Калібрування пневмопідвіски

Калібрувати підвіску потрібно після заміни датчиків висоти так якрізні датчики на виході можуть мати різні показання для однієї ітієї ж висоти.
Але в моєму випадку я калібрував Підвіску з метою розібратися зпричиною контакту нової пневмоподушки з рамою.Детальніше тут.
Суть калібрування полягає в наступному:потрібно заміряти показаннядатчиків для зумовленої висоти, на основі цих даних розрахуватиінші дані і ввести їх в комп'ютер підвіски.
Для того, щоб виставити кузов на висоту калібрування є спеціальнийінструмент LRT-60-003 Це проставки різної висоти вставляються підвідбійник рами Далі підвіска опускається на максимум івимірюються.
Ось креслення цих проставок:А ось так мені їх виточили з металу:Длявиміру показань я використовував шнур від RSW Solutions.Послідовність дій наступна:1. Піднімаємо підвіску в оффроудположення і вставляємо один комплект проставок (можливо високіпроставки не вдасться вставити, тоді потрібно підняти кузовдодатково домкратом).
2. Витрачуємо повітря в подушках і записуємо показаннядатчиків.
3. Піднімаємо кузов і замінюємо проставки на другий комплект.
4. Знову стравлюємо повітря і заміряємо показання. Зазначу, щочитання показань іноді підвисає і потрібно перезавантажувативсе:вимкнути запалення, перевставити шнур і перезапуститипрограму.

На виході у нас має бути 8 значень — по 4 на кожне колесо длянизьких і високих простачок. Ці значення потрібно вставити внаступну таблицю, яка розрахує решту значень, які потрібно будеввести на сторінці калібрування програми:Запчасти нафото:131149

Очевидно, що за допомогою калібрування можна трохи змінитивисоту підвіски на бажану.

А тепер про причину калібрування в моєму випадку — калібруваннянічого не змінило, і передній правий пневмобалон далі стикався зрамою.
Тоді я просто поміняв місцями правий та лівий балон і проблемазникла. Цілком можливо вони трохи різні, а можливо, балон простопогано сидів…

Головне зараз вони сидять на своїх місцях.