Робота датується 01.08.2018
Таким чином поставив новий вакуумник проїхав на ньому близько 800км і знову та ж нісенітниця. Машину ковбасить і тд ... Вже навченийі знаю куди дивитися і як провести діагностику (про це в першійчастині - посилання), перевіряю - а вакуумнику капець.
На розбиранні купив новий вживаний вакуумник за 150 грн який тежчерез пару днів помер ((((
Ось тут і прийшла думка відновити оригінальний вакуумник щобдовго) не мучаться…
Тож ці події збіглися з відпусткою щоб хоч якось їздити довелосятрамблером підняти холості оберти і заткнути болтом вакуумнийшланг. Куди вони поділися - поняття не маю ... Але факт є факт іпопереду дорога додому в 400 км по не найкращих дорогах України((((
І так доїхавши додому взявся) за старий вакуумник.
Перше потрібно зробити — розвальцювати пластинки, між якимизатиснута мембрана. Тиски і акуратно за допомогою зубильця тамолотка розвальцеву. Далі пошук рішення як цю конструкцію зробитизручною розбірною. Тесть допоміг із рішенням. На пластину приваритирозрізаний по центру болт. Взяв відповідного розміру болт. Щоб непошкодити різьблення коли болт затискали в лещатах - на болтнакрутили 2 гайки затиснули їх одна об одну, щоб болт непровертався, і затиснули цю конструкцію в лещатах. Головка болтаобточується до круглої форми розміром на пару мм більше ніж діаметрболта. Що б було більше металу для зварювання
Потім з боку обточеної голівки ножівкою по металу робиться розрізна потрібну глибину посадки болта на стрижень вакуумника
>
Після цього товщина розрізу підганяється під товщину стрижнявакуумника за допомогою маленького напільничка:
І так готова до зварювання конструкція:>
Прихоплюємо зварюванням болт з двох сторін, підрівнюємо посадковемісце під тарілочки та вуаля — розбірна конструкція готова:
Мембрану під цю справу взяв від бензонасоса Волги.
Дірка по центру мембрани вже готова, одягаю її на болт між дискамиі затягую болтиком.
Що б не було підсмоктування повітря через щілини — промазую всеконструкцію герметиком — і центр біля болта та по периметру корпусувакуумника.
Збираю всю цю справу, стягую болтиками затискаю і добу сохне насонечку. Через добу — підсмоктування повітря немає. Звичайно, самаідея і як вона зроблена — на істину не претендує ні як. Цілком, на100% свою функцію вона не виконує. Але частково справляється. Чомуне виконує? А тому що по правильному мембрана повинна мати запасходу, а не просто затиснута між двома половинками корпусувакуумника.
Як зробити цей запас ходу — я вигадати не зміг. Тож зібрав, боописав.
Що в результаті — поставив відреставрований вакуум на своє місце.Підсмоктування повітря пішло, обороти стабілізувалися. Двигун почавпрацювати краще. Поїхав до карбюраторника, відрегулював кутзапалювання. Налаштував на 16 градусів хоча за книжкою має бути 18.Чому так пояснити не можу, складно. Але майстер сказав, що дляданої машини такий кут випередження оптимальний. Відрегулювавкарбюратор. Двигун тепер працює як годинник. Ось така вийшлаісторія з вакуумом. Сподіваюся, мій звіт комусь буде корисним.Дякую що дочитали до цих літер.
Пробіг 313803
Запчастини на фото:893190, 343803, 0N200
Всім добра і до зустрічі у наступному записі у моєму БП. Підпишись, щоб не пропустити. А до речі мало не забув. Типу Польськийвакуумник я з цікавості розібрав. Виявилося, що мембрана ціла —вона з одного боку вилізла з-під завальцлваного краю. Звичайно, якість мембрани дуже далека від оригіналу. Матеріал схожий нащільний поліетилен і злегка прогумований.
"що в результаті поставив відреставрований вакуум на своє місце.Підсмоктування повітря пішло, обороти стабілізувалися. Двигун почавпрацювати краще. Поїхав до карбюраторника, відрегулював кутзапалювання. Налаштував на 16 градусів хоча за книжкою має бути 18.Чому так пояснити не можу, складно. Але майстер сказав, що дляданої машини такий кут випередження оптимальний. Відрегулювавкарбюратор. Двигун тепер працює як годинник. Ось така вийшлаісторія з вакуумом. Сподіваюся, мій звіт комусь буде корисним.Дякую що дочитали до цих літер.
Пробіг 313803
Запчастини на фото:893190, 343803, 0N200
Всім добра і до зустрічі у наступному записі у моєму БП. Підпишись, щоб не пропустити. А до речі мало не забув. Типу Польськийвакуумник я з цікавості розібрав. Виявилося, що мембрана ціла —вона з одного боку вилізла з-під завальцлваного краю. Звичайно, якість мембрани дуже далека від оригіналу. Матеріал схожий нащільний поліетилен і злегка прогумований.
"що в результаті поставив відреставрований вакуум на своє місце.Підсмоктування повітря пішло, обороти стабілізувалися. Двигун почавпрацювати краще. Поїхав до карбюраторника, відрегулював кутзапалювання. Налаштував на 16 градусів хоча за книжкою має бути 18.Чому так пояснити не можу, складно. Але майстер сказав, що дляданої машини такий кут випередження оптимальний. Відрегулювавкарбюратор. Двигун тепер працює як годинник. Ось така вийшлаісторія з вакуумом. Сподіваюся, мій звіт комусь буде корисним.Дякую що дочитали до цих літер.
Пробіг 313803
Запчастини на фото:893190, 343803, 0N200
Всім добра і до зустрічі у наступному записі у моєму БП. Підпишись, щоб не пропустити. А до речі мало не забув. Типу Польськийвакуумник я з цікавості розібрав. Виявилося, що мембрана ціла —вона з одного боку вилізла з-під завальцлваного краю. Звичайно, якість мембрани дуже далека від оригіналу. Матеріал схожий нащільний поліетилен і злегка прогумований.
Коментарі4
Добре, що у мене монік), ні яких проблем взагалі)
у мене його немає((( Кейхін 2)
А переробка? Вертяк так?
Думав про встановлення інжектора- але поки не бачу сенсу. Багато чого потрібно міняти переробляти - не готовий я до цього всесу