GTC 15/16, RTU 30/30

/**/

Останній етап доопрацювання гальма

Була можливість дешево зняти з 5го Акорду великий вакуумник і гтц15/16.Заодно, на швидке майбутнє, я з нього і педальний вузол зняв, і гідравлічне зчеплення, і ще щось по дрібниці)) за ту ж ціну))
Купив комплектом і ставив комплектом.
По установці нічого складно немає, але не без АЛЕ:- роз'ємпідключення датчика рівня рідини трохи інший, перепаюємо; - трубкиу мене підходили дві зліва, у купленого - одна зліва, другазгори; />
Щоб засунути такий великий вакуумник довелося розібрати все щозаважало, але впускний колектор залишився недоторканим. Поставили, залили рідину, помітили протикання, затягнули трубки на ГТЦ доодурення - текти зникла. Для таких маніпуляцій із затягуванням, краще купити спеціальний ключ для гідравліки. Їм набагато зручнішекрутити і шанс зриву/злизування набагато менше ніж звичайнимріжковим, що не мало важливо. До речі, на Хонда Легенд стоїтьдюймовий гтц але він розташований по діагоналі до осі кузова. Унаших акордах ГТЦ розташований горизонтально. Тобто непідходить.

Розділювач Гальмового Зусилля 30/30

Ось тут все і вирішилося. 44 і 41 це взагалі не позначеннярозподілу, а якесь незрозуміле маркування чогось там…
% розподілу вказано на передній стороні РТУ (приклад30/30) іпозначає:
перша цифра — тиск у контурі (атм.);
друга цифра — % зусилля, яке подається на задній міст/колеса., 0атмі 30% зусилля на зад, решта 70% на перед.
У більшості Хонд розподіл 30/30, рідко може бути 30/40.
Найгірше 40/40.
FERODO
то вирішив докупити колодки на перед. А раз купувати те вже щосьвартісне.

Комплект коштує 800грн! , йомайо=))
Оцінити адекватно наскільки покращується гальмо з колодками феродоне можу, тому що на стокових не їздив)

Резюме.

Перше враження канешно було не вогонь, я чекав такого прямо! що зі140 разів-два і стоїть. А тут щось таке вжжжжжж і стоїть.
Все пізнається в порівнянні, а ще краще в режимі "on-line") Пересіву робочу Рено Логан MCV і відразу посмішка повернулася на обличчя.Не дарма я "опустив" 8 тисяч трубу в гальма) На Реношці колипочинаєш гальмуватися педальку потрібно сильніше і сильнішетиснути, а в хонді так не вимушено притискаєш і відчуваєш запасугальма вистачить ще на +100км/год).

Це афігенне почуття коли у тебе тепер зад у повороті не забігає заперед, коли гальмування з 120-140км не викликає в тебе потіннядолонь, коли не кидає машину з боку в бік, коли не клюєш носом, авідчуваєш як усі чотири колеса гальмують, машина ніби аж присідаєдо асфальту... "> Найголовніше - з'явилася впевненість у безпецімашини, то чого я прагнув більше 3-х місяців.
Ну і зовнішній вигляд машини вже піднявся на один щабель вище "околоспорт")) Перфоровані 280 спереду і 280мм ззаду вселяютьдовіру, що ця машина може їх зупинитися =)
Один косяк все-таки є, - тепер гума не тримає))

<
Переживали сильно за те, що перегальмовувати зад буде. Проте 280позаду ніфіга багато. Але ні перший виїзд, ні після обкатки, нінаступні і навіть польові випробування в відгальмовуванні нашвидкості 100км/годину в повороті перегальмування не показали. МожеФЕРОДО спереду затягли, або перфорація, а може через те, що супортазадні лукаси, а не хондовські ніссін (пляма контакту більше). Алекоротше все нормально. ГТЦ 15/16 дуже малий. У 5-го акорду спереду260/260, у мене 280/280, але за фактом передні супорти у мене від300х. Педалька суттєво провалюється. 1/3 ходу педалі давитися в "холосту". Потрібний по-любому дюймовий.

Розподіл зусилля вирівнявся коли ще раз прокачали всі 4 контури по "феншую", а саме:
Схема прокачування на лівому кермі :
1. Переднє ліве
2. Заднє праве
3. Переднє праве
4. Заднє ліве
На прулі 3-4-1-2

Зробив ще такий один несерйозний висновок) Хто хоче бюджетнопокращити гальма поставте собі побільше вакуумник і гтц на 1порядок більше. Педаль швидше реагруватиме на натискання, авакуумник допоможе не тиснути двома ногами педаль))

="c2"> Прибираємо дурник
Був у мене ось такий ось дурник. Можна почитати тут Всі у кого неспитаю розводять руками. Думаю ясно поїдемо до "досвідчених"СТО.
Багато хто бачачи машину відразу говорили, дуже стара, нічим незнаємо, допомогти не можемо, купи собі нову машину. Суки крч. Всіможуть купити мало хто може зробити. Одні начебто сказали що щосьнишпорять. Спочатку підлога СТО ходила здивовано дивлячись накарбюратор з купою вакуумників/шлангочків і з непідробним інтересомна зовнішній вигляд машини. Коли мені "майстер" наміряв компресію в6, 0, я моторошно засмутився думаю ось тому і не їде, відкапіталілидвигун коротше.
Але коли ще раз "перевірив ще раз" так взагалі 3, 2 сказав. Хаха.Все з ними ясно. Купив стробоском для виставлення іскри, щупи всусіда взяв, почитав трохи й куди, мануали, зазори, вмт ...налаштував як годиться. І о, диво)) Ожила)) Але немає все одно вній 106 стічних та 10-15 вже доданих. Максимум 75л.С. Розподвал тоя ж так і не купив, і мій зчесаний по 1, 5мм не відновив (ніхто незаймається таким). Ось із цього і дурник. Але хоча б вже 130 можеїхати) Прикро канешно коли кажуть "вона у тебе більше гуде ніжїде." Проковтуємо кому в горлі, віримо в щасливе майбутнє і всіляківаріанти розвитку, коли все-таки вкину В20В, турбану 28м гариком, накрию VTEKовою головою, зніму близько 350л.С. І скажу "ну чебл.Дь? гуде більше ніж їде? !".