Підвернувся мені тут по знижці очищувач карбюратора. Балон 1 кг, насадка модна, кнопка велика і яскрава, загалом, не встояв я відпокупки) І дуже захотілося відразу випробувати.
Скинув клему, роз'єм з датчика заслінки, повітропроводи, полізвідкручувати дросель.Частина прокладки висипалася в долоні.Остальнучастину півтори години віддирав підрючними засобами і, переважно, канцелярським ножем, після пройшовся 1200 наждачкою.
Товщина гівн на стінках 0, 2-0, 4 мм Проливав і продував очищувачем, вигрібав серветкою.
У дірку колектора заглянув, начебто сухо і чисто.
Прокладки нової у мене, звичайно ж, не виявилося, — вкрай акуратнонамалював червоним герметиком тонке рівне коло і присунув всезібрав назад.
Спостереження
Зміни вкрай малопомітні, але вони є (уточнення, катаюся нагазу):
— мотор плавніше набирає обертів;
— скидання обертів відбувається значно повільніше, іноді навітьвстигаю майже як по-спортивному передачу вставити).
> Висновки
На хріновий холодний запуск на бензині не вплинуло, зависанняобертів при педалі в підлогу залишилося (означає все-таки трос).Потрібно ставити маслоуловлювач та/або капітально чистити/мінятикришку клапанів. Ну і РХХ починай молитися — далі твоя черга, щепівлітра чистилки залишилося.
Коментарі2
Ну, крім РХХ більше нічого і не залишається ...))) Насос-то вже перевіряв, як я пам'ятаю? Тиск при запуску двигуна не падає?
На насос дивився, але тиск на вході та зворотному напрямку поки не було можливості перевірити.