Stage 3 продовження (впуск, вихлоп, сцепа тощо)

Таким чином продовжимо. Питання стояло у виборі сцепи і бажаннімати довшу п'яту. Але питання вирішилося саме собою, а саме колипоїхав шукати нову річку під розбір, знайшов чудовий апарат з 6-тиступкою від 4 гольфу з маркуванням FZQ.
Та ще й з люком, лауринами, есп і т. Д. Ці ніштяки ще спливуть уподальших звітах) Після розбору, стало зрозуміло що в Англії теж єхлопці які хочуть заощадити. Магістраль зчеплення була від 5 ступки (вона нам і не підходить, тому що довше але сам факт), а ще більшийколгосп був у тому, що кронштейн тросів був зварений з двох5ступкових, кріпився через десяток шайб і т.Д. Довелося замовлятимагістраль, кронштейн і зчепу тому вона була втомлена.
Нова сцепа під двомасовий маховик
Кронштейн тросів 6ст кпп
2л нової олії в КПП
Нова магістраль зчеплення. Верхня від 5ступки
Перепаковані приводи, поміняні пильовики на гранатах.КПП прикрученадо ДВС можна міняти в підкапотку. > Далі стояло питання увпускному колекторі, щоб позбутися купи пайпінгу і т.Д. Вирішенобрати від ВАМ мотора, але знайти його не так просто а якщо є цінникаж страшно. Заказал через родню с Польши и недели не прошло как онприехал.
Впуск ВАМ мотора

Вопрос с интеркуллером это отдельная история. За наявностівідповідного мені варіанта не було, тільки на замовлення від двохтижнів. Я і так з дрібницями вибився з графіка просто варту. Хотівя CTS turbo 350, в інет знайшов його точні розміри, знайшов хтовиготовляє на замовлення, 3 дні і все готово, за ціною в 3 разидешевше. Сперечатися не буду може з характеристики і гірше ніж уоригіналу, зате розміри один в один і при необхідності можназамінити без переробок пайпа. > На жаль фоток пайпа немає, непросто він мені дався, макетування за допомогою малярної стрічки, поїздки до аргонщика щоб прихопити і т.Д. По вихлопу теж довелосяробити самому. Потикався я по місту по конторах, які займаютьсявихлопом, а вони з нуля робити не хочуть типу мороки багато, агрошей мало. Замовив відводів з нержі діаметром 76 тесть 3" взявінвектор і давай винаходити самокат. Даунпайп після обварки аргономДалее через те, що у мене стояло АГУ на хутро, дроселю довелосяперекромсати проводку під електродросель. .К. Під галас щоб більшетуди не лазити був розібраний салон частина панелі і протягнутапроводка на парктронік оєм, омивач фар, підігрів, і есп.А ще у менеє друг Володька електрик який мені старанно допомагав з усімаелектричними справами, довго нудно але ми впоралися)))
За фіналом усіх махінацій маємо такий вигляд:

> Практично фінал

А також знайшов маленький ніштячок який мені дуже сподобався і я незміг встояти і взяв його, а саме нова ручка КПП рс)

На цьому поки все, продовження слідує)