Приклад M57D30 на УАЗ (дуже шумно)

Все привіт." > Ну що, народе... Сказати, що по машині взяливпевнений темп — це нічого не сказати Роботи йдуть повним ходом інабагато акуратніше і розважливіше, ніж я міг очікувати, сподіваюся, що так і буде далі.
, який перетворить її на регульовану Самі мости ще підданийдефектовці, щоб уникнути непередбачених сюрпризів від б\у заліза зрозбирання, яке незрозуміло скільки і як їздило, а потім ще інезрозуміло скільки провалялося просто неба.

Втім, передня ходовка залишається плюс-мінус по стоку.Великоювідмінністю будуть кронштейни амортизаторів. Що не порве, як цесталося зі стоковим УАЗівським до того, як я зняв V8.
Підстава опори амортизаторів виконана з каркасної трубитовстостінної. На вигляд, 3-4мм завтовшки. Вся ця справа посиленакосинками і перетворена на цілісний і повноцінний кронштейн зметалу 4мм. Виглядає шикарно і акуратно. Так само, вже перенесенінижні склянки пружин, щоб відповідати точкам на рамі УАЗу. Вонизалишились у стоку, але були трохи посилені, хоч на них і не булонарікань. Нагадаю, що пружини залишаться мої ж, Фобос +30, які булиз попереднім мотором, а аморти Tokico від 80-го Крузака. Йдемо далі. Все це круто, але все ж таки головним просуванням є те, що рукидійшли до примірки мотора з коробкою і роздаткою в зборі. Вся цясрань важить у зборі просто неміряну кількість кіло. До того ж, весь агрегат в зборі ще довше ніж ЗМЗ V8 з 5ст коробкою АДС іроздаткою. Це жерсть, звичайно. І найбільша в цьому жерсть це те, що коробка з роздаткою від Патруля виявилася ще важчою, ніжмотор з усім навісним! . Взагалі, це буде навіть плюсом, оскільки велика частина ваги піде за передню вісь, відповідно, будетрохи більше навантажена корма, а значить краще і вся розважуванняв цілому. Але однозначно можна буде сказати коли все закінчимо, закінчимо задній бампер і додатковий бак, все це поставимо і мотнемна вагову що б все це підрахувати. Теоретично, має бути близько2500-2700кг спорядженої ваги. Ну, а враховуючи 1твантажопідйомності в стоку, то вважай повна маса буде набагатобільш ніж 3 тони. Добре, здогадався здаючи на права, здавати накатегорії "с", тому зад прикритий =)

Під час примірки, я очікував, що коробка і роздатка виявлятьсянастільки довгими, що перемикати передачі будуть задні пасажири.Але ні, все навіть зручніше, ніж при минулому конфізі. Проте є йпроблеми. Але, спочатку фото. Виглядає переконливо, як на мене. Такце з мотора знятий впускний колектор, повітряний (не малихрозмірів) і частина навісного. А тепер, власне, до проблеми. Підчас першої примірки, з'ясувалося, що генератор лягає на кермовийредуктор, а насос кондиціонера впирається в раму. На фото обидві цізалозки демонтовані для зручності. Суть завдання зрозуміла, цетреба вмістити. Насамперед, генератор буде перенесений на бікпасажира, де не заважатиме кермовий редуктор. А ось що робити знасосом кондиціонера – питання. Єдине мало місце, де можнарозмістити його, це на місці генератора, поруч з кермовимредуктором. А це ще завдання, тому що місця вкрай мало, плюс требазалишити місце на коливання мотора. Поки що перспективи бути зкондеєм дуже туманні, але ми намагатимемося.
Колективним розумом дійшли висновку, що можна впхнути насос кондеявкрай малих розмірів. Діаметр повинен бути більше 100-110мм, адовжина трохи більше 240-250мм. Якщо хтось знає від якої машиниможна добувати таких розмірів насос кондиціонера, будуть НЕВЕРІЙНОДЯКУЮЧИЙ! .

Ну і трохи інформації з самого двигуна. Відкапіталена турбіначекає на прокладку для встановлення, плюс прокладку впускного тавипускного колекторів. Ну і не мало важливо, моторний щитдоведеться трохи підрізати, тому як R6 довше за величезний загабаритами ЗМЗ V8, і наша попередня підрізка моторного щита не дужедопомогла. Адже завдання варто не тільки вмістити мотор, а й матидоступ до його обслуговування. Наприклад, поміняти повітрянийфільтр, який йде на М57 із заводу, буде дуже важко, тому що не будедоступу до двох крайніх болтів, так що швидше за все, фільтр будеінший. Плюс до всього, потрібно залишити простір для роботивентилятора охолодження на віскіомуфті, зберігши при цьому нашрадіатор УАЗівський який себе чудово показав і електро гвинти відНиви, так, про запас. Все ж таки, у нас буває дуже жарко, та плюсгріх не понаваливать в потоці, коли в тебе 200 сил під дупою.Буде й більше, але це не точно…
Мотор так само ставиться на рідні гідро опори від M57, коробка тароздатка матимуть рідні подушки від Патруля. І що не маловажно, з'ясувалося, що піддон Е39 чарівним чином розходиться з мостом, таз таким запасом, що навіть без пружин видно, що міст до піддонувзагалі дістати не зможе. Здуру, звичайно, можна і зламати дещо.Ну, будемо сподіватися, що не станеться. Буду вас тримати в курсі.Усім світ!