1. Універсальність Авто їздить не тільки по треку, але й помісту.
2. Можливість ребілда, як теоретична, так і практична.Асканія, єофіційним дилером і робить ребілд.
3. Співвідношення ціна якість. Топовий виробник та відмінна ціноваполітика Асканії. Підвіска прийшла ще взимку. Якість продуктупростежується у всьому — починаючи з упаковки. Винуватецьурочистостей — Ohlins Road& Track (фото запозичено уRostik-Evo)
Театр, як відомо, починається з вішалки, а якісний продукт — зякісної та гарної упаковки.
Видно, як компанія дорожить своїм іміджем та історією, описуючи їїна упаковці продукту.
Все упаковано гранично надійно та компактно.
А ось і самі стійки…
Установка по мануалу пройшла без жодних складнощів. Міняти пружинимісцями (перед/зад), як радять деякі джерела, і щось налаштовувативід початку ми не стали — поставили все як рекомендує виробник.
Передня стійка. На фото чітко видно тріскачка регулюваннястиснення/відбій. Фото зроблено пізніше, тому стійка вже трохибрудна. Задня стійка. Трещення регулювання стиснення/відбій задніхстійок виведені в багажник за допомогою гнучких тросиків. Все цебуло 2 роки тому і на сьогоднішній день підвіска від'їздила двалітні сезони (на зиму міняю підвіску на стік Каябу) і я звпевненістю можу зробити кілька висновків:1. Правильне налаштуванняпараметрів підвіски в комплексі з геометрією підвіски та під певнізавдання – це дуже важливо! Розвал, висота, стиснення/відбій, жорсткість стабів — все це має налаштовуватися у комплексі і дляконкретних цілей. На жаль, у нас це розуміють далеко не всі іроблять "стрибунці" зі своїх авто…
2.Підвіска дійсно універсальна - трохи розпустивши стиснення/відбій (більш ніж на середню кількість клацань від максимально жорсткого)можна домогтися більшого комфорту, ніж на стоку, а затиснувши -отримати відмінну керованість на треку (у комплексі з іншимипараметрами, звичайно ж).
3. ШС від Ohlins - дуже слабенькі, у мене передні ШС відходили одинсезон і почали стукати. Якщо дійсно потрібні ШС, краще звернутиувагу на надійніші, наприклад Vorshlag.
4. Якщо 80% і більше експлуатації - це місто, то варто задуматисянад встановленням ШС взагалі і поставити стійки на опори (і перед ізад) для отримання максимального комфорту. На ШС-ах машинакерується філігранно, але в місті може виявитися трохи незвичним, коли найменший рух кермом змушує автомобіль змінити смугу руху-).
5. Стійки необхідно перевіряти перед кожним сезоном і ребілдити принеобхідності, не відкладаючи в довгу шухляду. Для мене це бувперший досвід з койловерами і мені дуже сподобалося відчуттяавтомобіля на такій підвісці . Але поки що мені нема з чимпорівняти, тому на Golf R планую брати KW. Не тому, щоOhlins не сподобався, а щоб можна було порівнювати.
Коментарі5
Шведське золото! Пишуть що кв більше для треку, а олінс - для повсякденного. Вибираю між цими двома)
на гольфа Var 3 будеш брати?
Var 3 класна, безумовно. Але вона більше під трек, на мій погляд. Думаю про KW DCC.
Що значить Пострибунчики? У мене стоїть якийсь BC - Racing дуже жорстка, викрутив максимум на Soft, але дружині все одно жорстко) Розбиратимуся, як правильно налаштовувати ...
Дехто вважає, що чим жорсткіше, тим спортивніше -)) і викручують койли в режим «лому». Проїжджаючи поліцейські, що лежать, легша задня частина на таких авто аж підстрибує — ось це я і називаю «стрибунцями». А з приводу Вашої підвіски - жорсткість виз...