Авто у мене 94-го р.В., витратомір ще "лопата", ТНВД зі зворотнимповоротом, що стирчить вгору, що, нібито, є показником найстарішоїверсії 1Z на наших авто .
ебу і значення справа
Тепер ми бачимо нижче значення групи 000 на повністю прогрітомудвигуні., Тому ніяких інших груп більше не можна побачити. Увіконці # 2 - значення кута випередження упорскування - 43 До речіпомітив що у мене здається трохи бідна суміш подається, так як ввіконці # 4 значення - 21, а в нормі начебто має бути 12-15, (якщовірити деяким описам, то чим менше число - тим вище кількістьупорскування). Коли запускаєш віконце TDI-timing, у нас є правовибору двигуна для якого буде побудований графік. До двигунів 1Z єтакі варіанти:80 1Z 92-2.94 80 1Z 2.94 (ver. D09)
— 80 1Z > 2.94 (> ver. D08)
ПИТАННЯ:яке саме з них потрібно вибирати мені?
Як міркую я:у мене найстаріша версія движка, тому напевно меніпідходить пункт "80 1Z 92-2.94". АЛЕ!
— у мене у ваг-комі я бачив значення "D09", може тоді мій пункт "801Z 2.94 (ver. D09 > )"?
пункт "all 1Z" начебто теж виключати не розумно.
— останній пункт навіть не розглядаю.
А ось які я графіки бачу при виборі кожного пункту:
по ньому я таки вирішив налаштуватися, прямі по середині ліній, тобто як би в нормі
в цьому D09 пункті графік пішов за межі через високу температурупалива і хз точно де він перетинається, але швидше за все вжевпорскування трохи нижче синьої лінії буде, тобто пізній тут лініяпішла ще нижче. Трохи не дотягував до червоної лінії.
То як мені бути за підсумком те, на що орієнтуватися?
І що це за графіки, у яких значення температури навіть іде за їхнімежі.< br/>
ДО РЕЧІ! Щойно вичитав що значення температури палива у 201 (80градусів)
це взагалі максимум який знімається мізками… У мене типу паливоперегрілося чи що? ТНВД гарячий що не торкнешся. Це взагалінормально?
Коментарі14
Скільки у вас обороти холостого ходу?
на жаль я без тахометра!.. Якщо вважаєш що у тебе підвищені - в першу чергу зверни увагу на датчик ОЖ синій. він відповідає за режим прогріву. .
Шкода тахометра немає. У мене на оборот походу занижені. На хх підвищена вібрація, педальку газу трохи притиснув вібрацій немає. Подушки всі цілі.
перевір через ваг-ком або кодування коштує 00000.Якщо там все норм - тоді неправильно виставлений кут упорскування, або кількість упорскування.В принципі, більше нічого не впливає на хх.Ну чи форсунки можуть бути засрані.
Спасибі за допомогу. Треба глянути ваг комом що до чого. Тільки не зрозуміло яка оптимальна подача палива для 1z .Щоб не вібрував +тяга і витрата.
Тнвд від мотора гріється, але не такий як гбц гарячий. А фільтр у вас як по температурі? Може клапан пізно відкриває і гаряче паливо кругом ганяє?
ем ... Який ще клапан пізно відкриває? У кришці фільтра? Я взагалі без поняття як він там працює
Фільм з клапаном обратки чи ні?Якщо з клапаном, то він відкривається на бак при +23(+26)(точно нк пам'ятаю ), . Коротше, обратка спочатку гріє клапан і йде у фільтр, клапан нагрівається, перекривається і жене обратку відразу в бак. Може він уже втоми...
ем, ну у мене є зворотний клапан вже аж за фільтром на шляху назад в бак. Є якийсь клапан і на кришці фільтра, через який проходить обратка, але я ніколи не знав і не цікавився про його призначення. нормі він, чи ні. Як його перевірити самому можна? ...
Номерки.
ось думаю може спробувати пустити обернення повз цей клапан на голові фільтра. Що скажеш?
Можна спробувати поставити фільтр без обратки(як варіант).
Такий же мотор, такі ж мізки, така ж проблема. Тільки у мене кут коштує 55, а подача 13. Тема актуальна якщо, що небудь розумне накапаешь поділися.
та я ось теж колись давно вже вивчав цю тему і ставив 55 кут і подачу 12-15, але тоді у мене ще була стара вбита гбц і двиг працював огидно при лобих налаштуваннях