Після довгих головомучень, суперечок, зважувань, порівнянь, невдалих закупівель GT2252 і K03 зупинив свій вибір на Гарретт2860. Обдзвонивши пару контор цінник на турбу був приблизно 10к +.Подумав, забагато буде. Був ще варіант К04, на ауді ТТ ставилися, продуктивністю 220-280 к.С. (приблизно така ж 2860).Сказали що вонанастільки рідкісна та дорога що не закуповують (особливо я й нешукав).
Повертаюся до 28-ї, вона хоч доступна на ринку Довго шукаю, вибираюпо конторах, трапляється на очі досить веселий аналог:новийкартридж, гаряча частина, досить непогане виконання в загальномузборі, ціна 5 тисяч Раджуся не з одним турбінщиком, кажуть можнасміливо брати і не боятися що лусне чи ще щось.Усі ті розрахунки цевсе умовно.Мені не один механік казав що дізнатися точно на якихобертах роздуватиметься можна тільки методом тику, поставити іподивитися. Що зваживши все за і проти вирішив брати. На даномуетапі збираємо двиг, пройде обкатку без жодних тих. Втручань. Післятого, як переконаємося, що все працює як годинник, ставимо всеодним махом випуск, турбу, пайпінг...
— pefomance map
8 лопатей вражає)
з водяною сорочкою, все як годиться))
Новенька гаряча частина, ніяких подряпин, тріщин))) > 743347-0002- Оригінальний артикул турби
210218 - прокладка "т25"
210649 - прокладка під "5 болт"
431863-0006 - масляний фітинг- рестриктор на подачу.
724288-0007 - масляний фітинг-рестриктор на подачу. Підвищення.производ.
210750 — комплект фітингів для подачі зливу води
766045-0003 — фланець зливу олії.
210399 — прокладання фланця зливу олії
<
www.turbomaster.info/eng/…lications/743347-0002.php — данізвідси
www.asc.com.ua/catalog/tu…bo/gasket-flange-adapter/— фітинги, прокладки
Коментарі17
Він на втулках або на підшибниках
підшипники. Швидше спул
Рестрикт якого діаметру на подачу масла? Який тиск насос на хх тримає?
рестриктор вже був у корпусі турби. Взагалі на ГТ серії 1,6 мм норма ставити. щодо тиску це вже скоро доп.датчики вставлю, подивимося)
На гт серію 0.8-1.0 мм для кульки. 1.6 дуже багато ... видавить через сальники) буде і у впуску і випуску
Коли вже ставитимеш? Дуже хочеться подивитися на рішення
Точно сказати не можу) терміни вже вчетверте відкладаю) Розігнати то я завжди встигну, а від зупинити машину ... Тому трошки змінив напрямок тюнінгу) А точніше в підвіску і гальма. Але і турба не відкладена в довгий ящик. Проект як і раніше робиться ...
Дуже цікаво як ти плануєш дути в карб.Так і так фото дивився. Звідки вона у тебе така жива, хоч і років порядком?
Планую дути давкою, а не продувкою) це 2 основних принципи турбо-карбів. Ця тема як я дутиму мене довго мучила, але все ж таки рішення знайдено. гаражне зберігання, своєчасний догляд, загалом доглядав за машиною батько.
ну я і дивлюсь що ніби в гаражі і стояла тільки. А карб свій залишиш або солекс всунеш? Та й походу це треба буде весь карб в коробку пхати, щоб він працював правильно. А тема цікава і бо в свою планую дути , Але інжектор мене не старить.
На момент розбирання панелі на одометрі було 353 тисячі. Можливо не скручувалася, тому що слідів злому там не було. І там не жигуль що відігнув скрутив загнув. Там заклепано все було. Я по новому потім заклепував. І акуратно німеру не вийшло як не на...
хто б тільки це рідне уприскування налаштував. там х**** намучено занадто. та й спеца хер знайдеш. якщо тільки січень ставити, на них хоча б все відомо вже як робити.
А якщо всю прогу по новому залити? Чіпануть там те сьо (про впорскування мало що знаю).
Тачка рідкісна. Знайди прошику спершу і спробуй фахівця знайди. Та й там на інжекторі багато херні яка дістає. взагалі не так все солодко.
так а якщо на чіп тюнінг?) там же по-новому все перезаписують.
якщо занют як і що)))) то так. Та й турбіну на них ставили 1 одиниці
так різниці то немає, турбіна не турбіна. Просто розщедритися і в хорошу контору звернутися і все буде тип топ. У кущах головне не робити.