А тут вирішили проїхати в одне цікаве містечко недалеко (слава Богущо дійсно не далеко) від дачі.
Загалом — у першій же калюжі знайшли пеньок… Пеньок був стареньким, трухленьким, А удар був настільки незначним, що я навіть незвернув уваги, але мабуть у його надрах все ще було щось тверде. Щей після дощів Так що поїхали додому і через пару км, майже припід'їзді до будинку (залишався 1 км) я дізнався, що у мене працюєдатчик рівня охолоджуючої рідини (або сигналізатор її низькогорівня, не знаю як правильно)., на очах прямо, стрілочкатемператури злетіла до майже максимуму.. Побіжний огляд показавшматок злощасного пня, що стирчить у лівому нижньому куткурадіатора і потік охолоджувача ... Коротше - додому ми дісталися з3 зупинками і повністю з порожньою системою охолодження і з надією, що рухає перегрів…
Більш детальний огляд показав, що радіатор не був пробитий, йогопросто вирвало (вгору та в бік движка) надломивши пластиковучастину навколо нижнього лівого кріплення…
1. Викликати евакуатор та їхати до Києва.
2. Все на тому ж евакуаторі їхати до найближчого містечка.
3. Робити все самому. Перший варіант відпав через дальність (130км)і зажопья (останні 20 чи 10 км — говнодорога чи ліс відповідно). Япідозрюю мені загнули б таку ціну за евакуатор, що… Та й навряд чихтось захотів би туди їхати. СТО містечку. Відповідно не впевненийу якості, а відповідно — не хотів…
Короче вирішив робити сам. Та й тим більше нічого понад складне увиколупуванні/вколупывании радіатора немає… Та й слава Богу другамашина в господарстві є — рятує завжди :dk:
Загалом залишив я машину у такому вигляді:Коли знімав магістраліохолодження масла АКПП подивився на його стан. Мені на 50К мінялиполовину АКПП і начебто й масло теж, але його колір (і особливозапах) мені категорично не сподобався. Олія була дуже темна і зпаленим запахом. Тому було дозакуплено масло в АКПП для повноїзаміни. А також, надивившись всього і начитавшись тим самимдодаткові радіатори для охолодження АКПП, вирішив і йогопоставити.
Просто взяти і врізатись у магістраль я не хотів. Ставити замістьосновного радіатора теж. Коротше вирішив якщо і ставити, то тількияк додатковий і з можливістю швидкого вилучення та підключення "всеяк було". Тому трохи подовбавшись знайшов перехідники — з одногобоку мама/тато під конус, а з іншого просто під шланг. Тиску тампрактично немає (за словами майстрів і зважаючи на те, що я бачив —близько однієї атмосфери), тому можна обійтися парою хомутів.
Привіз я все на дачу.< br/>
Поки все розібрано і є вільний доступ - вирішив ще раз почиститиЄДР (ніяк не наважуся видалити), маслоуловлювач та інше подрібницях до чого дістався. Пару багів полагодив за місцем.
Далі за фото:
Стан ЄДР (пробіг близько 15К).Його не клинило все Ок.
Але стан його стінок - мене лякає все більше і більше. Корозіяметалу прогресує. Коли розбирав його минулого разу було вдвічіменше:Турбінка начебто нічого так — чистенька. Трохи нагару видаливКарбклінером.
Був виявлений надрив на патрубку маслоуловлювача… Так само булавиявлена тріщина на вусі кріплення алюмінієвої труби (коліни) відінтеркулера до впускного. Тріщина була рівно на підлогу кріплення -вирішив перевірити, як працює "рідкий метал" (2х компонентнаепоксидка). Подивимося як вона себе покаже. Радіатор взяв на 6трубок. Багато хто вішає його прямо на інтеркулер — у комплектійдуть спеціальні м'які прокладки та наскрізні стяжки.
Я тут вирішив не бути як усі, щоб:
1. Не перекривати більш ніж на 1/3 Інтеркулер тепленьким радіатором (все ж таки охолоджене повітря — річ корисна для двигуна).
2. Не робити нерозбірну конструкцію (розбірну, але для цього требарізати рідкісні стяжки та знімати масляні магістралі) наІнтеркулєрі. Коротше просто вирішив поставити радіатор як незалежнусистему. Яку легко видалити чи змінити/почистити. Для цього жморочився з перехідниками на рідну магістраль. Поставив я його так, що він трохи більше ніж на половину височить над балкою (дляпасивного охолодження) при цьому зовсім небагато. Перекриваючиінтеркулер (+ там між ним та інтеркулером досить велика відстань), а внизу він ховається за балкою, але при цьому він стоїть навпротивентиляторів кондиціонера, так що при їх включенні вони непоганоповинні охолоджувати його нижню половину.
Зверху закріплений однією стяжкою з комплекту через рідний отвір упоперечині (балка до кторору притягнута проклеєна м'якоюшумоізоляцією):
Знизу він закріплений у двох кутах стяжками до гофри яка йде вбалці (попередньо на гофру була одягнена м'яка теплоізоляція длятруб).
>
Загальний вигляд:
Підключення до рідної магістралі (та яка йде від рідного радіаторавже до коробки) і перехідники я затупив нормально сфоткати, так щоє тільки таке фото:Все акуратно розгорнуто і виведено. У випадкуякоїсь фігні з радіатором - дуже швидко за наявності ключів на17/19 і 22 все повертається в рідний стан; ) Далі розповідати нецікаво особливо. Поміняти масло в АКПП самотужки без ями чипідйомника можна, але жах як геморно. Замість ями — майданчик зухилом + хайджек + упори + колоди тощо. Але краще так не робити :)Як і слід було чекати просто так зливна пробка не відкрутилася, довелося зливати масло знімаючи всю кришку ... Коротше незручно.Слава Богу я всі болти замінив ще на першій заміні (тО30К) нанержавіючу сталь і добре все промазали. Вони відкрутилисялегко.
Бруді в кришці було не те щоб багато, але… була. На магніті купадрібної ленти, але без особливого криміналу.
Потрухи коробки були добре відмиті + відстояли ніч (натекло щемайже 0, 5л). Встановлено новий фільтр.
Олія мінялася в кілька заходів, потроху (по 2-3л) зливаючи старе зобратки і заливаючи свіже, поки не потекло чистеньке.Використовував майже 12л. Потім машина була прогріта (на жаль не покомпу перевірена температура). На заведеній вирівняно рівень. Осьтут найбільше протиріч. Знайомий майстер, якому я довіряю, сказав, що рівень треба виставляти на заведеній машині, щоб система набралаолії. Принаймні так було на всіх машинах з АКПП, з якими вінпрацював. У мануалі начебто написано що на теплій, алезаглушеній... Різниця між заведеною і не заведеною майже 1л. Якщовиставити рівень, коли машина не заведена, а потім завести івідкрити заливне, то влазить ще майже літр. Ваша думка? Урезультаті - машинка відмінно доїхала своїм ходом до будинку(130км). Під час поїздки була перевірена на всіх режимах — АКППповодиться просто чудово. Всі передачі перемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкою двигуна можна зрозуміти щоАКПП перемикає), ніяких поштовхів та інших "диванок". Язадоволений. Сподіваюся машина також :)
"
Підключення до рідної магістралі (та яка йде від рідного радіаторавже до коробки) і перехідники я затупив нормально сфоткати, так щоє тільки таке фото:
< /p>
Все акуратно розгорнуто і виведено. У випадку якоїсь фігні зрадіатором - дуже швидко за наявності ключів на 17/19 і 22 всеповертається в рідний стан; ) Далі розповідати не цікаво особливо.Поміняти масло в АКПП самотужки без ями чи підйомника можна, алежах як геморно. Замість ями — майданчик з ухилом + хайджек + упори+ колоди тощо. Але краще так не робити :) Як і слід було чекатипросто так зливна пробка не відкрутилася, довелося зливати маслознімаючи всю кришку ... Коротше незручно. Слава Богу я всі болтизамінив ще на першій заміні (тО30К) на нержавіючу сталь і добре всепромазали. Вони відкрутилися легко.
Бруді в кришці було не те щоб багато, але… була. На магніті купадрібної ленти, але без особливого криміналу.
Потрухи коробки були добре відмиті + відстояли ніч (натекло щемайже 0, 5л). Встановлено новий фільтр.
Олія мінялася в кілька заходів, потроху (по 2-3л) зливаючи старе зобратки і заливаючи свіже, поки не потекло чистеньке.Використовував майже 12л. Потім машина була прогріта (на жаль не покомпу перевірена температура). На заведеній вирівняно рівень. Осьтут найбільше протиріч. Знайомий майстер, якому я довіряю, сказав, що рівень треба виставляти на заведеній машині, щоб система набралаолії. Принаймні так було на всіх машинах з АКПП, з якими вінпрацював. У мануалі начебто написано що на теплій, алезаглушеній... Різниця між заведеною і не заведеною майже 1л. Якщовиставити рівень, коли машина не заведена, а потім завести івідкрити заливне, то влазить ще майже літр. Ваша думка? Урезультаті - машинка відмінно доїхала своїм ходом до будинку(130км). Під час поїздки була перевірена на всіх режимах — АКППповодиться просто чудово. Всі передачі перемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкою двигуна можна зрозуміти щоАКПП перемикає), ніяких поштовхів та інших "диванок". Язадоволений. Сподіваюся машина також :)
"
Підключення до рідної магістралі (та яка йде від рідного радіаторавже до коробки) і перехідники я затупив нормально сфоткати, так щоє тільки таке фото:
< /p>
Все акуратно розгорнуто і виведено. У випадку якоїсь фігні зрадіатором - дуже швидко за наявності ключів на 17/19 і 22 всеповертається в рідний стан; ) Далі розповідати не цікаво особливо.Поміняти масло в АКПП самотужки без ями чи підйомника можна, алежах як геморно. Замість ями — майданчик з ухилом + хайджек + упори+ колоди тощо. Але краще так не робити :) Як і слід було чекатипросто так зливна пробка не відкрутилася, довелося зливати маслознімаючи всю кришку ... Коротше незручно. Слава Богу я всі болтизамінив ще на першій заміні (тО30К) на нержавіючу сталь і добре всепромазали. Вони відкрутилися легко.
Бруді в кришці було не те щоб багато, але… була. На магніті купадрібної ленти, але без особливого криміналу.
Потрухи коробки були добре відмиті + відстояли ніч (натекло щемайже 0, 5л). Встановлено новий фільтр.
Олія мінялася в кілька заходів, потроху (по 2-3л) зливаючи старе зобратки і заливаючи свіже, поки не потекло чистеньке.Використовував майже 12л. Потім машина була прогріта (на жаль не покомпу перевірена температура). На заведеній вирівняно рівень. Осьтут найбільше протиріч. Знайомий майстер, якому я довіряю, сказав, що рівень треба виставляти на заведеній машині, щоб система набралаолії. Принаймні так було на всіх машинах з АКПП, з якими вінпрацював. У мануалі начебто написано що на теплій, алезаглушеній... Різниця між заведеною і не заведеною майже 1л. Якщовиставити рівень, коли машина не заведена, а потім завести івідкрити заливне, то влазить ще майже літр. Ваша думка? Урезультаті - машинка відмінно доїхала своїм ходом до будинку(130км). Під час поїздки була перевірена на всіх режимах — АКППповодиться просто чудово. Всі передачі перемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкою двигуна можна зрозуміти щоАКПП перемикає), ніяких поштовхів та інших "диванок". Язадоволений. Сподіваюся машина також :)
"
Замість ями - майданчик з ухилом + хайджек + упори + колоди тощо.Але краще так не робити :) Як і слід було чекати просто так зливнапробка не відкрутилася, довелося зливати масло знімаючи всю кришку... Коротше незручно. Слава Богу я всі болти замінив ще на першійзаміні (тО30К) на нержавіючу сталь і добре все промазали. Вонивідкрутилися легко.
Бруді в кришці було не те щоб багато, але… була. На магніті купадрібної ленти, але без особливого криміналу.
Потрухи коробки були добре відмиті + відстояли ніч (натекло щемайже 0, 5л). Встановлено новий фільтр.
Олія мінялася в кілька заходів, потроху (по 2-3л) зливаючи старе зобратки і заливаючи свіже, поки не потекло чистеньке.Використовував майже 12л. Потім машина була прогріта (на жаль не покомпу перевірена температура). На заведеній вирівняно рівень. Осьтут найбільше протиріч. Знайомий майстер, якому я довіряю, сказав, що рівень треба виставляти на заведеній машині, щоб система набралаолії. Принаймні так було на всіх машинах з АКПП, з якими вінпрацював. У мануалі начебто написано що на теплій, алезаглушеній... Різниця між заведеною і не заведеною майже 1л. Якщовиставити рівень, коли машина не заведена, а потім завести івідкрити заливне, то влазить ще майже літр. Ваша думка? Урезультаті - машинка відмінно доїхала своїм ходом до будинку(130км). Під час поїздки була перевірена на всіх режимах — АКППповодиться просто чудово. Всі передачі перемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкою двигуна можна зрозуміти щоАКПП перемикає), ніяких поштовхів та інших "диванок". Язадоволений. Сподіваюся машина також :)
"
Замість ями - майданчик з ухилом + хайджек + упори + колоди тощо.Але краще так не робити :) Як і слід було чекати просто так зливнапробка не відкрутилася, довелося зливати масло знімаючи всю кришку... Коротше незручно. Слава Богу я всі болти замінив ще на першійзаміні (тО30К) на нержавіючу сталь і добре все промазали. Вонивідкрутилися легко.
Бруді в кришці було не те щоб багато, але… була. На магніті купадрібної ленти, але без особливого криміналу.
Потрухи коробки були добре відмиті + відстояли ніч (натекло щемайже 0, 5л). Встановлено новий фільтр.
Олія мінялася в кілька заходів, потроху (по 2-3л) зливаючи старе зобратки і заливаючи свіже, поки не потекло чистеньке.Використовував майже 12л. Потім машина була прогріта (на жаль не покомпу перевірена температура). На заведеній вирівняно рівень. Осьтут найбільше протиріч. Знайомий майстер, якому я довіряю, сказав, що рівень треба виставляти на заведеній машині, щоб система набралаолії. Принаймні так було на всіх машинах з АКПП, з якими вінпрацював. У мануалі начебто написано що на теплій, алезаглушеній... Різниця між заведеною і не заведеною майже 1л. Якщовиставити рівень, коли машина не заведена, а потім завести івідкрити заливне, то влазить ще майже літр. Ваша думка? Урезультаті - машинка відмінно доїхала своїм ходом до будинку(130км). Під час поїздки була перевірена на всіх режимах — АКППповодиться просто чудово. Всі передачі перемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкою двигуна можна зрозуміти щоАКПП перемикає), ніяких поштовхів та інших "диванок". Язадоволений. Сподіваюся машина також :)
"у мануалі начебто написано що на теплій, але заглушеній... Різницяміж заведеною і не заведеною майже 1л. Якщо виставити рівень, колимашина не заведена, а потім завести і відкрити заливне, то влазитьще майже літр. Ваша думка? У результаті - машинка відмінно доїхаласвоїм ходом до будинку (130км). Під час поїздки була перевірена навсіх режимах — АКПП поводиться просто чудово. Всі передачіперемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкоюдвигуна можна зрозуміти що АКПП перемикає), ніяких поштовхів таінших "диванок". Я задоволений. Сподіваюся машина також :)
"у мануалі начебто написано що на теплій, але заглушеній... Різницяміж заведеною і не заведеною майже 1л. Якщо виставити рівень, колимашина не заведена, а потім завести і відкрити заливне, то влазитьще майже літр. Ваша думка? У результаті - машинка відмінно доїхаласвоїм ходом до будинку (130км). Під час поїздки була перевірена навсіх режимах — АКПП поводиться просто чудово. Всі передачіперемикаються дуже м'яко, майже невловимо (тільки за поведінкоюдвигуна можна зрозуміти що АКПП перемикає), ніяких поштовхів таінших "диванок". Я задоволений. Сподіваюся машина також :)
Коментарі2
мене напружує тільки одне, взимку в мінусі прогріти коробку буде проблема, стусани всякі
Розумію. Але є 2 шляхи рішення 1. Відключити радіатор на зиму - +5 хвилин роботи під час підготовки машини до зими (постійно заїжджаю на такого роду ТО). 2. Машина стоїть у підземному паркінгу вдома і на роботі, так що сильно не охолоджується. Хоча в...