Ще з моєї 21099-й перекочував на ниву карбюратор solex 21083, якийвірою та правдою служив і був здуру замінений на новий, який япотім довго налаштовував що б їхало не гірше ніж зі старим Витратана ньому мене влаштовувала, в змішаному до 10л, але були невеликіпосмикування на другій передачі на малих оборотах, а це неправильно і треба виправляти :) Ще минулої осені карбюратор бувзаквашений в розчиннику, промитий, прочистений, трохи зачищавдефекти лиття і закруглив осі заслінок і втопив болти, обидваносики УН вивів у першу камеру, замінив кулачок УН, установив БСЗвиробництва МЗАТЕ-2.Все це добре, витрата в змішаному стала 9літрів, але посмикування все ще були.Коли ще стояв ОЗОН ядопрацьовував на ньому емульсійні трубки і ефект від цього був, плюс установка емульсійних трубок отворами в бік малихдифузорів.Розвів Зробити теж і з Солексом. Всякий випадок…
не знаю навіщо вони зробили таку тонку стінку, треба виправляти
запаяв порожнину у верхній кришці над каналом ХХ для спокою
В емульсійній трубці першою камери були запаяні 2 верхніх рядиотворів і 4-й ряд і доданий 1 ряд перпендикулярно решті. Косіканали, вони дійсно ділили розділяли бульбашку повітря на дрібніші, пробував робити кільце, але якогось ефекту не помітив. Емульсійнатрубка першої камери додатковий ряд отворів перпендикулярноосновним p>
емульсійну трубку другої камери доопрацював аналогічно першій
емульсійна трубка другої камери
Не знаю навіщо майданчик під карбюратор відлитий під кутом повідношенню до горизонту, але щоб вирівняти рівень палива в камерахпоплавця зрізав олітову проставку на 3 мм, тепер різниця в рівні небільше 1 мм. Емульсійні трубки встановив отворами у бік малихдифузорів (я виймав трубки з жиклерів, але можна і підкладатипрокладки під повітряний жиклер), все зібрав. Поставив у першукамеру ТЖ 97.5( до цього 95), ВЖ залишився 155, у другій камеріТЖ115 (до цього 110) ВЖ 165( до цього 140).
зібрав, завів, мотор працює стійко, вихлоп по запаху трохи нагадуєкопченість, раніше такого не було. Проїхався, на 2-й передачі нивапочала їхати з неодружених без натяку на посмикування, що мене дужевтішило.
За витратою буде видно… треба буде заміряти особливо точнимприладом типу "літрова каністра" :)
Коментарі16
а на класику варто доопрацьовувати олітову проставку? і якщо так як треба все це зробити, підкажи будь ласка
на класиці колектор такий же, але все залежить від стану задньої подушки кпп і нахилу мотора. Якщо у тебе площина колектора горизонтальна (або майже горизонтальна), то нічого не треба робити, якщо ні, то треба досягти горизонтальності шляхом спилюван...
доробка ем трубок ефект дала?
в моєму випадку так, зникли посмикування на низьких оборотах, і взагалі мотор став еластичнішим
...просвердлити ще отвір діаметром 1мм у дросельній заслінці на відстані 1мм від її краю навпроти виходу каналу хх з корпусу. така доробка істотно покращує роботу двигуна на хх.
читав про таку доопрацювання, треба буде колись спробувати, а поки не заважатиму механізму працювати
гірше не буде - перевірено неодноразово. стабільний і рівний хх можна отримати плоть до 300 об/хв! я свердлю бор машиною.
у мене і так тримає рівний холостий хід до 300 об/хв, якщо не менше, без провалів розкручується при різкому відкритті обох камер, при різкому скиданні газу ХХ не просідають. На скільки я знаю, отвір має змил робити, коли заслінка закриває дросель без...
ну не зовсім. цей отвір стабілізує розрядження в районі виходу каналу ХХ. ця доробка взята мною на озброєння років 8 - 10 тому з копій рідних Тольятинських документів з підготовки карбюраторів ДААЗ спортивних вісімок. Так само в них передбачалося збі...
бажання збільшити дифузори у мене є, мало 21*23, заразом і отвір зроблю
ось скільки читають таких статей, що тут на різних форумах не бачу висновків цих доопрацювань ... А саме як показало це себе в тривалій експлуатації? яка була витрата і якою стала? що з ХХ?
Машина була продана незабаром після доопрацювання, так що тривалої експлуатації у мене не було. ХХ після доопрацювання відмінний, впевнена тяга з будь-яких оборотів. Витрата по суті не змінилася, просто стало комфортніше.
ясно
Привіт. Підкажіть де отвір краще на заслінці свердлити?..
1мм від краю заслінки, під отвором хх (маленька щілина)
Грамотно заморозився, я свій також домагався експериментами а в результаті солекс 21073, двигун 1.8, витрата в змішаному режимі 10, на трасі при середній швидкості 120 9.5.