Для стиснення пружин використовував таке пристосування:
Батько поділився зі своїх вже давніх запасів.Для зняття щебільш-менш підійшла, для встановлення — взагалі ні, сил невистачило стиснути пружину
Далі знімаємо супорт:
Відкрутив два болти кріплення, але зняти з диска не зміг — останніймав буртик. Цей буртик
Стягнув пружину.
І починаю послаблювати болти кріплення важелів підвіски.Щонайцікавіше, практично всі відкрутилися без проблем:Зовнішній болтпідпружинного >
Далі відкручуємо кріплення троса ручного гальма на поздовжньомуважелі:
Амортизатор
І опускаємо підпружинний важіль на домкраті.
Витягнувши пружину, порівняв її з фф3:Оригінал - 340 мм, від фф3 -370мм І тут трохи теорії:підпружинний важіль від ФФ3 глибше, ніжвід С-макс, десь на 1, 5 см. Тому, оскільки підвіска с-макс мк1повний аналог хетчу ФФ2, і беручи до уваги інфу з синьогофоруму:Непрямим підтвердженням служать самі пружини.
У фф2 йдуть пружини - 1335393/1318104/1318103/1335392 і ще купаномерів (якщо треба, потім додам) у них параметри (зовнішнійдіаметр/Довжина/Товщина/Гілки в мм) - 109/10/7, 55
У фф3 йдуть теж купа номерів, але найчастіше такі 1741766 —109/385/11, 25/8, 0
було вирішено взяти з аналізу пружини від ФФ3. Оскільки від менерозбір далеко, то спілкування з менеджерами цих контор було лишевіртуально по телефону. Прийшли пружини від ФФ3, але вони, млин, урозмірі 370 мм (а потрібно, я нагадаю, 385 мм). Тому були замовленіще Monroe SP3903 з правильною довжиною. Ось чому у меневиявилися два комплекти пружин. А тут така засідка, став би внагоді один.
Вирішив встановити таки з розбору пружини, а то подумав, що з Монроможе машина виглядати "цапом". Скажу чесно — трохи помилився, алепро це потім.
І тут настала друга засіда — розвальний болт намертво закис усайленті. Болгарка на допомогу. Але болта такого в мене нема. Утерміновому порядку замовив, довелося задовольнятися неоригіналом (терміни підтискали):Запчастини на фото:2129001
А далі трохи простіше:
Від'єднуємо провід АБС
Відкручуємо всі болти, які не відкрутили:
Амортизатор
Метелики
І знімаємо поздовжній ручаг.
Метелик не в зовсім хорошому стані:
Тріщини гуми на центральній пластині Для полегшення перепресуванняметелика вирішив максимально полегшити поздовжній важіль. Вибивгальмівний диск (добре приржавів до маточини):
Товщини диска на покататися вистачить — 10, 5 мм при мінімумі в 9 ммА далі, чесно сказати, я дуже оплачив. При викручуванні маточини (болти/гвинти під ТОРКС 50) поспішав і відкручував болти кріпленнявід дурі. При цьому герметик різьбовий забивав різьблення (болти неіржаві були) і в цій ситуації потрібно їх розхитувати взад/вперед.А я налагоджував досить велике зусилля тільки в одному напрямку. Якрезультат, у пари болтів злизав грані в голівці, один болтскрутив.
Після зняття маточини перепресував метелика. Не забуваємо ставитимітки, як був розташований сайлент до (я накернив):А також наімпровізованому стенді виставив довжину серпів Fenox:
>
Прикрутив маточини до поздовжнього важеля за допомогою цьогомануалу:Правда, довелося використовувати болти міцністю 8, 8 замість10, 9, але, думаю нічого страшного не трапиться. Гумки напружини:
І робимо поміст:
Щоб підпружинний важіль рівно вліз у посадкове місце в поздовжньомуважелі:
Далі переходимо до частини третьої, заключної
"у пари болтів злизав грані в голівці, один болт скрутив. Післязняття маточини перепресував метелика. Не забуваємо ставити мітки, як був розташований сайлент до (я накернив):А також наімпровізованому стенді виставив довжину серпів Fenox:
>
Прикрутив маточини до поздовжнього важеля за допомогою цьогомануалу:Правда, довелося використовувати болти міцністю 8, 8 замість10, 9, але, думаю нічого страшного не трапиться. Гумки напружини:
І робимо поміст:
Щоб підпружинний важіль рівно вліз у посадкове місце в поздовжньомуважелі:
Далі переходимо до частини третьої, заключної
"у пари болтів злизав грані в голівці, один болт скрутив. Післязняття маточини перепресував метелика. Не забуваємо ставити мітки, як був розташований сайлент до (я накернив):А також наімпровізованому стенді виставив довжину серпів Fenox:
>
Прикрутив маточини до поздовжнього важеля за допомогою цьогомануалу:Правда, довелося використовувати болти міцністю 8, 8 замість10, 9, але, думаю нічого страшного не трапиться. Гумки напружини:
І робимо поміст:
Щоб підпружинний важіль рівно вліз у посадкове місце в поздовжньомуважелі:
Далі переходимо до частини третьої, заключної
Коментарі2
Гузинки на пружини де брав?
Клас!