Теч із робочих гальмівних циліндрів

Після покупки півтора роки тому циліндри відразу змінив, богальм не було від слова зовсім.
Спочатку говном залипли гальмівні щити, але великої уваги непридав.Посiм — полізло через диск.Півроку тому міняв гальму, скинуввсе на неакуратне прокачування — сумарно півлітра тільки в меневлетіло.
Але тут щось педаль почала провалюватися.Рівень рідини при цьомупадає, лампа моргає, а потім рівень відновлюється.Припустив, щосмокче повітря десь.Поліз шукати:ВУТ сухий, магістраль суха, щити вгівні.
< Вирішив шукати де саме тече, а для цього все мити. Власне, щити Далі тим же методом очищення та перевірка гальмівногомеханізму Що маємо:циліндри з корпусу виходять майже щосили, маютьрадіальний люфт на виході під 3мм. Товщина колодок 7 мм, внутрішнійдіаметр барабана 297 мм. Заміри ходів циліндрів робив при знятомубарабані, потім зводив колодки, напихав барабан, качав гальма, знімав барабан, дивився де тече. А тече безпосередньо черезциліндри при сильному натисканні на педаль. Загалом, порадьте, чимїх можна замінити. Тойотовські якось дуже вже ціною в 70$/шткусаються. Тут ще й кульова нижня підійшла — люфт майже 1см.

<
ось це замовив

Буде секас днями.