Продовжую колупати задню підвіску.

Всім привіт.
Продовжую доопрацьовувати задню підвіску.
Так як у наступну поїздку до Києва, часу вільного буде в обріз і домайстра знайомого напевно не встигну, вирішив нові балони взавдання пружини ставити сам.Тим більше що процедура зняттяустановки пружин вже "відпрацьована".
Зняв пружини і прикинув конфігурацію комплекту

Процес установки в принципі нічим особливим не відрізняється, томунижня підставка під старі балони залишається на місці, "шайба" зотвором під сосок йде на верх, при цьому ідеально вставляється врідну верхню проставку під пружину тим самим відмінно центрує самбалон. Розміри балона такі що навіть якщо його повністю здути, нанавантаженій підвісці, він все одно залишається по центрупритиснутий верхній і нижньою гумкою.
Шланги підключаються відмінно через кутові перехідники, місця таміз запасом і шланг ні про що не треться і не заважає.

Акуратно притягуємо його стяжками до поперечки рами. Я вів шлангз правого боку по елементах рами, в район заливної трубки бака, тамз ним з'єднався лівий шланг і далі вони вдвох пішли в ліву частинубампера. Правий балони я вирішив об'єднати в один контур, томуобидва шланги з'єднуються трійником, на якому одягнений шматочокшланга із золотником. І поки що просто прикрутив його стяжками підбампером у районі заднього лівого кріплення:Хочу покататися таспробувати як воно буде. І заразом подумати куди краще вивеститрубки. Запас там великий, можна і в багажник вивести. Ще однепитання, яке я вирішив закрити хоча б частково — вичистити відстарого антикора і іржі і обробити елементи рами навколо майданчикакріплення пружин ну і її саму. Ще коли знімав пружини минулого разупомітив що бруд зі старим антикором просто шматками відвалюєтьсявід рами, а під нею все "цвіте і пахне" від іржі.
> Збираюся з думками оновити антикор цього року. Але сумніваюся, що хтось туди нормально долізе після встановлення пружин збалонами. Тиском повітря, щітками-насадками на шуруповерт іболгарку (латунними) і просто будь-якими підручними засобамивичистив все, що міг.
Потім перетворювач іржі. Дочекався поки все висохне і посиніє (вінструкції написано, що це означає нормальну реакцію), де-не-депідмазав, знову почекав, у результаті отримав таке:Замість нихправда виявилася Софеізація :) Знайомий, який займаєтьсявиготовленням металевих конструкцій, сказав що варіант пофарбувативсе на мпшині "молотковим" Хамрайтом не варіант, по-перше Хамрайтвже не торт, по-друге під ним все буде іржавіти, а він виглядатимеяк новий.
Так що все обробив Софеїзацією, шкода що була тільки срібляста. Аще взимку був відірваний фірмовий "оригінальний" бризковиквиробництва легендарної компанії Sparco
Не витримав бідолаха нашої суворої зими. Благо в сусідньому містіна базарі у офіційного реселера був куплений комплект свіжих:А якщосерйозно - просто це найширші бризковики з універсальних, та йматеріал - підлозі пластик підлозі гума тримався року 3 або навіть4.

Боюсь з 235-тою гумою зовсім сумно виглядатиме (ставив спочатку під265-ю), треба реально думати над проставками; )<

Усім удачі.