Процес уже йде повним ходом.Зроблено дуже багато, але чекаєще стільки ж і ще трохи.В основному, багато часу йде надріб'язок, припасування. Коли або пробував поставити в свою машинущось нерідне, однозначно стикався з сім разів відміряй — один развідріж.. По суті, зараз все так само точно.
Якщо говорити по порядку, то була розрахована і зварена неймовірнотраверза КПП\РК Сама її форма вже наводить на думки що на їївиготовлення пішло чимало Так воно і було за фактом.Приблизновиставивши коробку ще до встановлення і примірки траверзи, моторобзавівся опорами на рамі. Рідні від BMW E39 з вакуумом.Коли весьагрегат вже був остаточно закріплений, мене пробрало цікавість іхвилювання. Патруля, все це здавалося неймовірно величезним ідовгим і були побоювання, що перемикати передачі задні пасажири.Але ось, я зазирнув усередину і в мене відлягло. Все в нормі. Таксамо, готова регульована панара. З розміром коліс я все ж таки покищо в роздумах, але швидше за все 35е. Практично готовий кронштейнгенератора, який тепер стоїть з пасажирського боку. Глибоко пірнатия не буду, так що боятися що він здохне від води мені нічого. Уминулому записі про примірку, я згадував про проблему . Оскількипереносили генератор на бік пасажира, то єдине місце для установкикомпресора кондиціонера залишається тільки біля кермовогоредуктора. Але місця там вкрай мало, тому довелося помінятикомпресор кондея. Тепер він узятий здається від 318tds, але це неточно) Турбіна теж зайняла своє місце. Але тут вже стає цікаво.Стати вона стала, а ось запасу на качки мотора немає. Довелосявипилювати невеликий п'ятачок на рамі і заварювати втопивши стінкутрохи глибше. На жорсткості не позначиться ніяк, за те не будепобоювань, що на стрибках або жорстких відпалах вона битиметься прораму і відвалиться. Так само, на невеликі жертви довелося пітизадля збереження скроні муфти охолодження. Вона стає без проблем, але немає запасу на ворушіння. Так що назад довелося робити надрізна рамі таким чином.А радіатор який я хочу залишити швидше за вседоведеться зрушувати трохи вперед, шістка таки довша за V8, так щонікуди від цього не подітися.З того що по дрібниці, були закуплені прокладки впускного тавипускного колектора, прокладка турбіни, масляний та паливнийфільтр. Поки що вирішується доля рідного картриджа під штатнийповітряний фільтр. Так як місця не дуже багато, можливо виникнутьскладності з його заміною, чого не хотілося б. Можливо, залишитьсястара каструля під Волго-фільтр. Але, фінальні вирізи по моторномущиту ще попереду, так що говорити на 100% поки що рано. І якщо, знову ж таки, якщо все піде як треба, то наступного тижня чекаєпробний запуск та прогрів. З метою почитати мотор на наявністьпомилок. Поки що це все. Усім світ.
Коментарі16
Ну ось це вже цікаві новини, так що робота кипить, настрій зашкалює на краще!))))… ну а тим хто відписався від твоїх новин - слин більше з попутним вітром!))) ... А я поки що зі своїм Залізним Другом у ступорі - ми в пошуках та купівлі гідного гаража)))
Я як би особливо і не засмучуюсь, що люди іноді відписуються. Новини то рідко виходили останнім часом Але, зрештою, будується все не заради підписок) Що ж, удачі в пошуках гаража. Цікаво буде спостерігати за вашими доробками
Справа йде і це радує! Хороша робота! 👍💪
Точно) спасибі) скоріше б вже виїзд)
Панель від ваз 2107?
Ні, вона від Peugeot J5/Fiat Ducato старих до 94 року здається
Та вже, поміриш, відпиляти, потім передумаєш, назад завар шь...і так по кілька разів. Сам зіткнувся з таким на своїй заміні двигуна. ;))
Ну так, а часу витрачаєш і нервів неміряно
Круто!зроблено багато!жду відео першого пуску!
Працюватиму, але не впевнений що сам буду присутній, так як ні на чому оперативно в майстерню приїхати, а робочий графік у мене взагалі не дозволяє кудись вирватися
Ну нехай хлопці запишуть, а ти потім нам покажеш 👍
Та треба і самому постаратися потрапити) якщо що, попрошу що б зняли, але в той момент, буде не зовсім до камери
Я думаю якщо попросити вони зроблять. їм для історії теж корисно буде). такий проект цікавий!
забігаючи напевно на місяць вперед, скажу... чи ще буде)
Шікардос)
дякую)