Як мені змінювали прокладку ГБЦ

Сталася у мене така проблема — автомобіль під навантаженням (наприклад якщо натиснути на педаль газу до середини) почаввидавати періодичний скрип. Скрип явно металевий і залежить відоборотів двигуна, тобто чим більше обертів двигуна, тим частішескрип.
Оскільки я з таким ще не стикався, то вирішив віддати авто наСТО.
На першому СТО, на яке я подзвонив і домовився що по приїзді вонизроблять базову діагностику для локалізації скрипу, відкрили капот, послухали, побризкали ведінкою по роликах/гені і видали що скрип невід двигуна.На питання які подальші дії, сказали потрібно зніматиАКПП і дивитися там. Мене не викликала нарікань, а по-друге янавряд чи погодився б на ремонт АКПП так як її економічнодоцільніше замінити на контрактну, так що я залишив їх і поїхав наінше СТО, цього разу до офіційного дилера Land Rover уЛьвові./>
Там дуже швидко встановили, що винуватець — прокладка ГБЦ ізапропонували ремонт.
У 7 циліндрі видно прогар прокладки назовні
Ремонт зайняв десь 2 тижня, але коли я забрав автомобіль менепопередили, що під час тестів лопнув патрубок охолодження і щоб ядалеко не виїжджав, щоб уникнути всякого. Кінця щоб не допускатиздуття патрубків охолодження. Мене особливо не цікавило ценормально і я завжди відпускав пробку на підлогу обороту назад відкінця. У такому режимі ні в пробках ні в горах не було особливихпроблем.
Так ось після СТО я помітив що пробка розширювального бачка щільнозакрита. Само собою я спробував зробити так, як мене вчили івідкрутити її на підлогу обороту назад, в такому режимі автомобільабсолютно не хотів працювати - ОЖ постійно закипала в бачку івиливалася. Я вже перестав рахувати скільки літрів ОЖ я витратив, тож довелося віддати автомобіль у СТО назад на доопрацювання.
Далі почався кошмар. Я просто опишу приблизну хронологію подій (зсамого початку щоб була видна повна картина):- віддав автомобіль наремонт через два тижні - забрав автомобіль через кілька днів -віддав автомобіль на доопрацювання через тиждень - сказали щовиправили і можна забирати. Забрав і нічого не чіпаючи під капотомпроїхався шосе. Як результат розірвало патрубок охолодження, наевакуаторі повернувся назад у СТО.
через тиждень — сказали, що виправили, але потрібно ще тестувати вробочому режимі. Разом з майстром проїхалися тим самим шосе.Результат той же - розірвало патрубок ОЖ. Повернутись на СТО.Домовилися, що потрібно тестувати на вихлопні гази.Через тиждень -сказали що тест показав присутність газів, домовилися знімати другуГБЦ
за тиждень - друга ГБЦ знята. Підозра на пробій прокладки між 4циліндром та каналом ОЖ. Домовилися про ремонт другої ГБЦ таскладання двигуна назад. Орієнтовно тиждень-два.
Прогар прокладки між 3 і 4 циліндром, підозра на прогар між 4 іканалом ОЖ. Ремонту, для всього потрібний ще тиждень. Ось тутминуло два місяці з моменту початку ремонту і мені все ценабридло.
Я вирішив забрати автомобіль і, або знайти інше СТО, або самомузайнятися ремонтом/складанням. Забігаючи наперед скажу:далі я самзнайшов б.У. Заміну для першої ГБЦ, яку ремонтували, так як їїшліфанули на 0.75 мм при допустимому 0.5, віддав дві ГБЦ накомплексний ремонт (оскільки на СТО не ремонтували клапана) таперевірку герметичності. Ремонт зайняв тиждень. Тим часом замовивта поміняв кільця та шатунні вкладиші. Коли забрав ГБЦ помінявмасло-знімні ковпачки і вже за тиждень вечорами/вихідним сам зібравдвигун. Тобто. За два тижні я сам зробив "напів-капіталку"двигуна.
Це головне посилання — якщо я можу це зробити за два тижні, значитьпрофесійна СТО має робити це швидше.
>

А тепер головне - на жаль при щільно закрученій пробці ОЖ патрубкивсе так-таки надуваються і рвуться. Так що я повернувся до ідеїїздити з напіввідкритою пробкою. І воно навіть начебто працює.Начебто тому, що поки що не пробував крутити двигун тому щопотрібно притерти кільця. Якщо воно на великих оборотах працюватиметак само як і зараз, то на цьому заспокоюся, оскільки це вкрайньому випадку буде не гірше, ніж було до ремонту. Якщо ж будеабо закипати, або рвати патрубки, то напевно доведетьсяконстатувати кончину блоку. Вантажем) — 6000 грн (це включаєрозбирання/складання двигуна)
купівля б.У. ГБЦ на заміну - 3000 грн
евакуатор - 500 грн
антифриз - 500 грн

Це все пішло в трубу, тому що на виході я мав лише розібранийдвигун.
Взагалі цікава картина:заміна двох прокладок (тільки! ) коштує 12000грн. - Це 450 доларів. За 700$ можна купити комплектний контрактнийдвигун. Ну і взяти до уваги, що "ремонт" тривав 2 місяці. Далі яопишу як я збирав двигун і як "боровся" (поки що безрезультатно) ізсистемою охолодження.
Усім великого аптайму двигунів. Peace.