- Найстаріша варіація - БЕЗ іммо, блок під керуванням DIGIFANT 3.0.Цей блок безпосередньо НЕ взаємозамінний з наступними ЕБУ, оскільки є відмінності у проводці — зокрема, абсолютно по-різномупідключена лямбда до "старого" і до "нових" блоків.
>
037 906 024 AL та 037 906 024 BF
- блоки новіші, є іммо. Керується DIGIFANT 3.2. Взаємозамінні одинз одним. Запитував у місцевих електриків "в живій природі" якзапустити двигун з ЕБУ, в якому вшитий іммо - відповіді буливід: "притягни машину, 100 $ - і зробимо, там потрібноспецобладнання", до загадкового клацання язиком і закочуванняочей.
Після вивчення мануалів, прочитання наших та зарубіжних форуміввиявилося, що все ДУЖЕ просто, і прив'язка іммо стає навіть простимК-лайн шнурком у програмі VAG-COM, не кажучи вже про Васю" іVCDS.
Пасат Б4 і Гольф 3 оснащувалися іммобілайзером 1 покоління - Immo1. У пасаті 4 є:окремий блок іммо, ключ з чіпом - "насінням", івідповідно блок управління двигуном. Наше завдання - "подружити"їх.
Робиться це так:
1. У нас має бути блок іммо з "прив'язаним" до ньогоключем/ключами. Мій випадок – стояв ADY, був робітник іммобілайзер.Зняли двигун, відключили джгути дротів від БРП. Встановили ABF.Підключили всі джгути.
2. Після підключення проводки двигуна до БРП все необхідноперевірити, чи всі дроти перебувають у своїх колодках. ПідключаємоАКБ.
3. Повертаємо ключ запалення.
4. Підключаємо VAG-Com. Заходимо о 25-й — Іммобілайзер.
5. Тиснемо 10 - "адаптація".
6. 000-група. Запускаємо. Чекаємо пару секунд.
7. Тиснемо "зберегти" і "назад".
8. "закриваємо" блок іммобілайзера.
9. Відключаємо запалення на 5 (п'ять! ) секунд, і знову вмикаємо -НЕ ЗАВОДИМО!
10. Залишаємо запалення включеним на 2 хвилини. Після цього часу -повертаємо ключ на старт. Чуємо тріск
11. Якщо все добре - чуємо працюючий двигун)).
12. Гроші залишаються у кишені.
13. Маємо робочий іммобілайзер - вашу машину не спи.Т за 3 хвилинибомжі на вашій машині не поїдуть. У мене все вийшло з другого разу.Якщо після вищеописаного ваша машина заводиться і відразу глухне, ав блоці двигуна висить помилка "блокований блок керування двигуном"- знімаємо клему з АКБ, чекаємо 15 хвилин і пробуємо знову.
< br Знання - сила! (с)
Коментарі20
Доброго дня, у мене ебу від ady без літери, чи можу я за вашим методом прив'язати ебу від agg з літерою?
Спробуйте, має пройти. Але у AGG інша характеристика двигуна
Чому інша ady agg один в один двигун
Інший розподільний вал, інші клапани, немає маслофорсунок.Пік моменту на низьких оборотах у AGG
У ady так само
Ні. Момент та розподвали різні
Чий кращий момент у ady чи agg?
AGG приємніший у міському режимі
Зрозуміло, у мене двигун agg а ебу від ady
Прошивка в мізках можлива
Вітаю, можна так інший імобілайзер прив'язати від пасат б4? Мій щось туфтітт
Так, вам потрібен блок іммо + чіп, які пов'язані між собою
Немає чіп у мене свій все від однієї, але їм сто то туфтить
Помилки які видає?
Вітаю а як відв'язати ебу від імобілайзера, у мене блок agg
Без програматора - ніяк. Простіше купити блок іммо і ключ.
Дякую автору! VW Passan B4 двигун ADY все запрацювало з першого разу. Єдине що, це для підстрахування я купив емулятор іммобілайзера. Перевірив його. І тільки після цього почав робити маніпуляції з ЕБУ.
Радий, що моє пейсательство допомогло комусь
цікаво! у мене іммошник був відшитий, такої проблеми не було.п.с. в роз'ємі ебу диги 3,0 по кутах ключик присутній, який заважає тупо вставити старий ебу в роз'єм нового зразка. до свого 3,2 я підключав лямбду на схемі 3,0, тому підпиливши ключі підк...
У Digifant 3.0 інша схема підключення лямбди, використано реле. У лоб не поставиш ЕБУ новіше. І начебто діагностикою гірше читається. І в мануалі інакше деякі операції робляться