Турбіна К03-029

Привезли мені заміну дизельному Гаррету турбіну К03-029 з пасату1, 8л. Мені так доводили що вона відмінна, що візьми не пошкодуєш, вній навіть водяна сорочка є, краще охолодження буде.Але при такихрозмірах водяна сорочка швидше не доп.Опція, а НЕОБХІДНІСТЬ! Чимменше турбіна тим сильніше вона нагрівається! розмірах вся їїефективність буде в зоні 1/3 загальних обертів! А нахрена мені такачуйність на низах, якщо у мене весь табун тільки на 5500об/хвзбирається.Плюс до всього такий маленький хаузинг просто "задавить"двигун, вона не впорається -хлітровим потоком вихлопу.
У порівнянні з Гарретом ГТ2252, К03 мізерно мала.ГТ2252 не зхотівки була обрана, все за розрахунками, за розумом. ККД 22-й яякраз потрапляв при 5500об/хв і 0, 8бара, при цьому витрата повітря18, 6фунт/хв, то в цій я тільки можу уявити, де буде точкаефективності. Карти розходу повітря на К03 в інеті немає взагалі.Ще й патрубок надлишкового тиску не дали в комплекті.
Днями, для перевірки своїх переконань, зателефонував до однієїконтори, яка промишляє турбо-китами на 2, 0л 8клапанники. Запитавяку вони використовують турбінну сказали К04, точної модифікації незнають (бувають К04-2275, К04-2075, К04-001…)./span> пише протурбіни К03 та К04 ( https://megadriver.org…gti/sopin/journal/907584/). Передбачувана вихідна потужність могодвигуна при тиску 1бар — 200к.С.
Про те як я розраховував витрата повітря, л.С., і все інше напишупізніше в особистому блозі, я зробив екселевський файлик, якийпомітно спростить новачкам підбір турбіни.
Поклав сірникову коробку для оцінки реальних розмірів турбіни. Вонаще й з тріщинами опинилася в гарячій та холодній частині. Це їхнєхворе місце.