Усім привіт, зима вже закінчується, а це означає, що незабаромнастануть довгоочікувані теплі дні коли можна буде намивати машину, втілювати в реальність задумливі плани і навалювати по сухомуасфальту . Вже дуже сильно сверблять вирішив поки перевірити станклапана ЄДР. Його до цього ніхто ніколи не знімав, в принципі можнабуло б і не чіпати так як він виявився не дуже брудним, але меніздається це було не зайвим.
демонтажу клапана знадобилося зняти корпус повітряного фільтра длязручного доступу, головка на 10, молоток і дерев'яна наставкаКлапан сидить дуже міцно і тому його потрібно розхитати легкимиударами через дерев'яну наставку, попередньо вивернувши 3 болти, ітак не поспішаючи прокручуючи його з боку в бік. Він вийшов.Сажа наньому природно була присутня але в дуже малих кількостях, воналегко змилася карбклінером.Особливу увагу потрібно приділяти штокуякий ходить всередині клапана, тому що якщо він обростає сажею токлапан починає працювати не коректно.
Все було вимитий і очищений, а шток я вирішив трохи змастити звнутрішнього боку там де стоїть пружинка, тим більше там залишилисязалишки заводського мастила схожого на літієву. Підсумок клапанлегко відкривався і легко відкидався назад у закрите положення, сажа відмита і більше нічого не потрібно, тепер можна збирати.Після складання запустив мотор, перевірив щоб нічого не сифонило іпроїхався по району і хоч я і не очікував жодних змін, але меніздається, що машина стала більш привабливою, і м'якше працювати щоце? Ефект плацебо чи робота ЄДР впливає як на роботу двигуна? Трактористи ділитесь думками 💡
Процес демонтажу
Шток трохи закоптився
Бує і гірше
Так виглядає клапан із всередині, електро моторчик штовхає шток іклапан відкривається
Все чисто<
Шток блищить, чистий і змащений.
Клапан готовий до зворотної установки
Коментарі20
А нахрена ти його мив? Толку від цього ніякого. так можеш і вихлопну трубу заодно промити)). Весь бруд утворюється в місці змішування масла і вихлопу, а це не в клапані ЄДР, а далі, відразу за дросельною заслінкою. Відкрути дросель і охуєш.)
Я свій витяг з отвору і заглушив отвір трикутною заглушкою, клапан просто під капотом лежить тепер, працює але не мажеться ))
Так так, читав здається таке рішення)
диман привіт! я свій егр не чистив жодного разу з 12 року)))чистив нагрівач, охолоджувач)))ти пам'ятаєш спір)))
Найцікавіше що зараз пробіг 175000, 1000 тому залізли, ледве дістали, а він практично чистий був і до цього в нього взагалі не лазили. Цікаво з чим таке пов'язано.
Значить навалюєш часто і паливо більш-менш нормальне
Паливо відверто кажучи таке собі ... Навалюю рідко ... Хоча коли у відпустці так (бо тоді батько їздить).
Ну не знаю тоді, я намагаюся кожну поїздку дати машині прочитатись щоб сажа вилетіла з турбіни і з усюди де її бути не повинно і заправляю дорогу солярку, принаймні на душі спокійно.
Я б його заглушив і забув про нього
Я вважаю раз не засирається, то навіщо заважати машині працювати. Бо краще ворог гарного...
Це питання часу
Ну ось тоді і займемося.
Тож думав про це але поки не наважуюсь
Ох цей Єгорка, не почистиш не поїдеш.
Часто доводиться чистити?
Це він стебнеться, у нього бенз)))
Хз, я не сажотрус і не тракторист. Якось мав необережність купити дизеля, так досі зимовими ночами в холодному поті прокидаюся від страху, заведеться чи не заведеться. Хехе
Кожному своє, як кажуть.
Ну у мене таких проблем слава богу не виникає, тому що машина в теплому гаражі стоїть і морози нижче 15 градусів рідкість, та й сучасні дизелі зі справними свічками розжарювання повинні заводиться так само як і бензинові, за дизелем потрібен постійни...
А якщо в гості поїдеш взимку і там не буде теплого гаража, піпець, засідка. У рашку немає соляри для іномарок, тільки для камазу роблять саляру з ярославською апаратурою. повний бак купувати присадку.