Продовження частини 2
Прикручуємо кістку
І збираємо стаб:
Кріплення стаба - стрілки вгору, до кузова Вийшло, начебто, непогано:Не забуваємо всі болти рясно змащувати графітовиммастилом, гальмівний диск у бік маточини — мідної.
Оскільки працював один, то затягував цим мануалом:
Моменти затяжки:<
Метелики - 125 Нм.
Всі болти, крім розвального - 115 Нм. Гайка кріплення стійки стабадо стаба - 70 Нм.
Гайка кріплення стійки стаба до підпружинного важеля - 48 Нм.>
Після деякого часу і кількох сотень км:Думаю, поставити такиMonroe SP3903, але це вже за наступної нагоди:Поки таквлаштовує. . Для регулювання "серпів" майстер відкрутив нижнєкріплення амортизатора, інакше ніяк не підібратися до регулювальнихгайок. Результат:
Результат:
Також, через брак часу (хоча все волію робити сам), там жезробив заміну олії:
Власне олія
Запчастини на фото:XTC5L, 1840082
Фільтр оригінал, в середині фільтруючий елемент складнийялинкою
Сам фільтр
Промивка EF400M Цікавий, не знаю, заслуга це стаба чи демпферів, але машина стала м'якше набагато проходити нерівності дорожньогопокриття. Так і хочеться по поганих дорогах додати швидкості (машину не трясе, машина не "бухкає" на нерівностях), але головоюрозумієш, що можеш щось відірвати. При цьому проходження стиків танерівностей пішло десь під днище авто, в салоні не відбивається.Повороти проходяться на 20 км більше, можна і більше, але требапопереду ще поставити стаб.
Коментарі13
Фундаментальнонько)) дякую за розлогу звіт.
Спасибі
Та не поганий шматок роботи, молодець. У мене L-подібні стійки із заводу на максі стоять, не знаю з чим пов'язано це
Спасибі. Вам легше, а мені довелося перетрусити всю задню підвіску
Не легше, 15000 тому були перепресовані всі 14 сайлентблоків і ось вже знову на підпружних порвані, на серпах починають, коротше сум
На серпи спробуйте поставити сайлент від Мітсубісі - дешевше лемфа коштують. А з підпружними, так, засідка - вони там хитрі.
Красавчик, в одні руки такий обсяг робіт провернув) А що за мануал такий? кинь посилання
Спасиб. Витяг з мануалу знайшов на синьому форумі.
В останніх скринах з приладу Розвал - сходження різні дані по розвалу, типу вони його регулювали, як? На фф2 і на С- Мах розвал стоїть із заводу, визначається геометрією кузова і регулюванню не підлягає! Регулюється тільки сходження.
Ось для цього я ставив регулювальні серпи для регулювання розвалу задньої осі.
ну це легко робиться набагато менш витратним методом, розвальні пластину під верхні болти кріплення маточини до поздовжнього важеля, або шайби ціна питання 50р. , на скільки потрібно подовжити скаже будь-який розвальник, але робити це повинні їсть сл...
Можна і так. Але зі маточкою регулювання дискретна і щоразу, якщо захочеться ще змінити розвал, потрібно маточину знімати. По гнути серпи я знаю, але це на вічко і як домогтися однаковості зліва/справа?
щоразу це 2-3 роки мін, раніше здохнуть говенні сайленти фенокса, ніхто туди так часто не лізе, знімати там нічого не потрібно, відрегулюєш швидше ніж цими серпами, просто відпускають 4 болти зсередини і зверху забиваються розрізні шайби. Все життя т...