і вижимним підшипником направляючої втулкою і пружинним кільцемвоно у полонеза своє товще вазовського разика в 2009-2012 рр. >
знявши кошик зчеплення замінив диск від москвича на диск зчепленнявід жигулів фірми валео (тепер у мене повністю все зчепленняВАЛЕО), потім кпп прикріпили до двигуна найвеселіша частинаоперації сама кпп з плитою і дзвоном важить не мало в Інструктор їїпритримував за хвостовик за допомогою тих стропа, в цій операціїдуже добре себе показали жигулівські подушки мотора за допомогоюдомкрата задерли верхню частину двигуна а задню відповідно опустиливниз "весілля" кпп і мотора пройшла як по олії, кпп сіла на шпилькиз першого разу і дуже швидко я навіть пошкодував що викрутив здзвони шпильки стартера, ну а далі почалося найцікавішевиготовлення траверси кпп робили її з рідної москвичівської врезультаті отримали ось це
>
отвори в днище для кріплення траверс розмічали за допомогою "методунаукового тику та рулетки" так само вчинили з траверсою підвісногопідшипника в результаті коли всі закріпили і влізли з-під машин убачили картину маслом мотор дуже сильно завалився вперед дорадіатору, було прийнято рішення опускати, підклали між траверсамиі кузовом проставки загальною товщиною 20мм і отримали такийвигляд:
після цього був прикручений на місце стартер, вирізана частинарідного тунелю була допрацьована болгаркою до неї були приварені 4вертикальні смужки металу і за допомогою витяжних заклепок вонабула закріплена на старе місце на скільки це можливо затока в кппмасло покотили на пробний виїзд цей захід приніс неоднозначнівраження з хорошого М'яко рушає з місця немає ривків у трансмісіїпередачі перемикаються дуже чітко і швидко і їх тепер цілих 5 штук, з поганого видно продавець кпп глухий його присяжні заяви про те, що кпп взагалі не гуде виявилися мерзенним обманом кпп сама по собігула навіть на нейтралці і досить На 5 передачі кпп дуже голосновищить рятує тільки гучна музика в салоні, та й на швидкості від90км\ч починається вібрація по кузову, так як рідний важіль кппвигнутий сильніше ніж на ВАЗКПП то стандартна ручка перемиканняпередач може при включенні 2 передачі впиратися в подушкустандартного сидіння водія, у мене воно не стандартне так що всевключалося хоч і з деякими незручностями, з незручностями боровсявчора на роботі погнув ручку попередньо його нагрівання наустановці ТВЧ
задумка була зробити втулку в ручку КПП з внутрішнім різьбленнямМ12 на важелі кпп нарізати це саме різьблення і накрутити на неїручку кпп в результаті виявилося що важіль самої кпп має такутвердість що його навіть плашка не бере, довелося йти іншим шляхомробити втулку яка одягається на важіль кпп фіксується на ньомуболтами М6 і на неї ручка накручується вийшло ось що :
Як показала подальша експлуатація ручку потрібно трохи відігнути взворотному напрямку і вона трохи зависата завтра буду усувати цейнедолік та й останнє після 300км пробігу кпп стала вити тихіше, аголовне витрата палива почав гріти душу 10 л газу в змішаному циклімісто траса радують око та гаманець, залишилося подолати вібраціюта зробити нормальний тонель
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.