Вперше я вирішив що почати потрібно із заміни манжети компресора ія купив ось цей я замінив циліндр і манжету і на цьому заспокоївся, хоча компресор все так-таки працював майже Далі я проїхав десь 5тис. Км і після чергових покатушок у горах і миття днища помітив щозадні подушки травлять.Стало ясно що це було як раз основноюпричиною постійної роботи компресора і я замінив усі подушки нанові. Як видно недавно встановлені циліндр і манжета сильнозносилися, що напевно говорить про їхню якість.Я розумію, щокомпресор працював на знос, але ж оригінальний комплект пройшов 150тис. Км. .
Ось ще покажу інструкцію що була в комплекті рем-комплекту:
Виконання інструкції має натякати на виконанні і самогорем-комплекту.
І так, потрібно було ще раз замінити манжету та циліндр і я купивось цей набір:
Ось що пишуть про нього:
Fibre products and 1st Generation Teflon rings are:
less wear,
a better, tight, fit,
a better Mechanical behavior,
і ви можете використовувати ці rings до a max. Температура 260°C
Ці результати в
less wear and
less vibration
less sound
Ну що ж, подивимося, як покаже себе цей набір. Кришку двигунакомпресора:Тут ми бачимо незрозуміле сіре кільце і бронзовувтулку/підшипник, що бовтається, — це і було джерело шуму.
Для ремонту потрібно просвердлити 4 заклепки і зняти плату:Тампросто розвальцювалася металева шайба, яка утримує втулку на своємумісці. Потрібно зібрати підшипник та завальцювати її назад.Цедосить просто зробити наприклад плоскою викруткою імолотком:Усередину про всяк випадок дав трохи олії, хоча втулка заідеєю не повинна там прокручуватися.
Далі збираю все назад. Пластмасове кільце я не став ставити:Післязаміни пневмо-подушок і перебирання компресора стало логічнепитання:чому б не перебрати блок клапанів за наявностірем-комплекту? Невідомо яка якість рем-комплекту, але викидати йогоне спробувавши було б дивно. Виправляю ситуацію:
Щоб витягнути шланг, потрібно натиснути на кільце.
Видно що нова мембрана трохи інша. Думаю гірше за стару:Видно, щонова мембрана не ідеальна. Зі старої мембрани потрібно взятивнутрішнє металеве кільце (тобто мембрана складається з двохчастин) і вставити в нову. Всі елементи я перебирав по одному. Такскладніше накосячіть. Ця деталька цілком у робочому стані думаю:Длязаміни кілець під клапаном потрібно відкрутити тільки два болти зплоским капелюшком:Після складання всього тому пневмо-система сталапрацювати виразно краще:компресор шумить менше і тепер більшевимикається коли тиск піднімається до потрібного рівня, автомобільтримає рівень після стоянок, підвіска легко переходить у будь-якийз режимів, на трасі покращена керованість. 3-гопокоління:додаткових 2 дюйми ходу вгору. Може виникнути резоннепитання:а чи не простіше поставити пружини?
Може і простіше, але ж у мене не варто мета зробити простіше абощоб автомобіль просто був на ходу.
Мета варто зробити так як було задумано виробником і по можливостікраще.
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу тавідновлення автомобіля.
"але викидати його не спробувавши було б дивно. Виправляюситуацію:Щоб витягнути шланг, потрібно натиснути на кільце. Видно, що нова мембрана трохи інша. Думаю гірше за стару:Видно, що новамембрана не ідеальна. Зі старої мембрани потрібно взяти внутрішнєметалеве кільце (тобто мембрана складається з двох частин) івставити в нову. Всі елементи я перебирав по одному. Так складнішенакосячіть. Ця деталька цілком у робочому стані думаю:Для заміникілець під клапаном потрібно відкрутити тільки два болти з плоскимкапелюшком:Після складання всього тому пневмо-система сталапрацювати виразно краще:компресор шумить менше і тепер більшевимикається коли тиск піднімається до потрібного рівня, автомобільтримає рівень після стоянок, підвіска легко переходить у будь-якийз режимів, на трасі покращена керованість. 3-гопокоління:додаткових 2 дюйми ходу вгору. Може виникнути резоннепитання:а чи не простіше поставити пружини?
Може і простіше, але ж у мене не варто мета зробити простіше абощоб автомобіль просто був на ходу.
Мета варто зробити так як було задумано виробником і по можливостікраще.
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу тавідновлення автомобіля.
"але викидати його не спробувавши було б дивно. Виправляюситуацію:Щоб витягнути шланг, потрібно натиснути на кільце. Видно, що нова мембрана трохи інша. Думаю гірше за стару:Видно, що новамембрана не ідеальна. Зі старої мембрани потрібно взяти внутрішнєметалеве кільце (тобто мембрана складається з двох частин) івставити в нову. Всі елементи я перебирав по одному. Так складнішенакосячіть. Ця деталька цілком у робочому стані думаю:Для заміникілець під клапаном потрібно відкрутити тільки два болти з плоскимкапелюшком:Після складання всього тому пневмо-система сталапрацювати виразно краще:компресор шумить менше і тепер більшевимикається коли тиск піднімається до потрібного рівня, автомобільтримає рівень після стоянок, підвіска легко переходить у будь-якийз режимів, на трасі покращена керованість. 3-гопокоління:додаткових 2 дюйми ходу вгору. Може виникнути резоннепитання:а чи не простіше поставити пружини?
Може і простіше, але ж у мене не варто мета зробити простіше абощоб автомобіль просто був на ходу.
Мета варто зробити так як було задумано виробником і по можливостікраще.
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу тавідновлення автомобіля.
"на трасі покращена керованість. На черзі заміна амортизаторів наподовжені та подовження тяг датчиків висоти щоб реалізуватипотенціал пневмоподушок 3-го покоління:додаткових 2 дюйми ходувгору.
Може виникнути резонне питання:а чи не простіше поставити пружини? варто мета зробити простіше або щоб автомобіль просто був находу.
Мета варто зробити так як було задумано виробником і по можливостікраще.
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу тавідновлення автомобіля.
"на трасі покращена керованість. На черзі заміна амортизаторів наподовжені та подовження тяг датчиків висоти щоб реалізуватипотенціал пневмоподушок 3-го покоління:додаткових 2 дюйми ходувгору.
Може виникнути резонне питання:а чи не простіше поставити пружини? варто мета зробити простіше або щоб автомобіль просто був находу.
Мета варто зробити так як було задумано виробником і по можливостікраще.
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу тавідновлення автомобіля.
Коментарі6
А що за подушки +2 дюйми? Як виглядають, де брати? Дякую.
Arnott generation 3. У сусідніх постах має бути про них більше.
Треба також блок клапанів перебрати.
Підтримую. Я точив целіндр із бронзи та манжету з фторопласту
І особисто я отримую задоволення від такого роду тюнінгу та відновлення автомобіля. - згоден з тобою на всі 100%! Маладесс!
Молодця! Однозначно респект і не варто заздалегідь виправдовуватися)))