Під нову турбіну пасувало б і новий вихлоп, так щоб вже в комплексівідбулось "покращення" по всіх фронтах і системах. Після певнихзамірів і розрахунків було прийнято рішення і вибрано трубу 70 мм(2.75"). 3" фізично б не помістилась в підкапотному просторі.
Паралельно розібрав і максимально звільнив підкапотний простір дляпроведення подальших робіт.
Також давно мав ідею відокремити вихід зі вбудованого вестгейта.Якщо вірити книжкам, це суттєво покращує відведення газів зтурбіни, запобігаючи утворенню усіляких завихрень і додатковогоопору на виході з турбіни. Відповідно трошки доопрацювавфланець.
Ну а далі? А далі була доволі тривала, складна частина змоделювання даунпайпа, з врахуванням усіх особливостей ікомпонування підкапотного простору.
Як видно по фото, місця обмаль, збоку компресор кондиціонера, внизупередній підрамник, який я доречі перед фарбуванням завбачливопідрізав і проварив. Також ряд обмежень створював вентиляторкондиціонера. Але методом спроб і помилок, прихваток і болгаркивдалось дійти до якогось готового рішення. І так, я знаю, і неварто вкотре мені нагадувати що шви не акуратні, що краще баргонщику відвіз, і міксер вам всім в глаза. Одразу відповім:— ні, везти аргонщику не варіант, бо все треба було варити на машині, помісцю, а машина була повністю без підвіски, на козликах. Везтиаргонщика в гараж — ну це ще більше не варіант. Варив япів-автоматом, нержавіючим дротом, і провар там всюди хороший іякісний, але не красивий.
Вихід з вестгейта вирішив поки оформити як скрім-пайп…
Решта вихлопу наразі оформлена просто трубою без будь-яких баняків, на v-band фланцях
Ну і само-собою, і колектор і даунпайп обмотав термолентою. Вкотреподяка Iurik32
Поки на цьому все, далі коли машина виїде, настроїться, будувирішувати чи ставити якісь додаткові банки і резонатори, чи можнабуде все залишити отаку по хардкору як є) По можливостіпорекомендуй хто знає які є універсальні прямоточні резонатори на70-76 трубі.
Коментарі19
Привіт підкажи будь ласка від чого турбіна та її
Турбіна td04h-19t. Така йде із заводу на Opel OPC, і Volvo S40, але з іншими фланцями.
Клас!
Геть резонатор, все дуже тихо працює. Навіть тихіше ніж у деяких на атмо
Ну дивись сам тобі видніше)))
Ну хоч термострічкою обмотав цей страх))) ну вже краще зібрав би на прихватки, потім зняв і відвіз аргонщикам це було б краще. Судячи по швах у тебе місцями провар шо п*****, а значить зворотний валик є у вигляді їжаків, що окислилися. Коротше хрень.
нема там нічого такого з внутрішньої сторони.
Тобі видніше, але я б хоч болгарською пройшовся б, згладив нерівності
те на швидкість не впливає. Колектор ще страшніше зварень, а вже 10+ років працює, і ні тріщин, нічого такого, все ок.
фланець притягував при зварюванні?
ні, але його практично не повело, може максимум 0.5 мм, і то тільки один край який і так притягнувся без проблем, ніде нічого не сифонити.
українська мова на білоруську подібна але все одно важко читати, це ж f20a4? скільки плануєте поні дастаць?
Білоруську теж важко читати, але приємно і поважно! Так, двигун f20a4. Це досить старий проект, йому більше ніж 10 років. Планую отримати 250+ л.с. і орієнтовно 400 Нм крутного моменту.
Красавчик!ггг
Тобі швидко потрібен резонатор чи? Привези magnaflow якщо чекає
та ні, не швидко. для початку виїду так як є, а там по ситуації будемо пробувати банки, а якщо тільки банки вкінці буде мало тоді думатиму резонатор.
Залежити від того, наскільки ти сприймаєш шум ) Взагалі з турбою зробити тихо набагато простіше ніж з атмобензопилою )
Зайди на польський сайт Turbo Works, там є резонатори
дякую, гляну