8 літрів масла, паливний фільтр, масляний, повітряний, салонний іприсадка ЕR. І краще лити тад 17 але міняти частіше ніж купуватидорогий Motyl і нарватися на підробку)) я це багато разів чув алевсе одно купую саме його у офіційного дистриб'ютора у своєму містіі при цьому міняю раз у 7 тисяч (мій річний пробіг), автентичностівпевнений на всі 100%, одне з кращих мастил на мою думку ось його ізаливаю. > Также кожну заміну заливаю 30мл на 1 літр оліїприсадку ER, заливаю її в мкпп, роздатку, редуктор і двигун, хорошаріч зазнавали на робочих газелях результат реально помітний,
ER — Energy Releas яка з'явилася у нас ще в 90х, полегшує тертядеталей, так само служить як кондиціонер металу і перешкоджаєвиробленню. Зливати олію, потім почав піддомкрачувати машину з обохбоків по черзі і злив ще близько літра олії. Завжди піддомкрачуюмашину при заміні олії, так більше зливається. Фільтр на новий, купив цього разу MANN, вважаю що це хороша марка, оріг брати небачу сенсу, дуже дорого та й по суті в упаковці лежатиме той жеMANN, Knecht, Bosch тощо.
> обойму і пробичку помив від масла в солярці і надів новіущільнювальні кільця які йшли в комплекті з фільтром. Для дизелязмінювати його зовсім було не обов'язково, міняв паливний в томуроці 8 тисяч тому, (інші люди змінюють раз на 30 тисяч) табезглуздо але раз на рік можна купити всі розхідники і потім ні защо Не переживати тим більше для дизеля вкрай важлива чистота всіхфільтрів.
Ну а пізніше коли все відпрацювання злилося, замінив паливний імасляний фільтри, закрутив зливну пробку і став заливати масло зприсадкою в двигун, увійшло рівно 6 літрів, на щупі трохи вищемінімуму, долею трохи через пару днів після невеликої обкатки.Потім коли всі мазутні тіло руху були зроблені вигнав машину у двірщоб помити двигун від пилу.
припалив шушуть, при миття двигуна завжди знімаю АКБ і повністюдемонтую весь тракт повітряного фільтра.Мийка двигуна у менепочинається з розбирання, дістаю АКБ, відкручую повністюповітряний, і вхід у турбіну закриваю поліетиленом. Потім забризкаювсю підкапотку змивкою чекаю 15 хвилин і збиваю все керхером, потімнаношу активну піну і пензликами, щіточками і мочалочками намиваювсі шланги патрубки і все що бачу. Потім найголовніше, берукомпресор і дуже добре все продуваю поки мотор і всі з'єднання зконтактами не будуть сухими.
При заміні повітряного фільтра завжди мою весь тракт від пилу як звсередині так і ззовні
комплектуючі фільтри мою з миючим а потім продуваю компресором
> Заодно помив ДМРВ так як за відчуттями при розгоні він трохизабруднився, для нього купував спеціальну рідину від лікві молі, вона зроблена на основі спирту, карб клінер краще не мити так яквін сильно агресивний, і може згубно позначитися на довговічностідатчика.
баночка з очисником коштує в районі 12$
Якщо придивитися можна побачити маленький контакт він же вимірюєвитрату повітря ось його і потрібно тримати в чистоті. Турбіни вінбув не брудний але профілактика ніколи не завадить, ось його япомив карб клінером, не знаю правильно це чи ні. Перед миттямдвигуна знімав шумоізоляцію капота щоб помити її і просушитиокремо, і користуючись моментом вирізав шаблони і наклеїв вібру навнутрішню частину капота
STPшка не завадить
кінцевий результат
Вібру наклеїв для того, щоб капот став більш жорстким і метал нерезонував
Залишилося поміняти тільки фільтр салону, завжди купую вугільніфільтри і на цей раз не виняток, при заміні салонного фільтра знявіонізатор на якому помив контакти все тією ж рідиною дмрв (можнапросто спиртом)
контакти іонізатора в якійсь копаті, яка заважає йому коректнопрацювати чисті контакти, буде працювати як годинник, напевно Незнаю, чи це від чистого фільтра чи самонавіювання але я дійсновідчув що повітря у салоні став свіжим, як після дощу. Напевноіонізатор дійсно працює.
Ну й наприкінці помив усю машину з воском пилососом та марофетом усалоні. Те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні зкористю, і душею відпочив.
"беру компресор і дуже добре все продуваю поки мотор і всіз'єднання з контактами не будуть сухими.
При заміні повітряного фільтра завжди мою весь тракт від пилу як звсередині так і з зовні
комплектуючі фільтри мою з миючим а потім продуваю компресором
Заодно помил ДМРВ Так як за відчуттями при розгоні він трохизабруднився, для нього купував спеціальну рідину від лікві молі, вона зроблена на основі спирту, карб клінер краще не мити так яквін сильно агресивний, і може згубно позначитися на довговічностідатчика.Якщо придивитися можна побачити маленький контакт він жевимірює витрату повітря ось його і потрібно тримати в чистоті.брудний але профілактика ніколи не завадить, ось його я помив карбклінером, не знаю правильно це чи ні. Внутрішню частину капота
STPшка не завадить
кінцевий результат
Вібру наклеїв для того, щоб капот став більш жорстким і метал нерезонував
Залишилося поміняти тільки фільтр салону, завжди купую вугільніфільтри і на цей раз не виняток, при заміні салонного фільтра знявіонізатор на якому помив контакти все тією ж рідиною дмрв (можнапросто спиртом)
то копати, яка заважає йому коректно працювати чисті контакти, будепрацювати як годинник, напевно Не знаю, чи це від чистого фільтраабо самонавіювання але я дійсно відчув що повітря в салоні сталосвіжим як після дощу. Напевно іонізатор дійсно працює.
Ну й наприкінці помив усю машину з воском пилососом та марофетом усалоні. Те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні зкористю, і душею відпочив.
"беру компресор і дуже добре все продуваю поки мотор і всіз'єднання з контактами не будуть сухими.
При заміні повітряного фільтра завжди мою весь тракт від пилу як звсередині так і з зовні
комплектуючі фільтри мою з миючим а потім продуваю компресором
Заодно помил ДМРВ Так як за відчуттями при розгоні він трохизабруднився, для нього купував спеціальну рідину від лікві молі, вона зроблена на основі спирту, карб клінер краще не мити так яквін сильно агресивний, і може згубно позначитися на довговічностідатчика.Якщо придивитися можна побачити маленький контакт він жевимірює витрату повітря ось його і потрібно тримати в чистоті.брудний але профілактика ніколи не завадить, ось його я помив карбклінером, не знаю правильно це чи ні. Внутрішню частину капота
STPшка не завадить
кінцевий результат
Вібру наклеїв для того, щоб капот став більш жорстким і метал нерезонував
Залишилося поміняти тільки фільтр салону, завжди купую вугільніфільтри і на цей раз не виняток, при заміні салонного фільтра знявіонізатор на якому помив контакти все тією ж рідиною дмрв (можнапросто спиртом)
то копати, яка заважає йому коректно працювати чисті контакти, будепрацювати як годинник, напевно Не знаю, чи це від чистого фільтраабо самонавіювання але я дійсно відчув що повітря в салоні сталосвіжим як після дощу. Напевно іонізатор дійсно працює.
Ну й наприкінці помив усю машину з воском пилососом та марофетом усалоні. Те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні зкористю, і душею відпочив.
"якщо придивитися можна побачити маленький контакт він же вимірюєвитрату повітря ось його і потрібно тримати в чистоті. Датчикнаддуву турбіни він був не брудний але профілактика ніколи незавадить, ось його я помив карб клінером, не знаю правильно це чині. Перед миттям двигуна знімав шумоізоляцію капота щоб помити її іпросушити окремо, і користуючись моментом вирізав шаблони і наклеїввібру на внутрішню частину капота
STPшка не завадить
кінцевий результат
Вібру наклеїв для того, щоб капот став більш жорстким і метал нерезонував< br/>
Залишилося поміняти тільки фільтр салону, завжди купую вугільніфільтри і цей раз не виняток, при заміні салонного фільтра знявіонізатор на якому помив контакти все тією ж рідиною дмрв (можнапросто спиртом)
контакти іонізатора в якійсь копаті, яка заважає йому коректнопрацювати
чисті контакти, буде працювати як годинник, напевно
Не знаю, чи це від чистого фільтра чи самонавіювання, але я дійсновідчув що повітря в салоні стало свіжим, як після дощу. Напевноіонізатор дійсно працює.
Ну й наприкінці помив усю машину з воском пилососом та марофетом усалоні. Те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні зкористю, і душею відпочив.
"якщо придивитися можна побачити маленький контакт він же вимірюєвитрату повітря ось його і потрібно тримати в чистоті. Датчикнаддуву турбіни він був не брудний але профілактика ніколи незавадить, ось його я помив карб клінером, не знаю правильно це чині. Перед миттям двигуна знімав шумоізоляцію капота щоб помити її іпросушити окремо, і користуючись моментом вирізав шаблони і наклеїввібру на внутрішню частину капота
STPшка не завадить
кінцевий результат
Вібру наклеїв для того, щоб капот став більш жорстким і метал нерезонував< br/>
Залишилося поміняти тільки фільтр салону, завжди купую вугільніфільтри і цей раз не виняток, при заміні салонного фільтра знявіонізатор на якому помив контакти все тією ж рідиною дмрв (можнапросто спиртом)
контакти іонізатора в якійсь копаті, яка заважає йому коректнопрацювати
чисті контакти, буде працювати як годинник, напевно
Не знаю, чи це від чистого фільтра чи самонавіювання, але я дійсновідчув що повітря в салоні стало свіжим, як після дощу. Напевноіонізатор дійсно працює.
Ну й наприкінці помив усю машину з воском пилососом та марофетом усалоні. Те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні зкористю, і душею відпочив.
"те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні з користю, ідушею відпочив.
"те рідкісне почуття колись помітив як провів вихідні з користю, ідушею відпочив.
Коментарі11
Може це вугільний пил на контактах іонізатора. Ну з самого фільтра. Але за ідеєю це вугілля має міцно в гофрі триматися. Я так цей іонізатор у руках не тримав. Ніколи його не чіпав
Я днями за порадами друзів спробував ерку залити. Купив як за інструкцією, для первинної обробки 60 мл на 1 літр. Наступного дня мала поїздка в тульську область, загальний пробіг майже 600 км. Я дуже здивувався як працює ерка, мотор працює м'яко, тих...
Ну вона приблизно так і стоїть, а з пропорцій не помиляєшся? У бензиновий мотор начебто вперше потрібно 30 мл на літр олії, а наступні рази по 15мл, це якщо мені не змінює пам'ять.
Там на баночці інструкція написана. Сказано, що для першого разу 60 мл для первинної обробки, всі наступні по 30 мл на літр.
Знайшов, 237 мл за 900 руб. є 148 мл за 650 руб, але краще взяти велику і вдвічі її вистачить
Підоглядна ціна, я купував 120 мл за 18 $, попередньо прошерстив всі ціни в інтернеті, у всіх ціна в цьому діапазоні
Я купую запчастини в інтернет магазині, у мене там оптові закупівлі, тому така ціна, в роздріб дорожча. Я просто не знав як її знайти у моїх постачальників, пошукав артикул в інтернеті, і знайшов артикулу у постачальника за такою ціною.
Респект таким власникамРеально грамотний підхід до свого автомобіля
Спасибі
Молодець! ось що означає з толком і розстановкою підходити до справи)))
Спасибі) ну а як ще поводитися з улюбленою іграшкою)