Хочу вам розповісти про дрібний ремонт, який заощадив мені ~250убитих єнотів.
Ручником я практично не користувався і про проблеми з ним менісигналізувала тільки жовта лампочка на приборці (на сторонітахометра) Після візиту в сервіс зіткнувся з чудовою проблемою —лампочка на кнопці ручного гальма і червона лампа проблемах завтомобілем на боці спідометра почали моргати, при стартігрунтувався мерзенний звук і при русі він змінився протяжним імоторошно докучливим біпом, причому не відключається. Повторнийвізит на сервіс з Мені розповіли, що помилка з'явилася за день дозаїзду в сервіс, у мене виборча глухота і я їх звинувачую у всіхсмертних гріхах, в яких вони не винні, це збіг обставин, інопланетяни та ляльки вуду у конкурентів.
Герой урочистостей.
Плюнув, поїхав до друзів у гаражний сервіс. Вичитали за допомогою "клізьматрона" помилки, загнали Пашу на яму і спробувалиакумулятором посмикати правий сервопривід. Клин механізму було чутидуже чітко. Після розбирання нагуглили інструкції з гаражногоремонту. Усі знайдені варіанти — розпилювати корпус і післяпаяти-клеїти-поксиполіти.
Дві напрямні, три зуби. Для зняття редуктора достатньо кусачкамивиламати ці обмежуючі зуби і витягнути весь редуктор з пасикаременя. Досить просто виламати 3 обмежуючі зуби простими кусачкамиі акуратно витягнути шестірню з пасика. Всі! При цьому привстановленні назад ці зуби, за фактом, служать тільки для того, щобредуктор випадково не випав. Якщо робити все акуратно і непоспішати, все буде чудово. У крайньому випадку можна в місціпластикового зуба акуратно засвердлити отвір під саморіз невеликогорозміру і отримати такий самий обмежувач. Ось результатпрепарування приводу кусачками.
Загалом, зняли редуктор, замочили на ніч у WD40. Для того, щобпішов звук, тимчасово зняли запобіжник ABS-а. Звук пішов, але разомз ним — і абс, і Паша почав поводитися трохи неадекватно.Наступного дня перевірили редуктор — відкис рідний! Поки суть тасправа набили його нігролом з підігрівом, встромили редуктор насвоє місце (акуратно довгим в'язальним гачком підтягуючи пасик), задопомогою акумулятора і дрібних проворотів двигуна встановили намісце і перевірили. Вуаля, все працює!
Заклинили редуктор і нутрощі приводу.
Ще раз повторюся — розпилювати корпус для такого ремонту необов'язково., що о 3 годині ночі мучилися з моїм гальмом, і за те, що таки знайшли адекватне рішення. Які розвели руками.
Коментарі10
він не просто так клинить - там або тріщина в корпусі або жижа гальмівна їх супорта летить. На такому пробігу нуна перебирати суппорта з усіма гумками і перебирати з розуму з правильними мастилами ...
підкажи будь ласка як там твій моторчик? довго проїздив після такого ремонту? Обламані зуби ніяк не вплинули на роботу моторчика?
Ні, все чудово, досі живе і мізки самі його смикають для перевірки кожну тисячу.
Привіт, не підкажеш, у мене проблема з ручником. Машина 2 дні вже стоїть у дворі. Помилка по ручнику на приборці і червона лампочка. Кнопка справна (напруга подається, блимає постійно). Все б нічого, але я не можу машину зрушити з місця, що відпускає...
Гарний піст. За цей ручник я б тому німцю, хто придумав це покарання, руки б відрихтував ґрунтовно.
Теж саме і в мене було в кінці січня ! Машина стояла 2 тижні, прийшов прогрів, давай рушати і тут ПІ -ПІ - ПІ - Ручник ! Танці з бубном 2 дні, потім порадили місцевого умільця, він прийшов зняв все - забрав в гараж. Наступного дня каже - Тобі пощасти...
Є хороша тема на дружньому сайті (форум) VW Пассат б6, де один користувач розповідає, як він розкрив редуктор приводу і відремонтував. Рекомендую переглянути!
А що саме ви замочили? Тільки блок із шестернею? Блок із мотором та гумкою не чіпали? І останнє — мастило прямо в редуктор вклали?
Так, тільки блок з шестернею, решта не чіпали. Сам двигун і пасик залишилися живими, так що сенсу не було. Мастило - так, прямо в редуктор.
У мене редуктор просто помер, хрумтить і провертається на зубах. Замовив з Алі за 47 $))) а так 150 $ з суппортом на exist.ua