Скидання тиску турбіни 1Z 1,9 TDI. Підкажіть!

Я тут заморочився і купив собі в салон стрілочний датчик тискутурбіни за 300 грн (типу як у RS2).
Отже, підключив його я, давай їхати і бачу що стрілка максимумдоходить до 1 бару і більше ні в яку! .. Думаю дивно, адже обертипісля досягнення 1 бар ще зростають, а тиск не змінюється. ) іпроїхати без нього.
Вуаля! Тиск піднімається аж до 1, 7 бара.
Але помітив незрозумілу річ, - при досягненні тиску в 1 бар, стрілка приблизно на секунду-півтори завмирає і після цього вжепочинає рости далі. До речі, дуже навіть відчувається що понад 1бар - машина стає на порядок швидше. Коли до цього при 120 км/годна 5 -й передачі, я вже душив тапок на відсотків 80% в підлогу іпри натисканні далі машина краааайне мляво розганялася - то зараз120 км/год це десь 50-60% і коли різко дотискаєш газ - тиск турбистрибає і машина починає активно розганятися далі, навіть змаленьким поштовхом.
Питання:
1. Читаю Драйв і розумію, що приблизно 0, 8 Бара — це нашномінальний тиск. Тоді чому машина при нормальному режимі такав'яла, і при підвищеному тиску їде так і нада?
2. Чому при відключеному скиданні — у мене мізки не переходять ваварійний режим у момент передування турбіни?
3. Як можна при підключеному актуаторі збільшити поріг скиданнятиску, і чи варто? (знаю що можна підкрутити шток на поршні грушіактуатора який на турбіні збільшивши силу його опору, але це незовсім правильно буде, так як мізки все одно змушують клапан N75включатися саме при 0.8-1 бар )<
Я ось уже заплутався трохи в думках і не знаю на що грішити черезмлявий розгін при всьому підключеному, чи то на це тиск турбіни, чито на неправильну роботу ТНВД, чи то на витратомір повітря ( алетам доріжки дуже навіть живі поки що. Підозри на пару датчиків, потрібно побачити, чи змінюються їх показання при їзді. :воназнімається з датчика який у витратомірі, або той що окремовставляється в один із пластмасових патрубків турбіни?
картинка з инета просто для наочності