Чистка дросельної заслінки

Вирішив почистити дросельну заслінку з повним розбором останньої.Торік на сервісі заслінку мені "чистили" методом "побризкати хімієюбез зняття і сказати "готово, отримайте, розрахуйтеся". На цей разполіз чистити сам. Зовні заслінка виглядає досить чистою та живою.Однак при знятті бруду по стінках і каналах дофігу і трохи. Станзаслінки після зняття можна побачити на фото. Коли вже почав їїзовсім розбирати, то не фотографував, бо руки в бруді і зайвий разтелефон чіпати не хотілося, так що вибачайте.

Для чищення використовував ось таку Хадовську хімію

Рекомендувати НЕ буду > , бо не сподобалася. Може для тих, кому потрібно "злегка промити" і підійде, але мені її миючихвластивостей було мало. Довелося допомагати гасом. Наступного разубратиму перевірений Абровський карбоклінер. Що стосується самоїчистки, можу констатувати факт, що чистка без зняття для нашогоRAVa це скоріше шкода, ніж користь. Т.К. Конструктивно датчикрегулювання холостого ходу знаходиться в самій нижній частинізаслінки і весь бруд, який ви змиєте, зовні осяде в датчику. Умоєму випадку датчик був наглухо забив і ледве ворушився. На те, щоб відмити саму заслінку пішло хвилин 30, на датчик ще стільки ж.Попутно з чищенням виставив датчик положення дросельної заслінки (по мануалу). Після прогріву плавно спустилися до 1000, післядесятка кілометрів сповзли до звичних 800-750. Сьогодні на холоднубуло ~1400 та близько 900 гарячу. Зараз при заводі на гарячу обертиспочатку близько 750, потім піднімаються до 900-1000. Якщо віритифоруму, то найближчого тижня мозок підкоригує свою програму іоберти повинні будуть повернутися до заводських 750. Головноюзміною вважаю відсутність провалу при різкому натисканні на газ зхолостих. Краще рушає і їде на ХХ. Тож виконаною роботою залишивсязадоволений. А з підвищеними обертами сподіваюся мозок розберетьсясам (якщо вірити форуму), а не розбереться, то щось думатиму...