Перебрав трамблер, хотів зняти весь процес на відео, але реєстраторвідмовився присмоктуватися до капота з внутрішньої сторони, томупару фото і суху розповідь.
< p>
І так, інформація для тих хто теж збирається перебиратитрамблер, але знайти достовірної інформації про розмірисальників-підшипників не може:
-RAV4 1995 рік, європеєць, дорестайл з котушкою під кришкоютрамблера
-маркування рідного сальника прочитати не вдалося Розміри сальника(Ddh) 20х10х7, рідний сальник двокромковий з двома ущільнюючимипружинками.Встає звичайний однокромковий сальник. Підшипник рідний (припускаю, що рідний) — Koyo 6000rs, розміри 26х10х8, підшипникзакритого типу
Процес складання та розбирання
> Процес особливо нічим не примітний, для зручності доступуспочатку знімаємо короб повітряного фільтра з патрубком (який надросельну заслінку йде), відключаємо ВВ дроти, знімаємо кришкутрамблера (теж для зручності доступу до болтів, але можна незнімати), ставимо мітки на корпус трамблера і двигуні (щобпоєднавши їх потім могли поставити "як було" і не ворожити іззапаленням), відкручуємо 2 болти і виймаємо трамблер з двигуна.Нутрощі трамблера розбираються викруткою і головкою на 7. Ось зішплінтом (якщо не подобається назва - придумайте інше) хвостовикадоведеться повозиться, т.К. Сидить він у валу досить туго.Діаметр шплінту з двох сторін однаковий, ніякої "тонкоїсторони", як пишуть в інтернеті немає! . Далі вал у меневийнявся без особливих зусиль разом із сальником тапідшипником.
Після розбирання настає черга чищення, заміни сальника та зворотнескладання. Зі складання особливих труднощів виникнути не повинно.Єдине, що доведеться рівно виставити котушки з магнітами, щоб нечіплялися за виступи валу. Трамблера оригінал — 15$
Прокладка під кришку оригінал — 1, 5$
Кільце ущільнювача оригінал — 1, 25$
Бігунок трамблера (EPS) — 2, 3$
Сальник валу (не оригінал) — 0, 5$
Час — півтори години безцінно
Коментарі2
Розкажи як і чим шплінт вибивав?! Як авто, троїти перестало?
У вибиванні начебто нічого високотехнологічного немає ... Поставив на рейці гайку, в отвір гайки направив низ шплінта, знайшов помічника, який тримав трамблер рівно, щоб нічого не відколоти і шплінт виходив у гайку. Далі старий радянський напильник і...