< p align="justify"> Відразу після участі в першому етапігонок на 1\4 милі (402) метра дозріло бажання побігати серед своїходнокашників.Етап чемпіонату був дуже скоро через тиждень в самомуцентрі України, аеродром міста Кривий Ріг. Оскільки в командіBORMAN не було до цього дрібного монстрика, то довелося йти нетрадиційним способом.Інжекторну машину з електронним запаленнямдовелося зробити карбюраторною.
на кожному циліндрі впуску знайшлося місце для карбюратора, якіузгодити було не просто. Трамблер карбових Таврій.
Все це було зроблено тільки для однієї мети, вийти в налаштуванняхна максимальну віддачу по моменту та потужності, тобто заміноюВПУСКА вичавити всі соки з підготовленої ГБЦ та випускногоколектора.
< /
Процес переведення мотора на Трамблер був миттєвий, тому що у дворівже паслася куплена дружині Таврія, яка наприкінці сезонуКорчуватиметься для участі у класі Спорт FWD — Передній Привід.
<
А на Сенсі було вирішено поступово випробувати Технічні новинкитюнінгу. Установка 4-х карбів, вимагала старанності, не простовстановити і грамотно синхронізувати окремі системи карбюрації.Довелося шукати тямущого токаря, фрезерувальника, а в цей часварити новий колектор впуск/випуск. День за днем час наближався вчетвер, а Сенс так і не зробив перший "чпих" на новій системі.Причина насос високого тиску зі зворотним заважали, довелосятерміново повернути мізки на яких були й інші функціональніпроблеми. Після деяких нововведень у конструкції есуд, 4-карбовийвпуск таки зайняв місце під капотом Синього Сенсу. Надвечірп'ятниці відбувся перший Нехило гучний пуск. Чим ми дуже засмутилисусідів. Що називається руками, ми виштовхали машину на проспектГагаріна, де подекуди, як відбудували холостий хід і максимальнутапку.
Часу на обкатку більше не було. Тому, що о 2-й годині ночі командаХаркова вже готувалася до від'їзду. br/>
Налаштування було можна сказати нічний, пару годин поспав і вдорогу. Витрата по трасі була близько 4 літрів, що не могла нерадувати, тому що, наприклад, на ВАЗі з Харкова Мспорт, дві запасніканістри прихопили для себе мабуть не дарма.
Вранці до 10 години ми були на смузі аеропорту і я відчув негаразд, всю дорогу машина їхала відмінно, але щойно зміниласяпогода на дощ, поведінка двигуна змінилася. Налаштуваннязбивалася.
Налаштувати відразу 4 карби без додаткового обладнання не реально.І тоді я зрозумів перше правило, налаштування завжди вести вдень втеплу погоду, а не вночі, коли температура низька, ця особливістьна карбюраторах позначається сильно в оптимізації суміші. Іздаватися тепер пізно.
Клас 1, 4 літра був набитий ВАЗами Від класики до Зубіл різноїмасті. ВАЗ 21099 Насіння з Сєвєродонецька я знав чудово, шаманенийу Луганську мотор + закис азоту, на місцевих перегонах не залишалашансів 320 БМВ та іншим старшим іномаркам. Було очевидно зла 2108року їхала дуже міцно на тренуваннях, наша Харківська зубила насилувиїжджала від неї до фінішу квотера. Під капотом 8 клапанний мотор (об'єм спірний) є павук прямоток і на двох карбах дельорто. Ще буласпритна ВАЗ 2101 яка завидно палила гуму при старті і не даваласпокою Семену на 99 зі старту вона була попереду до серединидистанції. Інші учасники 2 Таврії та 2109 і Дай Хатсу були явнослабкі.
Мені дісталася по жеребку копійка і я на старті не дрімав. Другийзаїзд був знову з сильним суперником та сама Бі-карбова 2108 упершому заїзді
Зубила робить величезний фальстарт раніше на 1 секунду на першийжовтий сигнал світлофора телеметрії, я Звичайно за звичкою поїхаввсе-таки на зелений сигнал. Поступово лідерство ВАЗу таїло і метрівза 50 до фінішу ми були поруч, на фініші я її таки дістав і виграв, проте коли ми приїхали на старт, нам оголосили про переїзд. Навіщо? Адже Сенс навіть із форою був попереду, але суддя так вирішили. Щеодин старт і... Цього разу я тріумфував першому Виходу допівфіналу.
За призові місця я боровся з Семеном. Погода мінялася небозаволокло хмарами Перший заїзд я виграв із перевагою, але зновувиявляється був фальстарт по телеметрії, і знову не у мене Другийзаїзд довго тягнули і в багажнику Насіння таємно відкрили клапанзакису, що взагалі робити за регламентом заборонено.Використовувати NO2 у своєму класі не можна. Але на це уваги суддіне звертали.
Я їхав із Семеном нарівні, і лише на фініші він виграв не більшепівметра. Сперечатися я не став, протест не подавав.
У фіналі Наша Харківська 2108 все одно перемогла. А я виграв 3місце, чому був дуже радий.
Дві машини 2105 і Ланос 1, 6 я об'їхав вкотре,
завдання знову виконане я в півфіналі потім на мене чекав ще одинЛанос 1, 6 раніше я вже обганяв таку машину. Але у багажнику цьогоЛаноса красувався балон Закісі.І знову в заїзді з моєю машиноювідкривають заборонений балон закису. Мало того демонстративноперед стартом Ланос викидає полум'я на втіху глядачам. Дивно чомурегламент дозволяє такі фінти, одним можна, іншим не можна.долоні.
Прикро, але скільки ж дав цей закис Ланосу у перевагі над стоковим1, 6? у півфіналі з Сузукі G15A 1.5L 16-клапанна у стоку 100 сил, але це у стоку, а скільки у цієї взагалі не ясно. Знаю тільки, щорозгін її менше 9 секунд 0-100 вона виграє у тота Камрі 2, 4. Зстарту вона була на підлогу кузова швидше, >
до фінішу перевага знову скоротилася майже до нуля. Але, на жаль, не на мою користь. Цього разу без третього місця. Зате скількиемоцій, Сенс може боротися за призи у сітці чемпіонату класів 1, 4та 1, 6 л., класів?
/>
І так він може розганятися замість 17 секунд стоку, здавалося бшвидко в принципі, але реальні показники 20 секунд квотера стоку невражають власників брязкальця ЗАЗу, без Шансу в стоку отриматищо-небудь краще.
Як швидко прискорюється Сенс до 9 секунд 0-100 км\ч і майже вже 16секунд квотер 1\4 милі, Ну давайте подивимося на цю подію крізьпризму років, Сенс вже пізніше, знову на інжекторі, маховик, Ресівер ГБЦ і НИЗ мотора + звичайно ж випуск, завод думаю простокулаки б кусав. Куди там 16 клапанної форзе… було до такихрезультатів з її 12 секундами до 100. 9 секунд 0-100 км\год упринципі їде 20V turbo і не тільки… З VAG групою у мене будутьзаїзди пізніше.
Дома на мене чекав новий конфіг, до того, часу були готові поршні, шатуни і колінвал, тобто новий низ мотора, який повинен бувдозволити крутитися до 8000 оборотів. Як це смачно!
На той час так не крутили навіть злі ТАЗи в автоспорті. Там більшуувагу приділяли максимальному обсягу, віддачі моменту на середніхоборотах і полиці моменту.6?
Загалом я не засмутився, і зустрівся в півфіналі з Сузукі G15A 1.5L16-клапанна в стоку 100 сил, але це в стоку, а скільки у цієївзагалі не зрозуміло. Знаю тільки, що розгін її менше 9 секунд0-100 вона виграє у тота Камрі 2, 4. З старту вона була на підлогукузова швидше, >
до фінішу перевага знову скоротилася майже до нуля. Але, на жаль, не на мою користь. Цього разу без третього місця. Зате скількиемоцій, Сенс може боротися за призи у сітці чемпіонату класів 1, 4та 1, 6 л., класів?
/>
І так він може розганятися замість 17 секунд стоку, здавалося бшвидко в принципі, але реальні показники 20 секунд квотера стоку невражають власників брязкальця ЗАЗу, без Шансу в стоку отриматищо-небудь краще.
Як швидко прискорюється Сенс до 9 секунд 0-100 км\ч і майже вже 16секунд квотер 1\4 милі, Ну давайте подивимося на цю подію крізьпризму років, Сенс вже пізніше, знову на інжекторі, маховик, Ресівер ГБЦ і НИЗ мотора + звичайно ж випуск, завод думаю простокулаки б кусав. Куди там 16 клапанної форзе… було до такихрезультатів з її 12 секундами до 100. 9 секунд 0-100 км\год упринципі їде 20V turbo і не тільки… З VAG групою у мене будутьзаїзди пізніше.
Дома на мене чекав новий конфіг, до того, часу були готові поршні, шатуни і колінвал, тобто новий низ мотора, який повинен бувдозволити крутитися до 8000 оборотів. Як це смачно!
На той час так не крутили навіть злі ТАЗи в автоспорті. Там більшуувагу приділяли максимальному обсягу, віддачі моменту на середніхоборотах і полиці моменту.6?
Загалом я не засмутився, і зустрівся в півфіналі з Сузукі G15A 1.5L16-клапанна в стоку 100 сил, але це в стоку, а скільки у цієївзагалі не зрозуміло. Знаю тільки, що розгін її менше 9 секунд0-100 вона виграє у тота Камрі 2, 4. З старту вона була на підлогукузова швидше, >
до фінішу перевага знову скоротилася майже до нуля. Але, на жаль, не на мою користь. Цього разу без третього місця. Зате скількиемоцій, Сенс може боротися за призи у сітці чемпіонату класів 1, 4та 1, 6 л., класів?
/>
І так він може розганятися замість 17 секунд стоку, здавалося бшвидко в принципі, але реальні показники 20 секунд квотера стоку невражають власників брязкальця ЗАЗу, без Шансу в стоку отриматищо-небудь краще.
Як швидко прискорюється Сенс до 9 секунд 0-100 км\ч і майже вже 16секунд квотер 1\4 милі, Ну давайте подивимося на цю подію крізьпризму років, Сенс вже пізніше, знову на інжекторі, маховик, Ресівер ГБЦ і НИЗ мотора + звичайно ж випуск, завод думаю простокулаки б кусав. Куди там 16 клапанної форзе… було до такихрезультатів з її 12 секундами до 100. 9 секунд 0-100 км\год упринципі їде 20V turbo і не тільки… З VAG групою у мене будутьзаїзди пізніше.
Дома на мене чекав новий конфіг, до того, часу були готові поршні, шатуни і колінвал, тобто новий низ мотора, який повинен бувдозволити крутитися до 8000 оборотів. Як це смачно!
На той час так не крутили навіть злі ТАЗи в автоспорті. Там більшуувагу приділяли максимальному обсягу, віддачі моменту на середніхоборотах і полиці моменту.Ну давайте подивимося на цю подію крізьпризму років, Сенс вже пізніше, знову на інжекторі, маховик, Ресівер ГБЦ та НИЗ мотора + звичайно ж випуск, завод думаю простокулаки б кусав. Куди там 16 клапанної форзе… було до такихрезультатів з її 12 секундами до 100. 9 секунд 0-100 км\год упринципі їде 20V turbo і не тільки… З VAG групою у мене будутьзаїзди пізніше.
Дома на мене чекав новий конфіг, до того, часу були готові поршні, шатуни і колінвал, тобто новий низ мотора, який повинен бувдозволити крутитися до 8000 оборотів. Як це смачно!
На той час так не крутили навіть злі ТАЗи в автоспорті. Там більшуувагу приділяли максимальному обсягу, віддачі моменту на середніхоборотах і полиці моменту.Ну давайте подивимося на цю подію крізьпризму років, Сенс вже пізніше, знову на інжекторі, маховик, Ресівер ГБЦ та НИЗ мотора + звичайно ж випуск, завод думаю простокулаки б кусав. Куди там 16 клапанної форзе… було до такихрезультатів з її 12 секундами до 100. 9 секунд 0-100 км\год упринципі їде 20V turbo і не тільки… З VAG групою у мене будутьзаїзди пізніше.
Дома на мене чекав новий конфіг, до того, часу були готові поршні, шатуни і колінвал, тобто новий низ мотора, який повинен бувдозволити крутитися до 8000 оборотів. Як це смачно!
На той час так не крутили навіть злі ТАЗи в автоспорті. Там більшуувагу приділяли максимальному обсягу, віддачі моменту на середніхоборотах і полиці моменту.
Коментарі6
Гарно викладаєш. Почитав із задоволенням. Продовжуйте в тому ж дусі.
спс
Цікаво читати
Спасибі за похвальний відгук. Це історія яка вчить поняття тюнінгу, на прикладі найслабшого агрегату і мало того, вона довела, що велика потужність знята на стенді, не завжди дає результат на дорозі.
Стоковий мотор є сенс крутити більше 5600 чи ні?..
Ну взагалі можна і вище крутитися, але потрібно враховувати ряд факторів. При розгоні до першої відсічки другу можна переключити трохи раніше, на обгоні, треба враховувати ще й швидкість авто, тому що понад 120 км\год крутити мотор в означених оборот...