Аеродинаміка DAEWOO CHEVROLET LANOS

Що таке Аеродинамічний Обвіс? Що таке аеродинаміка? Аеродинамічнийобвіс це набір зовнішніх кузовних елементів для надання автомобілюнових аеродинамічних характеристик, або обтекаемость кузоваавтомобиля DAEWOO CHEVROLET LANOS
имеет вот такой вид диаграммы
DAEWOO CHEVROLET LANOS

Бытует мнение, что аеро КИТ (внешний обвес), існує для наданнямашині спортивного вигляду.Але насправді, він потрібен дляполіпшення стійкості та керованості автомобіля в динаміці.На якійшвидкості обважування реально починає працювати? Все залежить відзадачі.
А поки що просто розберемося де знаходяться найслабші місця ваеродинаміці DAEWOO CHEVROLET LANOS.
Науково поняття Аеродинаміка виникло, як:
Аеро- повітря, Динаміка- Аерогазодинаміка (від ін. -грец.ἀηρ —повітря і δύναμις — сила)
Насправді правильно трактувати опір повітря при русі твердого тіла.стадій стану і процеси при зіткненні з твердими тілами інакшекажучи ТЕРМОДИНАМІКА — розділ фізики, що вивчає закони рухугазоподібного середовища та її взаємодії з твердими тілами, щорухаються в ній.
трактують під назвою аеродинаміка, в частині газова динаміка.Повернімося до швидкості. Фактом тверде тіло, у нашому випадкуавтомобіль, має 3 зовнішні сили, які чинять опір руху і впливаютьна стійкість. Фронтальні потоки повітряних мас впливаютьнайактивнішим способом на передню частину автомобіля. Площа, на якутиснуть потоки становить близько 2, 2 метрів для легковогоавтомобіля типу Ланос.
Якщо виготовити плоский макет у натуральну величину, наприклад злиста ДВП і встановити його на платформу, що пересувається, то примасі 10 кг і швидкості вітру лише 25 км\год (7 метрів в секунду)дана споруда сміливо буде пересуватися зі швидкістю близько 15км\год частина енергії витрачається на тертя. Тобто на мкв діє силапотоку повітря. Саме потужність двигуна для розгону авто і потрібнадля досягнення транспортним засобом певної кінцевої граничноїшвидкості, яка називається максимальною.
При подальшому збільшенні маси платформи відбуватиметься подальшезменшення швидкості пересування до повної зупинки, коли сили вітрубуде не достатньо .

Нехай, наприклад, маса автомобіля буде близько 1 тонни. Яка силавітру має зрушити автомобіль за умови, що він без гальма стоянки? 70 км\год або 20 метрів за секунду, цього вже достатньо, по суті цешторм близько 8 балів. Це означає, що на автомобіль впливає лишедосить великі швидкі потоки повітря.
Особливо якщо йде дощ і сніг, то опір збільшується ще більше, томущо зважені частки води надають більше впливу на фронтальний (лобовий) опір.
А, як же думка, що аеродинаміка починає діяти приблизно нашвидкостях понад 120 км/год?
Як бачимо, 120 км\год це вже руйнівний ураган, який здатнийзупинити автомобіль.
Таким чином, ми з'ясували, що аеродинаміка автомобіля дуже суттєвийфактор. Лобове опір залежить ще й від форми, чим вона згладжена (обтічна), тим менше буде опір повітря. Але треба пам'ятати ще йбічному опорі, а також підйомній силі. Яка виникає на швидкостяхпонад 120 км/год. І ось тут, якраз і потрібен аеродинамічний обвіс, який максимально знижує підйомну силу (збільшує притискнівластивості) і створює обтічність, знижуючи лобовий опір.Обважування переднього бампера робиться з таких розрахунків:
1. Для кращої притискної сили передньої частини автомобіля потокамиповітря, що набігають (у штатному виконанні набігаючий потік їївіджимає).
2. Для кращого обдування радіатора охолодження, абоінтеркулера.
3. Для меншого потоку завихрюючих мас під дном автомобіля.
Форма переднього бампера, як правило залишається схожою, бампердодатково постачають додатковим нижнім спойлером і великимиспрямованими повітрозабірниками.

Антикрило

Пороги, накладки коробів автомобіля робляться для запобіганнябічних завихрень, які знову ж таки притискають машину до дороги, створюючи одночасно завихрення по днищу.
Форма порогів, як правило, є більш заниженою до бази та естетичномістить плавники притискання.
Задній бампер робиться, щоб запобігти завихренням повітря замашиною, які в основному виникають під дном автомобіля. У своючергу вирішується завдання не відривати від дороги задню частинуавто.
Антикрило, або спойлер, для притиску задньої частини автомобіля тастабілізації курсової стійкості при маневрах.

Власне початок теми тюнінгу та обважування далі буде

"
Таким чином, ми з'ясували, що аеродинаміка автомобіля дуже суттєвийфактор. Лобове опір залежить ще й від форми, чим вона згладжена (обтічна), тим менше буде опір повітря. Але треба пам'ятати ще йбічному опорі, а також підйомній силі. Яка виникає на швидкостяхпонад 120 км/год. І ось тут, якраз і потрібен аеродинамічний обвіс, який максимально знижує підйомну силу (збільшує притискнівластивості) і створює обтічність, знижуючи лобовий опір.Обважування переднього бампера робиться з таких розрахунків:
1. Для кращої притискної сили передньої частини автомобіля потокамиповітря, що набігають (у штатному виконанні набігаючий потік їївіджимає).
2. Для кращого обдування радіатора охолодження, абоінтеркулера.
3. Для меншого потоку завихрюючих мас під дном автомобіля.
Форма переднього бампера, як правило залишається схожою, бампердодатково постачають додатковим нижнім спойлером і великимиспрямованими повітрозабірниками.
Антикрило

Пороги, накладки коробів автомобіля робляться для запобіганнябічних завихрень, які знову ж таки притискають машину до дороги, створюючи одночасно завихрення по днищу.
Форма порогів, як правило, є більш заниженою до бази та естетичномістить плавники притискання.
Задній бампер робиться, щоб запобігти завихренням повітря замашиною, які в основному виникають під дном автомобіля. У своючергу вирішується завдання не відривати від дороги задню частинуавто.
Антикрило, або спойлер, для притиску задньої частини автомобіля тастабілізації курсової стійкості при маневрах.

Власне початок теми тюнінгу та обважування далі буде

"
Таким чином, ми з'ясували, що аеродинаміка автомобіля дуже суттєвийфактор. Лобове опір залежить ще й від форми, чим вона згладжена (обтічна), тим менше буде опір повітря. Але треба пам'ятати ще йбічному опорі, а також підйомній силі. Яка виникає на швидкостяхпонад 120 км/год. І ось тут, якраз і потрібен аеродинамічний обвіс, який максимально знижує підйомну силу (збільшує притискнівластивості) і створює обтічність, знижуючи лобовий опір.Обважування переднього бампера робиться з таких розрахунків:
1. Для кращої притискної сили передньої частини автомобіля потокамиповітря, що набігають (у штатному виконанні набігаючий потік їївіджимає).
2. Для кращого обдування радіатора охолодження, абоінтеркулера.
3. Для меншого потоку завихрюючих мас під дном автомобіля.
Форма переднього бампера, як правило залишається схожою, бампердодатково постачають додатковим нижнім спойлером і великимиспрямованими повітрозабірниками.
Антикрило

Пороги, накладки коробів автомобіля робляться для запобіганнябічних завихрень, які знову ж таки притискають машину до дороги, створюючи одночасно завихрення по днищу.
Форма порогів, як правило, є більш заниженою до бази та естетичномістить плавники притискання.
Задній бампер робиться, щоб запобігти завихренням повітря замашиною, які в основному виникають під дном автомобіля. У своючергу вирішується завдання не відривати від дороги задню частинуавто.
Антикрило, або спойлер, для притиску задньої частини автомобіля тастабілізації курсової стійкості при маневрах.

Власне початок теми тюнінгу та обважування далі буде

"як правило залишається схожою, бампер додатково постачаютьдодатковим нижнім спойлером і великими спрямованимиповітрозабірниками. Притискають машину до дороги, створюючиодночасно завихрення по днищу.
Форма порогів, як правило, є більш заниженою до бази і естетичномістить плавники притискання.
Задній бампер робиться, для запобігання завихрень повітря замашиною, які переважно виникають під дном автомобіля. У свою чергувирішується завдання не відривати від дороги задню частинуавто.
Антикрило, або спойлер, для притиску задньої частини автомобіля тастабілізації курсової стійкості при маневрах.

Власне початок теми тюнінгу та обважування далі буде

"як правило залишається схожою, бампер додатково постачаютьдодатковим нижнім спойлером і великими спрямованимиповітрозабірниками. Притискають машину до дороги, створюючиодночасно завихрення по днищу.
Форма порогів, як правило, є більш заниженою до бази і естетичномістить плавники притискання.
Задній бампер робиться, для запобігання завихрень повітря замашиною, які переважно виникають під дном автомобіля. У свою чергувирішується завдання не відривати від дороги задню частинуавто.
Антикрило, або спойлер, для притиску задньої частини автомобіля тастабілізації курсової стійкості при маневрах.

Власне початок теми тюнінгу та обважування далі буде