Проблеми запуску, датчик коленвала та бензонасос

За цей час у ньому встиг загинути смертю хоробрих кілограм бульбидля потатогана, у зв'язку з чим сморід у салоні стояв. Сам ходив іне розумів, як можна було виявитися таким дебілом і забути пакет убагажнику, залишаючи машину на довге зберігання? .. Тільки вигнали згаража, відігнали на хімчистку, перевзули в літні Ведмедики наоригінальних залізцях і старі проблеми дали про себе знати.
Урочистий порятунок здохлого акумулятора Ось після цього епізоду яі наважився вже не смикати кохану, а лагодити.
Якщо коротенько — глухне і не їде на гарячу.Якщо їхати чітко зточки А в точку Б — все чудово.Як тільки зупинився десь на 5-10хвилин — є шанс не виїхати далі і висадити аккум, намагаючисьзавести, або почекати півгодини-годину, завести і поїхати як ні вчому не бувало, при цьому помилок, які явно вказують на цюпроблему, немає. Розкачати двигун педаллю газу, ніби він після неїпрочхався і далі працював рівно і без проблем. Тобто. Заводивсяявно протраюючи і з перепустками, але педаллю газу вдавалосявивести його в робочі обороти і далі пихкало і на ХХ, і піднавантаженням працювало рівно. Чергова цікава головоломка для дітеймолодшого передпенсійного віку, хах.
Одна з можливих причин моїх проблем, судячи з форумів та помилок здіагностики. Датчик.
Перший крок — розкопати стару діагностику з VAGCOM'у, яку ми здругом робили перед постановкою Паші до гаража. З усьогонайцікавішого - глючать обидва лямбда-зонди (двигун BVZ з однимкаталізатором. Але ці глюки - через розбитий випускний колектор), непостійна помилка тиску в паливній магістралі і багато помилокнедостовірних даних з датчика коленвала. При цьому бензонасоспрацює справно, тому вирішили почати саме з датчика. Основнагіпотеза була в тому, що мізки, отримавши неправильні дані зколінвалу, моментально гасили двигун і далі залишалося тількичекати. Вирішили її і перевірити. Змінюється він доситьнетривіально і машину в будь-якому випадку потрібно буде заганятина яму. Якщо маєте навички практичної проктології - буде легше, аледля простоти доступу краще все-таки зняти масляний фільтр і матизапасну вставку в засіках. Висить він на одному болті під ключ на10 і замінити його досить просто, головне - підлізти. До речі, засвоїм зовнішнім виглядом, будову та опору обидва індуктивних датчика (положення коленвала та положення распредвала) на BVZ абсолютнооднакові. То тут ще й питання знавцям — чи взаємозамінні вони? Т.К.датчик колінвалу - 300 UAH, а датчик розподільного валу - вже 800^_^.
Місце установки. Звідки у мене там взялися стяжки — одному богу тапопереднім господарям відомо. Я точно пам'ятаю, що у мене невистачало ні шурупів для того, щоб прикрутити пластик до захисту, ні болтів, що кріплять сам захист на двигун. Але знову побачившимашину знизу я дуже перейнявся — все на місці, всі болтивстановлені, всі шурупи присутні, і навіть кілька нових андапочокз'явилося, яких у кошторисі явно не було. Пацани взагалі хлопцікоротші, всім раджу. Загнали Пасат на яму, скинули захист, дісталися датчика, замінили, повісили захист, запустили безпроблем, вигнали на вулицю — все добре. Помилки датчика колінвалазникли. Ну слава богу, подумав я, із цією проблемою розібралися.Вирішили залишити півгодини на ХХ, т.К. Це був найвірніший шляхповторити несправність. Покрутилися навколо машини, побалакали, перекурили. Я заглушив машину, намагаюся ще раз завести — і зновуті ж симптоми. Двигун не може прочхатися і глухне. Чехаємо ріпу ідумаємо далі…
Власне, сам датчик перед установкою. Проктологи плачуть сльозамирозчулення. Розбірки. Бензонасос.
Поки суть та річ — друг вішає манометр на паливну магістраль, т.К.з його досвіду це дуже схоже недостатнє тиск у рейці чи загаженіфорсунки. Дивимося — і справді, на рейці постійно тримається однаатмосфера замість трьох. Припливли загалом. Знімаємо заднє сидіння, добираємося до блоку управління паливного насоса і вже думали знятисам бензонасос, але виникла раптова проблема — повний бак бензину.Але сам по собі бензонасос. Це вставка в бак і блок управління, щознаходиться там під сидінням. Починаємо розбиратися вхитросплетіннях і бачимо, що там уже хтось колупався — лініюживлення просто скручено додатковим провідником, ніби хтось ставивблокування запуску бензонасосу. Розбираємо, дивимося, мій електрикз дідівським тестером і перемичками починає тестувати мізкибензонасоса і знаходить цікавий пін, подавши сигнал на який миотримуємо заповітні 3 атмосфери тиску. Чешим ріпи. Новий мозок? Віддавати купу грошей за наявності напівживого не хочеться.Розбирати наявний та оживлювати? Блок залитий наглухо компаундом тарозбирати його лише за допомогою молотка. Використовувати ось тойсамий пін? Ну що ж, більш осудного рішення ми не знайшли, томуповісили туди реле від сигнальної лінії в обхід мізків.Перевірилибез запуску реле клацає і відключається через п'ять секунд, тобто.веде себе у точній відповідності до сигналів мозку. Запускаємо – іось воно! Жодних проблем на запуску, все працює плавно і без інших, як зазвичай у мене це бувало.
Ех, пластиковим захистам зовсім ноги. Ну, мінятимемо…

Спостереження
Паша почав поводитися інакше. Жвавіше відгукується на педаль, трохивпала витрата (з 12 до 10 по місту і з 11 до 8.5-9 по трасі врежимі "120"), тепер легше виходити на обгін. І, головне — явтратив проблеми із запуском! Разом 300 UAH датчик та 200 UAHробота/тести. Загалом загалом задоволений як слон.