0-100 км\ч Боротьба за кожну секунду, як це було! ч.2

У першій частині 0-100 км\ч Боротьба за кожну секунду, як цебуло!
Я розповів, про найпростіший шлях, яким до прикладу моєї машининіхто не слідував. Це зовсім не означає, що я перший "хто зайнявсятюнінгом ЗАЗ", або Ланос. Кросові Таврії орали поля трас можнасказати з минулого тисячоліття, але всі вони були карбові. Що ЧІПтюнінгу на той момент не було, як такого. (спеціальному покритті)зачіп коліс набагато вищий, ніж на звичному нам у містіасфальті.Тому всіляко шліфуючи колесами стартову смугу.Я вчивсяобов'язково виграти старт.Тренування запорука успіху на гонках!
>

Розгін 0-100 км\год все-таки вдалося знизити до 10 секунд 0-100км\год, здавалося що цього мало, але для перемоги над стоковим 2110ВАЗ або Ланос 1, 6 цього явно вже вистачало.

Вдруге проводячи роботу над залізом двигуна, треба було думати протри складові компоненти успішного проекту.
1. Впуск
2. Випуск
3. Налаштування.

Що стосується впуску Гарячі ГОЛОВИ тюнінгу ДВС, або ГОЛОВА, якГОЛОВНИЙ елемент тюнінгу і більш простого не складного поняття
Моя прямоточна вихлопна, випускна система ТЕРМІНИ ТЮНІНГУ
Тут особливих проблем не виникало, а ось, що стосуєтьсяНалаштування МОЗУ управління уприскуванням
То тут були дуже великі проблеми прогалини та труднощі.

Чим вище крутили двигун, аж до 8000. Тим більше виявляласяпроблема. Рядок (детонації) на обертах понад 7500 до 7800 rpm.Єдиним порятунком було лити високооктанове паливо. Яке заважалося інам надавалося із Лабораторії ХАДО. Як і деякі напрацювання увигляді присадок і масел.
Вже тоді на профільному форумі розгорівся невеликий батл, навіщовзагалі треба тюнінгувати Сенс? Якщо простіше було купити Ланос 1, 6і призвідником, провокатором, який був готовий порвати мій синійЗАЗ, був Максим і Ярик у яких були Ланос СПОРТ 1, 6 16v втіленняпередових технологій Опеля в дії. Суперечка є суперечка і дуель міжСенсом і Ланос 1, 6 була призначена на найближчі перегони в етапікубка України. Перший свій виїзд на смугу дрег рейсингу, або якйого тоді було прийнято називати стріт рейсингу відбувся на смузіаеропорту Чугуїв. Я був з організатором цих заходів і особливої​​уваги самої участі у перегонах не приділяв.;
Моя команда BORMAN була зосереджена на нашій ракеті БМВ, що дає позубах 200 сильних агрегатів. Сенс це було просто захоплення ібажання довести, що "завзятість і працю. Все перетруть". Вже незаводських проти 106 сил реально заводських сил суперника, Питанняпро те, що тюнінг некорисний відпали у всіх ланосів, але недовго!
І з'явилися питання, як тепер зробити швидше ті самі Ланоси.Просуваючи гонки та Сенс, я підтягував до марки LANOS велику увагу, це був справжній грізний конкурент ВАЗу.
Перша перемога Сенса на перегонах 1\4 милі
Перемога, була як солодкий сон і я все-таки подав заявку на участьу серії гонок правда класу 2, 0 тому, як кваліфікації 1, 6 вже булизакриті. Очікувати продовження ейфорії від участі з реальнимихондами, зарядженими ВАЗами і БМВ звичайно не доводилося, алецікавим був той факт, що Сенс перші 200 метрів дистанції бадьоройшов вперед, від набагато сильніших машин, на відміну від Ланоса1, 6 ця початкова перевага помітно танула на фініші внаслідокневдалої настройки .

Найбільше сподобалися заїзди з двома машинами Хонда CRXхарактерно, що я так нервував, що на старті забув зняти ручник.

І на гальці стоянки їхав до самого фінішу. Власне скинувши післягонки газ, і зрозумів, що ручник не відпустив? Прикро втрата 2кузовів на старті, особливо не виросла і на фініші. Як так?
157PS дуже просунутого 1.6i-VT (B16A1) Honda, проти 1, 3малопотужного Таврійського серця та ще й (з тупучим на старті) тодіще новобранцем за кермом . Я зрозумів, що до старту треба підходитиз холодним серцем і не в жодному разі не розслаблятися. Вже негальмував увагою, і якби не рядок у верхніх оборотах, то в створіфінішу могли б бути перестановки. Серьога явно не очікував такоїспритності від Запорожця, Різниця між нашими машинами була все ті ж2 кузови. Це 0, 5 секунди в створі, що таке ПІДЛОГА СЕКУНДИ? Це митьBMW 320i її модифікації були популярними з 6 циліндрів модно булоставити мотор від 323 E30 (M52B25) 170PS але простіше з 320is, 2, 0л. Двигун S14B20 мав. Потужність двигуна до - 192 л.С.І легкопідлягали тюнінгу навіть у ті далекі час. Останній заїзд з BMW мененавів на думку замислитися про подальше зростання успіху Сенса. Тимбільше що я виступав у старшому класі машин до 2, 0 літра. І невідчував себе слабаком.
Та ще одна новина, наприкінці гонок мені запропонувалиреабілітуватися за ранкову поразку Ланоса, цього разу заїзд був зменш сильним 86 PS 1, 5. Та дружній. Машинка з Донецька
Відрив зі старту був настільки сильним, що я скинув газ з першихметрів дистанції, спостерігаючи в дзеркалі Ланос, що повільно пливдо фінішу. Так би мовити заїзд "дружба" відбувся з першого разу іне вимагав додаткового заїзду. Проте не закрите питання щододругого Ланос Спорт, незабаром те саме було знято на нашій Бетонці.де Сенс тренував і качав м'язи для наступних гонок; Мене подумкичекала нова робота над мотором, обов'язковим полегшенням кузова, чергових технологій налаштування на нових гонках, які і сталипредметом кропіткої. Роботою в житті синього друга

Так є Сенс у тюнінгу?
Та й машина все та ж синя, яку прозвали "SEXs" в силуСексуально=Важкої роботи над нею за наступним тюнінгом.
і не тільки буде мати далі…