Кузовщина

Авто з дня покупки просилось під перекрас:ліве крило і двері малосліди агресії дружини попереднього власника у вигляді наскельногорозпису ключами, і відповідно було "чу-чуть" не в тон. Капот бувчорний. На дверях були мікровмятини. Одним словом, я її "малював"кожен рік))) Коли проводив самостійний аварійний кузовний ремонтзадніх арок тут, тоді вже як би серйозно планував зайнятисьмаляркою, навіть ущільнювачі лобового і заднього скла зняв, аледоля вирішила по іншому, і машина "тимчасово" 6 років їздила зістікерами поверх ґрунтовки на арках. Але ніщо не вічне, а стікеритим більше))) І капот з лобовим)))
Якось на радостях, після виїзду, проїхався перевірити гальма, іякось забув, що я не встановив замок капоту, і він просто лежав підвласною вагою. Ну думаю тут без коментарів)))

Благо, знайшов цілий капот неподалік. Не ідеальний, але цілий ірівний). Однак, оцінивши всі плюси та переваги мого кастомноговентиляційного отвору в капоті, і якщо зважити на те що новий сетапбуде більш навантажений, вирішив і новий капот зробити не зовсімцілим, врахувавши всі недоліки і прорахунки попередньої версії)

поперечний згин виконаний не по прямій, а по дузі, з повтореннямкривизни капоту. Тепер краї не будуть задерті вгору.
трушні технології

Як вже видно з фоток капоту, я пішов по принципу:як грати — топринцесу, і повністю зняв усе старе лако-фарбове покриття, дометалу. Для цього використовував змивку фарби, і шпателі.

Приємно був здивований, що мій перший ремонт кузовний, який бувпросто під грунтовкою і стікерами, витримав це)

жодних слідів корозії) за 6 років.

Далі, щоб не залишати надовго голий метал, хоч він і оцинкований, але тимнеменш, авто повністю покрито кислотним грунтом, а потімповерх акриловим, після чого відправилось в малярку)

Робота над помилками з капотом:тепер отвір з гарною правильноюрамкою.

Колір, і фінальний результат буде після того як завершу усі дрібнінюанси. Не перемикайтесь)