Антикорозійна обробка арок, порогів та коробів

З осені став помічати, що в передніх арках на стиках кузовнихпанелей стала проступати корозія, арки були оброблені ще офіціаламиякоюсь "мастикою" яка схожа на чорну матову фарбу з балона інанесена Коли скинув локери побачив вогнища в районі бризковиківпотім зняв пластикові пороги але там крім піску і бруду нічогострашного не виявилося, ззаду так само було все в хорошому стані, хіба що в місцях точкового зварювання де-не-де відшарувалася фарбаале це зовсім не страшно ... Довго думати не став, поїхав наавторинок і купив все, що потрібно для антикора. Заматувати пороги, поліетиленову накидку на машину для маскування під час проведенняробіт, спеціальний пістолет для компресора, який наносить рідкугуму і мовиль у прихованих порожнинах кузова, і нарешті самантикорозійний засіб. Вирішив обробити арки і пороги рідкою гумоюBody 951 тому що це рідка гума яка поглащує шум, вона пропонуєтьсяв кількох варіантах кольорів, не змивається високим тиском води, непропускає крізь себе вологу і володіє хорошими антикорозійнимивластивостями і дуже нагадує заводське покриття арок . Вибрав складBody 951 світло сірого кольору якраз під колір кузова. Балонарідкої гуми, пістолет для нанесення гуми, поліетиленова накидка.Потім приступив до підготовки, перед такою справою потрібно добревсе відмити.
, зняв усі локери та пластикові пороги, вимив усі арки керхером зхімією та щітками, чистішими вони були тільки на заводі післяфарбування, з порогів висипалося дуже багато сирої землі, яка тамнакопичувалася 8 років і практично ніколи не висихала.
>
скинув поріг а там підлогу відра піску) це вже права сторона всячиста і вимита
природно помив всю машину потім, щоб працювати було приємно Якщоарки вимиті то і кузов повинен бути чистим На всю мийку і розбір умене пішов цілий четвер, потім я загнав машину в гараж сохнути навсю п'ятницю, а в суботу прийшов і почав продовжувати підготовку, вигнав у двір, вивісив усі 4 колеса на підставки, спереду знявстійки для того, щоб вони не заважали якісно обробити склянки іпочав вичищати всі шви, всі жучки і матувати пороги.
під локером над бризковиком скупчується бруд і вода, і як наслідокпоява корозії вже зачищені проблемні місця до металу на черзіперетворювач іржі
швів і пор металу.
Наступного дня в неділю взявся за "маскування" це коли потрібнозакрити всі місця на які не повинна потрапити грунтовка і антикор.Ох і муторно 2 години укутувати поліетиленом усі трубочки ташлангочки для того, щоб не засрати їх і зберегти презентабельнийвигляд автомобілю, потім укутав усю машину целофаном, і попериметру заклеїв малярським скотчем.
все максимально закривається< Ну а коли все нарешті закритоможна і починати, перш за все наніс локально на оголений металкислотний грунт тонким шаром нанесений кислотник, не більше ніжчерез годину його потрібно Приблизно через 50 хвилин необхіднонаносити двокомпонентний грунт поверх кислотного, для цього менізнадобився компресор і пістолет для ґрунту, компресор потрібенхороший щоб видавав хоча б 5 атмосфер.
Стакани загрунтовані, а тепер на черзі сам антикор.
Пороги гарненько зачистив і так само загрунтував
Задні арки і зовсім як нові, але будуть ще краще
А це вже кінцевий результат, арка вкрита гумовим складом, все ляглорівненько і нагадує заводське антикорозійне покриття арок
Так виглядають передні арки, у іржі тепер не буде шансів
Ну й поміж справою, залив в короба від душі тектіла, довго ідобротно заливав у всі отвори по всій довжині коробів. І нарешті, найприємніше це збирати всі відмиті деталі на оновлені арки. На цейзахід пішло рівно 3 повноцінних дня, але воно того вартувало, вмашині стало трохи тихіше, а найголовніше на душі спокійно, бопроцес карозії хоч і не значною зупинено.
"ох і муторно 2 години укутувати поліетиленом усі трубочки ташлангочки для того, щоб не засрати їх і зберегти презентабельнийвигляд автомобілю, потім укутав усю машину целофаном, і попериметру заклеїв малярським скотчем.
все максимально закривається< Ну а коли все нарешті закритоможна і починати, перш за все наніс локально на оголений металкислотний грунт тонким шаром нанесений кислотник, не більше ніжчерез годину його потрібно Приблизно через 50 хвилин необхіднонаносити двокомпонентний грунт поверх кислотного, для цього менізнадобився компресор і пістолет для ґрунту, компресор потрібенхороший щоб видавав хоча б 5 атмосфер.
Стакани загрунтовані, а тепер на черзі сам антикор.
Пороги гарненько зачистив і так само загрунтував
Задні арки і зовсім як нові, але будуть ще краще
А це вже кінцевий результат, арка вкрита гумовим складом, все ляглорівненько і нагадує заводське антикорозійне покриття арок
Так виглядають передні арки, у іржі тепер не буде шансів
Ну й поміж справою, залив в короба від душі тектіла, довго ідобротно заливав у всі отвори по всій довжині коробів. І нарешті, найприємніше це збирати всі відмиті деталі на оновлені арки. На цейзахід пішло рівно 3 повноцінних дня, але воно того вартувало, вмашині стало трохи тихіше, а найголовніше на душі спокійно, бопроцес карозії хоч і не значною зупинено.
"ох і муторно 2 години укутувати поліетиленом усі трубочки ташлангочки для того, щоб не засрати їх і зберегти презентабельнийвигляд автомобілю, потім укутав усю машину целофаном, і попериметру заклеїв малярським скотчем.
все максимально закривається< Ну а коли все нарешті закритоможна і починати, перш за все наніс локально на оголений металкислотний грунт тонким шаром нанесений кислотник, не більше ніжчерез годину його потрібно Приблизно через 50 хвилин необхіднонаносити двокомпонентний грунт поверх кислотного, для цього менізнадобився компресор і пістолет для ґрунту, компресор потрібенхороший щоб видавав хоча б 5 атмосфер.
Стакани загрунтовані, а тепер на черзі сам антикор.
Пороги гарненько зачистив і так само загрунтував
Задні арки і зовсім як нові, але будуть ще краще
А це вже кінцевий результат, арка вкрита гумовим складом, все ляглорівненько і нагадує заводське антикорозійне покриття арок
Так виглядають передні арки, у іржі тепер не буде шансів
Ну й поміж справою, залив в короба від душі тектіла, довго ідобротно заливав у всі отвори по всій довжині коробів. І нарешті, найприємніше це збирати всі відмиті деталі на оновлені арки. На цейзахід пішло рівно 3 повноцінних дня, але воно того вартувало, вмашині стало трохи тихіше, а найголовніше на душі спокійно, бопроцес карозії хоч і не значною зупинено.
"коли все висохло можна наносити сам склад на всі 4 арки і 2 порогапішло 3 балони (3кг) гуми цього з головою вистачило щоб нанестихороший шар. А це вже кінцевий результат, арка покрита гумовимскладом, все лягло рівненько і нагадує заводське антикорозійнепокриття арок. Так виглядають передні арки, у іржі тепер не будешансів. .
І нарешті, найприємніше це збирати всі відмиті деталі на оновленіарки. На цей захід пішло рівно 3 повноцінних дні, але він тогокоштував, в машині стало трохи тихіше, а найголовніше на душіспокійно, бо процес карозії хоч і не значною зупинено.
"коли все висохло можна наносити сам склад на всі 4 арки і 2 порогапішло 3 балони (3кг) гуми цього з головою вистачило щоб нанестихороший шар. А це вже кінцевий результат, арка покрита гумовимскладом, все лягло рівненько і нагадує заводське антикорозійнепокриття арок. Так виглядають передні арки, у іржі тепер не будешансів. .
І нарешті, найприємніше це збирати всі відмиті деталі на оновленіарки. На цей захід пішло рівно 3 повноцінних дні, але він тогокоштував, в машині стало трохи тихіше, а найголовніше на душіспокійно, бо процес карозії хоч і не значною зупинено.