Задні дискові гальма замість барабанів

Не вийшло болт-він, як з передніми гальмами. Дійшло доболгарки.
Думали гадали зробити перехідну плиту під супорта на свої кулаки.Щераз подумавши, зваживши все, зрозуміли що ну його нах.Р. Той… Нескажу, що легко і з першого разу, але кулаки з дисками 240ммзнайшлися (без супортів).
З рідними супортами канешно такий фокус "хто шукає той завждизнайде" не вийшов. Це боооольшая рідкість. Го і 8-го покоління) закріпленнями підходять супорти. Якщо ззаду в акордах новіші 260ммгальма то нам вони будуть як 240. Диски рідні 240мм куплені, значить сміливо беремо з 7го сивика супорта. У нього і диски 260ммта 4*100 розболтування. До порівняння сивиків ми ще дійдемо, ажнадто багато на них тюнячок, а так не сильно те й відрізняютьсявони. На радощах біжимо ввечері в гараж, міряємо, а фіга . Тут всерівно навпаки. Нам вони як 280 стали… опа, приїхали.Наступного дня, в жаху біжимо на розбирання, мовляв так і таккупили не підходять, просимо зрозуміти і пробачити =)) цінник немаленький 1800грн. Чоловік виявився нормальним (купував у ньогопередні), повернув гроші в повному розмірі і побажав удачі в нашійсправі. Після такого розкладу розуміємо що потрібні все-таки 240ммсупорту. Каталоги, форуми, муки, безсонні ночі та знайдена хонда зздт 240мм. Це була Хонда Джаз II. Їдемо на розбирання, алевже розумніше, з кулаком відразу, щоб можна було поміряти на місці.Перша примірка показала, що будуть 260мм. Вже майже розраховуємося, але щось смикнуло ще раз перевірити. І не дарма, вушка кріпленняна 1см по осях не сходяться. У акордів 9, 5 мм між осями дірок, у нього 10, 5 мм. Твою матір! З цього виходить висновок, щосупорти взаємозамінні тільки з машин твоєї ж моделі абобази. Тобто з абсолютно "лівої хонди" не зняти, що набагато бспростило завдання. Перебитим номером кузова. Дай думаю заїдуподивлюсь що з ним. Знаходжу там же господаря, він каже мовлявкупив, їздив, не помітив одразу що перебитий, як помітив щосьодразу і поставив. Я підступний відразу в двигуні поліз, думаю, якщо там 2, 0 VTEK то я у нього всю машину заберу (1000 $ просив завсю). А хер там.Під капотом нічим не помітний F18A3 118сильнийстуканутий двиг)) Ясно думаю, не вдалося понахабніти) Коротшепоміряв я його супорта, точно такі ж як на сивику 7м. Забравкомплект за 500 грн. На перспективу, як подарунок, зняв щепедальний вузол, свап на хутрі ж намічається ха ха ха). 280мм!

Тепер основна частина))

Комплектуючі:
— кулаки під здт;
— диски 280мм(Reno Kangoo 1, 9L TDI) 4х100, ЦО 61мм.
< br> — супорта з 5-го акорду (1993-1995);
— троси ручника;
— нові трубки для укладання гальмівної магістралі;
— проставки :товщина — 6мм, діаметр — 23мм, — внутр.Діаметр — 11мм, 4шт.
— болти кріплення супортів на 6мм довжиною, відповідно; > Перш завсе перебираємо супорта. До речі, поршень не виймається, авикручується! Привертаємо більше уваги до машини, фарбуємо супорта.Віддав на піскоструй.

Дурні, не перевірили відразу як там механізм ручника. А виявилосяодин більш менш, другий закис міцно… Тепер зрозуміло чому у ньогобули такі колодки афігенні.
br> Задні супорти складніше будуть ніж передні. Сикотно булолізти в сліпу, знайшов купу схем, як він там влаштовано. Лезим.Приховуємо, а там… Купується мастило для супортів, ремкомплекти, нові колодки. Чиніться. Беремося за важелі. Ставимо новісаленблоки, маточини і в бій! Перший камінь. Різні болти подовжині, і товщина кріплення до поздовжнього важеля.

Пофіг, випресовуємо наші запресовуємо в нові.

У моєї машини кулак тримається фактично тільки на 2х болтах. Алечерез додаткову скобу і виходить як би на 4х. Через різниці втовщині кріплень 14мм (на попередньому фото видно) підставляємогайки. І ось будь ласка, помилуйтеся, ще один камінь! Упираєтьсяболт і скоба в аморт. Все більше розуміємо щось не так. Напевноподовжні важелі інакше. Дзвоню продавану, каже та в менекулак на 4х болтах тримався. Купити не вийшло, коли машинаперекинулася, їх погнуло. Вирівняти канешно можна, але самірозумієте це вже не те, чи то пальто =)

Шукати нові гайки не було ні сил не бажання, беремо болгарку іпиляємо до біса до потрібної товщини.

>

Скоби це теж стосується.

Фух, кулак стоїть, тепер центруємо диск по центру скобисупорта.
Міряємо все, біжимо до токаря точимо шайби (вищеописані). Теперпотрібно прокласти гальмівну магістраль. Їдемо на авторинокзнаходимо намет хто продає мідні, сталеві трубки говоримо бажанудовжину і показуємо місце вкручування кріплення (різні буваютьзалежно від машини). При тобі вальцюють і все. 20грн. Сам уже гнеш, як тобі треба. Гнітися все легко і не вимушено) З ручником питаньособливих не було. Трішки кріплення самого троса під днищем нестали на місце. Все вирішилося зміщенням кріплення на 3см.
Правда довелося знімати захист-бляшанку вихлопу під днищем длявідкручування старого і прикрутки нового троса. Я заразом і всютрасу зняв для зручності та й плани у мене на неї. Нову ж варитибуду на 60 трубі. Ось власне і все))

PS справа на місці не стоїть))