Крім хрускоту була присутня і знаменита для багатьох власниківСанта фе2 вібрація при стрімкому розгоні від 0 до 40 км, яканатякає на смерть трипода (внутрішній шрус). Ідеалі потрібно булопоміняти все це в зборі тобто промвал і привід з двома гранатами, авзагалі по фен шую я вирішив купити все оригінальне. Я вирішив покийого не міняти, а просто розібрати перемити і закласти новемастило. Орига За аналогами відгуки були не однозначними і тому щобне платити двічі вирішив купити оригу., до речі стан у нихідеального вироблення немає абсолютно. Виїхав прокотитися і відчув, що вібрації немає, хрускіт при поворотах пропав – значить всевийшло. Запчастини обійшлися в 15600 гривень + заміна 850 разом16450 гривень за оригінальні деталі з установкою
Все новеньке, тільки після розпакування
Змащення для внутрішнього шрусу, вагівська орига за 18$
Змащення для зовнішнього шруса
Номер приводу якщо раптом кому знадобиться Номер промвалу Шлиці настарому промвалі у відмінному стані, можливо і не коштувало йогоміняти? Хто що скаже? Напишіть у коментарях
Промвал з іншого боку, шліци так само ідеальні
Так виглядає нова піввісь
Так виглядає новий промвал, якщо хто не бачив))
Коментарі20
хм. заміна на 100ткм ... так рано чи це норма? у мене вже під 280 ткм. теж думаю замінити обидва приводи і пром. вал. Хрустки є і вліво і вправо. їжджу постійно на швидкостях по трасі, може звик і не помічаю як має бути.
Здоров'я всім! Підкажіть, лівий шрус на поворотах постукує, а якщо його промити, змастити і з правим поміняти?
Можливо допоможе але це не на довго
А в комплекті захисної чашки або як вона там називається не було. У мене глянь бж. Я коли вал купував, мені пропонували такий же як заміна, але у мене з вини б'ється 2В150 і він йде з чашкою, яка блискуча для відображення тепла .
так, я зрозумів про що мова, був варик і з чашкою але на рестайл йде ніби як без чашки, хоча можна ставити і з чашкою, вона виконує роль захисту пильовика внутрішнього шрусу, мені вона якось у місті сто років не потрібна
У мене вона в ролі відбивача, поряд вихлопна труба йде.
або так, у мене то двигун інший тому вона там і не потрібна в моєму випадку
А скільки зубів на валу з того боку, що в АКПП входить?
я не вважав, у мене механіка, але це напевно ролі не грає
У мене 27 зубів в акпп вал потрібен.
Млинець, я про пром вал питаю, а номер на валу зовнішнього шруса подивився. Все, я розібрався, у тебе вал інший зовсім, він на 28 зубів.
А по телеку показують як погано живуть в Україні 😆. Просто так поміняти запчастин на 40 штук, які і міняти щось не треба було 😁
По телеку тобі і не таке скажуть.
Мені привід правий і лівий потрібно міняти, все ніяк не зважусь на оригінал((( а аналогів хороших не ходжу ...).
А з лівим приводом що сталося? Він начебто не сильно страждає
Дуже великий люфт у внутрішньому трипоїді…
Хрустять сильно при поворотах?
Жодних хрустів немає все відмінно, тільки люфт великий у самих внутрішніх трипоїдах, коли з місця рушаєш зчеплення трохи швидше відпустиш дуже сильний удар виходить ... Думаю як вирішити проблему подешевше))
Ну пром вал можна і не міняти, але на болт я б знов поставив ...
Не став морочитися, я думаю мене ця проблема вже не зачепить