Історія з маслонасосом

Одного разу не згасла лампа тиску олії. Було яскраве сонце, поспішав... Коротше — не помітив.
Глянув на прилади через 300 метрів, коли виїхав на трасу і почаврозганятися.У наших машинах стоять 2 датчики тиску.Перший працює нанеодружених оборотах і від тиску 0, 3 бар.Другий від 2000 оборотів ітиску 2, 5 бар.Другий датчик включає ще й звуковий сигналпопереджень.Ось цей сигнал я і почув Побачив палаючу лампочку, зупинився, заглушив двигун... Така хрень була у мене за 2 тижні доцього.Тоді достатньо було заглушити і знову завести двигун — лампазгасла.Цього разу не допомогло. Назад.
Логічно міркував так - спрацювали обидва датчики.Перший не загасивлампочку після пуску, а другий увімкнув сигнал.Значить тиск непросто слабкий, його взагалі немає.Щоб вже точно вбитися, вирішивпідключити той механічний манометр, яким міряв тиск бензонасоса.Вгаражі був шматочок трубочки з різьбленням 10Х1, 0 якої я підключавгодинниковий індикатор до газової рампи. Її вкрутив замість датчикатиску масла (червоного), під'єднав шланг, манометр, завів ... Тискунемає. Ледве відкрутив масляний фільтр, підставив посудину, завів.Як зливалося тоненьким струмком, так і біжить. Перед усім цимготувався до заміни масла. Було куплено олію та фільтр. Вирішив –поміняю, а раптом буде диво. Дива не сталося. Після заміни маслатиску, як і раніше, не було. Пішов "курити" форуми)).
Найпростіше, що могло бути, це підсмоктування повітря підмаслоприймачем або сітка, що загоріла на ньому. Купив новупрокладку нижнього піддону ELRING 767.824. Злив масло, зняв піддон, маслоприймач. Сітка була чиста, прокладу замість гумового кільцяпоставив паранітову. Заодно відразу вирішив перевірити редукційнийклапан, який біля генератора. Зняв генератор, клапан. Всенормально. Не заклинили. Хоча якби він заклинив відкритий, то приослабленому масляному фільтрі струмінь масла збільшився б, оскількиредукційник стоїть після фільтра. Збираю. Для перевірки новупрокладку вирішив не ставити, а вибив із картону та олію заливстару. Завів. Побачив, як стрілка манометра дійшла до 6 атм, потімбавовна і вона різко почала падати. Швиденько заглушив двигун.Виявляється я поспіхом не затиснув нормально масляний фільтр із-під нього вирвало прокладку. За 2 секунди 5, 5 літра відпрацюваннявилетіло до оглядової ями. Але це все фігня — головне, що тискє!
Ставлю нову прокладку, фільтр, масло заливаю свіже, заводжу тискунемає. Пробував і короткочасно підняти оберти — немає тискувзагалі!
На форумах писали, що ще причина може бути у зворотних клапанах, які стоять у розвалі блоку та не дають маслу стікати із системи.Вирішив подивитися. Зняв всмоктувач. Колектор зняв клапан.
Розвал блоки циліндрів
Зворотні клапани
Клапана не працювали. Вони повинні відкриватися пі 0, 3 бари, а булипостійно відкриті. Загоріли.
Мив у розчиннику, стукав стосотсот разів — запрацювало. Поставив намісце, зібрав, завів — тиску немає. Ці клапани тут ні до чого. Вонине дають стікати маслу з головок, а з насоса воно стікає і повиннезасмоктуватись при запуску та за відсутності підсмоктуванняповітря. У масляному фільтрі також є клапан, який не дає маслувитікати. Вирішив знімати маслонасос.
Зняв нижній піддон. Щоб відкрутити всі болти верхнього піддону, відкрутив 2 передні болти підрамника.
По розбиранні в неті багато записів, повторяться не буду. Хочу лишенаписати про відкручування болба колінвала. Там, де голівка на 24дванадцятигранна. Порвав усі коміри, скрутив саморобнепристосування із совдепівської тріскотки.
Порвал
Скрутив навіть квадрат
Допоміг тільки такий саморобний комір із зуба борони сталь 40Х
Сталь 40Х
Маслонасос виявився живим. Зазорів практично не видно ні міжшестернями, ні шестернями і корпусом. Прокладки, звичайно, були вжахливому стані. Там і могло підсмоктувати повітря. Прокладкумаслонасоса знайти не вдалося, вирізав з параніта.
Після складання лампочка не горить, тиск 6 атм при дуже холодномута густому маслі.
Робимо висновки. Маслонасос миттєво не вмирає і тиск повністюпрірва може тільки при запуску коли насос не може закачати маслоабо його там немає.
Основний редукційний клапан відповідає за скидання тиску при йогобагаторазовому збільшенні. Хоч теоретично він може заклинити, алепрактично там стоїть така пружина, що поверне його на місце побудь-якому!
Дренажні клапани відповідають за злив олії з розподіл голів ігідриків.
У головах є ще по одному редукційному клапану. Вони потрібні дляпідвищення тиску в головах більше 2, 5 атм. Якщо навіть вонизаклинять відкриті, то при відкрученому маслі. Фільтрі масло будефігачити сильно.
Ось така історія.
" У масляному фільтрі також є клапан, який не дає маслу витікати.Вирішив знімати маслонасос.
Зняв нижній піддон. Щоб відкрутити всі болти верхнього піддону, відкрутив 2 передні болти підрамника.
По розбиранні в неті багато записів, повторяться не буду. Хочу лишенаписати про відкручування болба колінвала. Там, де голівка на 24дванадцятигранна. Порвав усі коміри, скрутив саморобнепристосування із совдепівської тріскотки.
Порвал
Скрутив навіть квадрат
Допоміг тільки такий саморобний комір із зуба борони сталь 40Х
Сталь 40Х
Маслонасос виявився живим. Зазорів практично не видно ні міжшестернями, ні шестернями і корпусом. Прокладки, звичайно, були вжахливому стані. Там і могло підсмоктувати повітря. Прокладкумаслонасоса знайти не вдалося, вирізав з параніта.
Після складання лампочка не горить, тиск 6 атм при дуже холодномута густому маслі.
Робимо висновки. Маслонасос миттєво не вмирає і тиск повністюпрірва може тільки при запуску коли насос не може закачати маслоабо його там немає.
Основний редукційний клапан відповідає за скидання тиску при йогобагаторазовому збільшенні. Хоч теоретично він може заклинити, алепрактично там стоїть така пружина, що поверне його на місце побудь-якому!
Дренажні клапани відповідають за злив олії з розподіл голів ігідриків.
У головах є ще по одному редукційному клапану. Вони потрібні дляпідвищення тиску в головах більше 2, 5 атм. Якщо навіть вонизаклинять відкриті, то при відкрученому маслі. Фільтрі масло будефігачити сильно.
Ось така історія.
" У масляному фільтрі також є клапан, який не дає маслу витікати.Вирішив знімати маслонасос.
Зняв нижній піддон. Щоб відкрутити всі болти верхнього піддону, відкрутив 2 передні болти підрамника.
По розбиранні в неті багато записів, повторяться не буду. Хочу лишенаписати про відкручування болба колінвала. Там, де голівка на 24дванадцятигранна. Порвав усі коміри, скрутив саморобнепристосування із совдепівської тріскотки.
Порвал
Скрутив навіть квадрат
Допоміг тільки такий саморобний комір із зуба борони сталь 40Х
Сталь 40Х
Маслонасос виявився живим. Зазорів практично не видно ні міжшестернями, ні шестернями і корпусом. Прокладки, звичайно, були вжахливому стані. Там і могло підсмоктувати повітря. Прокладкумаслонасоса знайти не вдалося, вирізав з параніта.
Після складання лампочка не горить, тиск 6 атм при дуже холодномута густому маслі.
Робимо висновки. Маслонасос миттєво не вмирає і тиск повністюпрірва може тільки при запуску коли насос не може закачати маслоабо його там немає.
Основний редукційний клапан відповідає за скидання тиску при йогобагаторазовому збільшенні. Хоч теоретично він може заклинити, алепрактично там стоїть така пружина, що поверне його на місце побудь-якому!
Дренажні клапани відповідають за злив олії з розподіл голів ігідриків.
У головах є ще по одному редукційному клапану. Вони потрібні дляпідвищення тиску в головах більше 2, 5 атм. Якщо навіть вонизаклинять відкриті, то при відкрученому маслі. Фільтрі масло будефігачити сильно.
Ось така історія.
"
Прокладку маслонасоса знайти не вдалося, вирізав з параніту.
Прокладка верхнього піддону теж Elring 767.907.
Самодельна прокладка.

Після складання лампочка не горить, тиск 6 атм при дуже холодній ігустій ​​олії.
Робимо висновки. Маслонасос миттєво не вмирає і тиск повністюпрірва може тільки при запуску коли насос не може закачати маслоабо його там немає.
Основний редукційний клапан відповідає за скидання тиску при йогобагаторазовому збільшенні. Хоч теоретично він може заклинити, алепрактично там стоїть така пружина, що поверне його на місце побудь-якому!
Дренажні клапани відповідають за злив олії з розподіл голів ігідриків.
У головах є ще по одному редукційному клапану. Вони потрібні дляпідвищення тиску в головах більше 2, 5 атм. Якщо навіть вонизаклинять відкриті, то при відкрученому маслі. Фільтрі масло будефігачити сильно.
Ось така історія.

"
Прокладку маслонасоса знайти не вдалося, вирізав з параніту.
Прокладка верхнього піддону теж Elring 767.907.
Самодельна прокладка.

Після складання лампочка не горить, тиск 6 атм при дуже холодній ігустій ​​олії.
Робимо висновки. Маслонасос миттєво не вмирає і тиск повністюпрірва може тільки при запуску коли насос не може закачати маслоабо його там немає.
Основний редукційний клапан відповідає за скидання тиску при йогобагаторазовому збільшенні. Хоч теоретично він може заклинити, алепрактично там стоїть така пружина, що поверне його на місце побудь-якому!
Дренажні клапани відповідають за злив олії з розподіл голів ігідриків.
У головах є ще по одному редукційному клапану. Вони потрібні дляпідвищення тиску в головах більше 2, 5 атм. Якщо навіть вонизаклинять відкриті, то при відкрученому маслі. Фільтрі масло будефігачити сильно.
Ось така історія.