Привіт усім. Сьогодні я по ходу випадково не розчитав і осушивбак.
Індикатор палива на приладці не працює (датчик у баку не робітникпо ходу), ось і упустив цей момент.
Приїхав на роботу і помітив що за метрів 200 до стоянки машинапочала злегка підтуплювати, а перед самою парковкою навіть кількаразів смикнулася.Я здивувався цьому, заглушив і пішов нароботу.
Зателефонував, мені підвезли 5 літрів дизеля, залився, заново кручустартер а соляра так і не піднімається у фільтр.
Знімаю всмоктуючий шланг з фільтру і поки товариш крутить стартер -перевіряю пальцем як всмоктує.
Всмоктування відчувається їїееееееееле-леде, коротше немаєйого.
ТНВД електронний (двигун 1Z TDI), проводка на місці, запобіжникицілі.
Прочитав на одному форумі, що для того, щоб ТНВД схопився — у ньоготреба прокачати
Фото не моє. ТНВД у мене такий самий!
дизель, або він просто буде мастити повітря.
Може у когось є міркування як його правильно запустити, або на щоще звернути увагу? ..
А то машина, що залишилася на робочій парковці на вулиці, що зовсімне айс…
ВЖЕ вирішив проблему наступного вечора. А саме!
Купив грушу для прокачування палива. Впровадив її в систему передпаливним фільтром з боку приходу палива.
Прокачав нею паливо до моменту, як паливо вже почало надходити всам ТНВД.
Покрутив стартер, ще не завелася. Підкачав грушу ще раз.
Кручу стартер, починає хапати і ура, завелася!
Все працює рівно, як ні в чому і не бувало.
Поїхав додому . Тут відчуваю що двиг трохи як слабше тягне! ..
Так само пару разів глушив і заводив, — заводиться теж зайве чогото…
По ходу гівця черпанув з дна бака і закакав чи то фільтр, чи то самтнвд…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.