Технічне обслуговування: Заміна вакуумного регулятора кута випередження запалення (вакуум трамблера) без зняття трамблера ауді 80 б3 1.8 UA 89' частина 1

Доброго часу доби.

І знову ТО аудюшки)))

Нещодавно помітив що в машині просіли оберти як на бензині так і нагазі.Складалося таке враження, що десь є підсмоктуванняповітря.Причому якщо витягнути підсмоктування — обертипідвищувалися і робота двигуна нормалізувалась. В ідеалі коли мистворюємо вакуум в системі (втягуємо в себе повітря) - язик повиненприлипнути і підсмоктування повітря бути не повинно. Десь дірочкиабо пробита мембрана вакуумника.Таким самим методом перевіриввакуумний шланг заткнувши один його кінець пальцем а з іншого кінцявсмоктуючи повітря Шланг Виявився цілим і неушкодженим. Вакуумникзнімав без зняття трамблера, тому що знявши трамблер потрібновиставляти запалювання. Самому на око це не хочеться робити, арозбіжність навіть у пів% вже веде до неправильної роботи всієїсистеми запалення та автомобіля в цілому. Вакуум прикручений дотрамблера двома болтиками. Перший видно на фото нижче, другийболтик тримає вакуум і клямку кришки розподільника.
Знімаю бігунок; Пильовик і викручую болт яким прикручений вакуум дотрамблера
не викручував (краще викрутити) і посмикавши вакуум вліво — вправовгору-вниз я його витяг

Після цього викрутив другий болт
Вакуум у мене в руках - йду додому щоб його розібрати. Вакуум домене вже перебрався і я думав що справи тут максимум на годину алеяк а я помилявся… Вакуум, розумною людиною був перероблений нарозбірну версію. Відкручується все легко і просто

Далі все витягується оглядається

Зриваю стару мембрану

І ось тут настав стопор. Як я не намагався його розвальцювати безлещат — у мене нічого не вийшло.

Помучавшись із розвальцюванням я кинув це заняття, вирішившизалишити його на потім. І поїхав купувати новий.
VAG номер оригінального вакуумника — 026905271А
Оригіналу знайти я не зміг, є замінник Бош (VAG 1237122419) алеціна у нього від 90$ починається. Тільки сам вакуум без Трамблера! !Взяв Польський фірми TIMMEN 949066
А далі було кілька годин мук у спробах його встановити. Для того, щоб вакуум правильно працював і виконував свою функцію, він повиненлапкою чіплятися за важіль який знаходиться всередині. Як йогознайти не знімаючи трамблер спробую пояснити на пальцях)) )
Датчик Хола (вибачте якщо не правильно обізвав її - поправте, виправлю) обведений зеленим, з няньки вакуумником їздить по такому "маршруту". Відповідно крайнє положення 1 і 2. У ній із внутрішньоїсторони є важіль. Щоб його знайти необхідно поставити в крайнєположення 1. У цей момент важіль знаходиться в доступному місці щобйого "підчепити" лапкою вакуумника. Після того, як важіль і лапказбіглися прикручую на місце вакуумник і збираю все в зворотнійпослідовності. Трамблері не рухомо! Якщо ж вона рухається пальцемабо має люфт, значить зчіпки немає. Машину в такому разі завестиможна — але оберти при цьому на рівні 300-400 і машину ковбасить непо-дитячому.

Я намацав цей важіль пальцем через отвір. Вакуумника (добре щопальці у мене худі))))). І далі не важко було зачепитися за цейважіль лапкою вакууму. Після того, як вакуум був правильновстановлений на своє місце — авто завелося без проблем. Роботадвигуна стала рівномірною. Оберти "повернулися" на своє місце. Умашині з'явилася динаміка, якої раніше не було. Машина стала більшпідривною. Загалом враження позитивні.