Так само невелике занепокоєння викликало те, що виїжджати планувавз дачі і повертатися туди ж. Дорогу "черкаси-Кропивницький-Миколаїв-Херсон..." А моє знайомство (двічі)з ділянкою "кропивницький-Миколаїв" — хотілося б забутий і незгадувати ніколи., а відтоді у нас настав КОВІД, більшу частинубюджету якого погрожували на розкрадання ремонт доріг, у томучислі, за чутками, і якраз по всій протяжності нашої поїздки.
< Так що машинку підготував (перед поїздкою зроблено великеТО + ряд дрібних ремонтів і т.П.), завантажив майже максимальновсім необхідним, що на мою думку може мені знадобитися в складнихумовах піщаного бездоріжжя коси (як зазвичай нічого не знадобилося, крім компресора ). Зібрали дрібнички і рано вранці рвонули наПівдня :) Якщо коротко охарактеризувати дорогу, то я б розбив весьшлях на 2 ділянки:
1 — до Голої Пристані (а точніше Старої Збур'ївки) - майже чудово.Я не заміряв кілометраж, але з поганих ділянок:
— епізодичні ділянки дороги за Черкасами (пару ділянок до 1км) —але цілком зрозумілі.
— окружна Кропивницького — найгірший шматок усієї дорогипротяжністю по моєму близько 20+км.
— за 70км від Кропивницького у бік Миколаєва шматок (близько 1км)не встигли глобально зробити (тобто не ямковий ремонт, а тупопрокладають нову дорогу). Коли їхали туди — була пробка з фур, якимне сказали, що дорога для них перекрита, і ми їх об'їжджали. Колиїхали назад (через тиждень) дорогу для фур було перекрито набагатозаздалегідь (у сусідньому селі), а легковики пускали по ґрунтовійузбіччі. Враховуючи протяжність ділянки і те, що техніка там якмінімум коштує (активності сильної я не помітив), є надія, що запару місяців дороблять.
тобто. Виходить що 90% доріг - добре. Їхати подекуди можна спокійно110-130 на тривалих проміжках, навіть ставати нудно.
А ось друга частина "марлезонського балету":ділянка від СтароїЗбур'ївки до (у нашому випадку) села Покровка — заслуговує наокремі епітети... Це приблизно 60Км... З яких близько до 10км +/-асфальту, а 30км - відверта бляха у вигляді асфальтової дороги якунапевно розбомбили ще в першу світову і додали в другу, причомурозфігачили і узбіччя теж, так що варіант об'їхати по ґрунтовійузбіччю не проходить. Коли їхали туди - мені, навіть враховуючиспецифіку машини, здалося, що гірше я ще дороги не бачив (засукупністю "якості" покриття і протяжності). Та я "бадьоро" обігнавпару легковиків і маршруток, що крадуться, але млинець машину менібуло відверто шкода. Та й після 6 години за кермом по цілкомхороших дорогах, останні кілометри були випробуванням волі. Ми доречі довго думали чому навігатор каже що останні 50км нам їхатимало не 3 години? ! > Я майже відразу стравився до 1, 5 бар. Імашинка їхала дуже впевнено. Дорогою обігнав пару ЛендКрузерів іЛендРоверів, які з якихось причин їхали просто жерсть як повільно., місцями дуже в'язкий сипучий пісок, подекуди й те й інше, амісцями добре втоптана ґрунтовка. Головне вибирати нормальнушвидкість на нерівностях, щоб не "клювати носом", коли підкидає наодній ямці і відразу провалюєшся в іншу. Я кілька разів захистомдіставав, доки не звик до дороги. В іншому — Актіоша почував себедуже впевнено. Після приїзду на базу я відразу стравився до 1бар ітак проїздив весь тиждень. На важких ділянках (пагорби і дужеглибокий і в'язкий пісок) - заздалегідь включав понижу. В іншомунавіть не завжди був потрібний повний привід :) Дістатися можнабуло скрізь куди були дороги. Можна спокійно і без доріг, але такяк це заповідник ми намагалися нікуди не згортати з протоптанихдоріжок. Але, судячи з усього, там усі так їздять. Взагалі нашімашини для такої подорожі — те, що треба. Не дуже впевнений щовідчував би себе настільки ж комфортно на стандартній машині, безліфта підвіски і великих коліс, але за моїми спостереженнями я бзробив такий висновок - на звичайних, але тільки повнопривіднихпаркетниках туди заїхати можна. Якщо звичайно дуже хочеться і недуже шкода машинку. Бачив там Мазду СХ5, Туксон нового та старогопокоління, нову СантаФе, новий Колеос. Кілька разів зустрічав ГрандВітару, на АТшній гумі по-моєму не рідного розміру.Їхав (я б сказав- крався) за нею кілька кілометрів по колії і ось до речі на їїприкладі і сформував скептичну думку з приводу простішепідготовлених машин - вона місцями активно чіпляла пузом (заднімиважелями). І це при тому, що нам "пощастило" ми потрапили на дощі, пісок був досить вологий, утрамбований і не сипучий, колії думаютьне такі глибокі як могли б бути. Загалом вирішувати кожномуіндивідуально, але я говорю про комфортне пересування без натяку нате, щоб боротися за кожен км, щоб десь не застрягти. Місцевікатаються на УАЗах і Нивах і на різного роду бляхо-позашляховиках (деякі навіть без номерів :))./85 R16
Я нею в цій подорожі залишився дуже задоволений. Трасою вона шумитьнабагато менше ніж 265/75 МТшний Ханкук. Відчуття начебто їдеш наАТшке асфальтом із середньо/великою фракцією щебеню в ньому... Незнаю як краще пояснити. Тобто. Постійний ненав'язливий гул, якийвідмінно ховається ШВІ машини і гарною музикою :) Ханкук на різнихпокриттях видавав різні звуки іноді дуже напружуючі норм.
Комфортний тиск 1, 8 бар. Але в дорозі воно піднімається до 2-2, 1 іце поки що не спека. Вище 2 - трохи некомфортно за поганимасфальтом. Накат відмінний, знову ж таки краще ніж у 265. "тяжкістьгуми" відчувається набагато менше. Вона десь на 3кг легша заХанкука.
На піску комфортний тиск, при якому не боявся, що машина роззуєтьсяпри різких маневрах — 0, 9-1, 2 бар. Відразу відчувається, що машинатрохи важче йде, але зате не закопується взагалі. Назад їхав цією "дорогою смерті" - накачав до 1, 5 - було краще. Чи реально колесатрохи згладили ями, чи хреновий шматок на початку шляху не таквідчувався. Про місце — все дуже сподобалося і багатокілометровіпустельні (поки що) пляжі. І класні соснові ліси (навіть трохигриби застали) і простори, що поросли безліччю квітів, з лагунамиповними птахів. Насправді дуже красиво. Але робити там більшеособливо нічого. Якщо хороша погода сидіти на пляжі. Може риболовлята гриби, але це треба знати і напевно домовлятися з місцевими.Дивитись крім самої коси більше нічого, а їздити звідти кудись ще (типу Олешківських пісків, Асканії тощо) — це означає їхати +2*40кмцією розбитою говнодорогою.
Так що може в Гарну спекотну погоду у вересні я б ще туди поїхав бина тиждень, але напевно не більше. Я просто плани будував весьтиждень кататися… Але не тут було. Та й літо цього угоду внеслосвої корективи — ми 3 дні чудово відгуляли і трохи купувалися іпозагоряли навіть, але потім 3 дні тупо просиділи в номері (добрехоч не наметі) через дощ і температуру +12.За такої погоди навітьїхати нікуди не хотілося. Але все одно відпочили чудово! Ось такавийшла поїздка. Треба буде повторити :) Або вибрати щось таке жцікаве!
Всім дякую хто подужав.
Коментарі4
Крутяк)))) Теж поїмо туди через 2-3 тижні. Нехай тільки потеплішає сильніше, а я поки кондей полагоджу, а то пробили його в Карпатах(((.)).
Сподіваюся реально потеплішає, бо трохи сумно в таку погоду ... Зайнятися реально нічим.
Ці нюанси спокійного пересування важко передати у спілкуванні з кросоверовласниками - мало хто бачить різницю між все-таки проїхати навшпиньки і пройти ходом під спокійну бесіду і музику)))
Так, при цьому коли радиш кудись не їхати, бо приблизно розумієш різницю між паркетником і хай навіть нашим простеньким але все ж таки позашляховиком — народ не розуміє і починає розповідати що у нього високий паркетник (часто навіть не ПП) ...