Додав трохи колгоспу в тачку.
Зробити це коштувало теж уже тижнів як три тому. Але все якось недо того було. А ось зараз зірки стали правильно, або ми щодо нихповернулися потрібним боком, не важливо, а важливо те, що всескладається так, що цю тему треба завершити. Ось прощо:BamperDima Зробив дві карти запалювання, для газу ідля бензину.А перемикати їх передбачалося ось цією кнопкою, благовона є і їздить зі мною з давніх часів. І я пробував це робити, цене складно:захотів їздити на бензині — вимкнув... Набридло, заїхавна газову заправку, заправився — ввімкнув і поїхав Проблемивиникали, коли раптово закінчувався газ і треба було переключитисяна бензинову карту запалювання.Дотягнутися туди з місця водія (невідриваючи зад від крісла) я не можу - руки короткі.Треба булозупинятися, десь паркуватися... Загалом, треба подружити кнопкуперемикання газ цю фішку, що перемикає карти запалювання. Щоб усепрацювало автоматично. Для реалізації цього Діма видав мені реле тапровід, який треба вколхозити самостійно. Ні, можна, звичайно, зробити все красиво та перфектно, без колгоспу, але хіба це домене… Це не до мене. У мене провід буде звисати, стирчати івипирати. Ось він. Ще для реалізації задуманого потрібна 95-тафішка. Ось вона.
Можна і будь-яку іншу фішку, але тоді піни треба будепереставити, що зробити теж не складно, благо фішка розбирається.Але не складно купити правильну відразу. Як було мені пояснено, довгий провід від реле треба підключити до плюсу на електроклапанГБО, колечко на масу, а петлю розрізати — це і є моя фішка-кнопка.Тобто ці петлі треба зростити. Це я можу. Вже руки трясуться — такхочуть сколгоспити все це. Все в машину. Тепер довгий провід требапроштовхнути через ось цю гумку в підкапотку.
Знайшов у бардачку провід від телефонної зарядки і проштовхнув йогоз боку підкапотки.
До нього прив'язав потрібний, далі зрозуміло. Втім, довгий провідвже де треба. Тепер треба розібратися з тим, що у салонізалишається. Весь мій колгосп поміститься, я впевнений, запластиком, що закриває ЕБУ. Я абсолютно нічого не робитиму зараз, навіть не буду ізолентою підмотувати до існуючої проводки, щоб небовталося… У мене ж колгосп тут. Масу взяв під кріпленнямкронштейна ЕБУ, фішку встромив. Фу, колгосп.І пішов спати. Зранку япродовжив. Заздалегідь я з'ясував, який із проводів, що йдуть наелектроклапан, — це плюс. Далі я поборов бажання з'єднатися зпотрібним проводом кліпсою швидкого коннекту, і пішов за очищувачемконтактів. Збризнув їм усе там, що потрібно. І обтиснув нову клемуз двома тепер проводами. Треба ж мені тренуватися в обтисканніклем. Тепер мій колгосп виглядає так. Так, треба було провести зіншого боку троса акселератора. Так, треба було через гофрипровести. Але ж у мене — фу, колгосп. Тому все залишиться так.Доти, доки мене не осяє натхнення. А кому не подобається — той можеприділити час своїй машині. Перевірив, чи реле спрацьовує. Справазроблена.
Бонус для приходу натхнення.
Як я говорив минулого разу, кнопка перемикання Газ\Бензин, яка йдев комплекті з зенітівською газовою електронікою виглядає паршиво. Іце вже друга кнопка. Взагалі, це ГБО Зеніт JZ2005 стоїть і працюєна цій машині вже 9 років. І перша його кнопка зламалася у перші 2роки експлуатації. Але в ті роки купити таку ж кнопку не булопроблемою. А зараз виявилося, що це велика проблема. Я у кількохгазових інтернет-магазинах спробував її купити. Вони там доступнідо замовлення, але мені передзвонювали менеджери і казали, що немаєїї і "швидше за все вже не буде". Ось так у них все — вітрина повнатовару, а по факту… Потім я обійшов усі газові магазини на Лоск.Там та сама картина. В одній із магазинів мені сказали, що менітреба продовжувати шукати в інтернеті, але не серед газовихмагазинів, а серед приватних оголошень. І ось я знайшов її.Приїхала вона до мене з Бережан. Я вже хотів її вколхозити вмашину, але я дивився минулого разу, вона там з'єднується зпроводкою клемами-татами. А в себе я знайшов тільки мами.Упевнений, що не буде проблемою роздобути їх, але зараз ужеентузіазм колгоспу згас. Навіть якщо ця кнопка не робоча, я витягнуз неї "лицьову панельку", яка в мене порвалася, і поставлю своюкнопку. Покладу кнопку до іншого такого ж мотлоху, нехай буде увідомому місці. Тому що якщо залишити її вдома, то вона загубитьсяі шукати я її буду довго, коли вона нарешті буде потрібна. Осьнаприклад, кабель діагностичний для ГБО, який з'їли щури. Я йогошукав пристойно часу так. Справа в тому, що щури його погризлитільки біля роз'ємів і його можна спаяти назад. Він потрібенмені, щоб поміняти в газовому ЕБУ тип форсунок, бо форсунки я купив, поставлю днями, якщо натхнення буде, знову ж таки. Відгризенийроз'єм навіть знайшов. Навіщо цим щурам дроти — не зрозумію, пластик не зачепили, а дроти відгризли під корінь. Ще менізнадобиться новий пластик. Він, звісно, не новий, але з цілимикріпленнями. З нього я візьму заглушку. Тому що заглушка з кнопкою (діркою) мені вже не потрібна. Незважаючи на те, що нова заглушкасіра, а не чорна. І що цікаво, біля кнопки, за роки стояння взаглушці, лопнула окантовка. Хоча ця кнопка не може похвалитисясвоєю постійною "використаністю".
Тепер так буде. Пластик цей теж вже можна міняти, правда, дляпочатку треба пофарбувати його в якісний чорний. Або карпетомобтягнути, я не знаю. Поточний пробіг:288703 км. Update22/12/2019
Прикупив клем потрібних. Кнопка буде зроблена.
За діагностичний кабель ось якось невпевнений./12/2019
З кабелем, як я і передбачав, виникли проблеми. Пацюки залишили двіпідказки, куди який провід треба. Але дротів чотири. Я сподівався, що у клем хоч є рештки кольорової ізоляції, Але цього немає. Більшетого, зважаючи на все, один провід взагалі не був обтиснутий вклему.
Ще я не зміг дістати ці клеми з роз'єму своєю тонкою викруткою.Схоже, треба таки купити ту штуку, що дружище рекомендував, pinextractor. Ну або купити розібраний такий роз'єм. Відрізатипогризений провід і спаяти. Ще я розібрав другий бік. І там, виявляється, зелений провід зайвий. Ну а білий, ліворуч чи праворучобтиснути, мені підкажуть ці інтернети.
Стояв я, дивився як двигун збирали і подумав: "а чого я стою, япровід розплутаю". І розплутав. Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може його і в гофру вкласти варто, алеявно не сьогодні.Але з цілими кріпленнями. З нього я візьмузаглушку. Тому що заглушка з кнопкою (діркою) мені вже не потрібна.Незважаючи на те, що нова заглушка сіра, а не чорна. І що цікаво, біля кнопки, за роки стояння в заглушці, лопнула окантовка. Хоча цякнопка не може похвалитися своєю постійною "використаністю".
Тепер так буде. Пластик цей теж вже можна міняти, правда, дляпочатку треба пофарбувати його в якісний чорний. Або карпетомобтягнути, я не знаю. Поточний пробіг:288703 км. Update22/12/2019
Прикупив клем потрібних. Кнопка буде зроблена.
За діагностичний кабель ось якось невпевнений./12/2019
З кабелем, як я і передбачав, виникли проблеми. Пацюки залишили двіпідказки, куди який провід треба. Але дротів чотири. Я сподівався, що у клем хоч є рештки кольорової ізоляції, Але цього немає. Більшетого, зважаючи на все, один провід взагалі не був обтиснутий вклему.
Ще я не зміг дістати ці клеми з роз'єму своєю тонкою викруткою.Схоже, треба таки купити ту штуку, що дружище рекомендував, pinextractor. Ну або купити розібраний такий роз'єм. Відрізатипогризений провід і спаяти. Ще я розібрав другий бік. І там, виявляється, зелений провід зайвий. Ну а білий, ліворуч чи праворучобтиснути, мені підкажуть ці інтернети.
Стояв я, дивився як двигун збирали і подумав: "а чого я стою, япровід розплутаю". І розплутав. Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може його і в гофру вкласти варто, алеявно не сьогодні.Але з цілими кріпленнями. З нього я візьмузаглушку. Тому що заглушка з кнопкою (діркою) мені вже не потрібна.Незважаючи на те, що нова заглушка сіра, а не чорна. І що цікаво, біля кнопки, за роки стояння в заглушці, лопнула окантовка. Хоча цякнопка не може похвалитися своєю постійною "використаністю".
Тепер так буде. Пластик цей теж вже можна міняти, правда, дляпочатку треба пофарбувати його в якісний чорний. Або карпетомобтягнути, я не знаю. Поточний пробіг:288703 км. Update22/12/2019
Прикупив клем потрібних. Кнопка буде зроблена.
За діагностичний кабель ось якось невпевнений./12/2019
З кабелем, як я і передбачав, виникли проблеми. Пацюки залишили двіпідказки, куди який провід треба. Але дротів чотири. Я сподівався, що у клем хоч є рештки кольорової ізоляції, Але цього немає. Більшетого, зважаючи на все, один провід взагалі не був обтиснутий вклему.
Ще я не зміг дістати ці клеми з роз'єму своєю тонкою викруткою.Схоже, треба таки купити ту штуку, що дружище рекомендував, pinextractor. Ну або купити розібраний такий роз'єм. Відрізатипогризений провід і спаяти. Ще я розібрав другий бік. І там, виявляється, зелений провід зайвий. Ну а білий, ліворуч чи праворучобтиснути, мені підкажуть ці інтернети.
Стояв я, дивився як двигун збирали і подумав: "а чого я стою, япровід розплутаю". І розплутав. Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може його і в гофру вкласти варто, алеявно не сьогодні.
Update 22/12/2019
Прикупив клем потрібних. Кнопка буде зроблена.
За діагностичний кабель ось якось невпевнений./12/2019
З кабелем, як я і передбачав, виникли проблеми. Пацюки залишили двіпідказки, куди який провід треба. Але дротів чотири. Я сподівався, що у клем хоч є рештки кольорової ізоляції, Але цього немає. Більшетого, зважаючи на все, один провід взагалі не був обтиснутий вклему.
Ще я не зміг дістати ці клеми з роз'єму своєю тонкою викруткою.Схоже, треба таки купити ту штуку, що дружище рекомендував, pinextractor. Ну або купити розібраний такий роз'єм. Відрізатипогризений провід і спаяти. Ще я розібрав другий бік. І там, виявляється, зелений провід зайвий. Ну а білий, ліворуч чи праворучобтиснути, мені підкажуть ці інтернети.
Стояв я, дивився як двигун збирали і подумав: "а чого я стою, япровід розплутаю". І розплутав. Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може його і в гофру вкласти варто, алеявно не сьогодні.
Update 22/12/2019
Прикупив клем потрібних. Кнопка буде зроблена.
За діагностичний кабель ось якось невпевнений./12/2019
З кабелем, як я і передбачав, виникли проблеми. Пацюки залишили двіпідказки, куди який провід треба. Але дротів чотири. Я сподівався, що у клем хоч є рештки кольорової ізоляції, Але цього немає. Більшетого, зважаючи на все, один провід взагалі не був обтиснутий вклему.
Ще я не зміг дістати ці клеми з роз'єму своєю тонкою викруткою.Схоже, треба таки купити ту штуку, що дружище рекомендував, pinextractor. Ну або купити розібраний такий роз'єм. Відрізатипогризений провід і спаяти. Ще я розібрав другий бік. І там, виявляється, зелений провід зайвий. Ну а білий, ліворуч чи праворучобтиснути, мені підкажуть ці інтернети.
Стояв я, дивився як двигун збирали і подумав: "а чого я стою, япровід розплутаю". І розплутав. Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може його і в гофру вкласти варто, алеявно не сьогодні.
Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може йогоі в гофру вкласти варто, але явно не сьогодні.
Вийшло якось так. Не по заводу, звичайно, але нормально. Може йогоі в гофру вкласти варто, але явно не сьогодні.
Коментарі3
Дуже зручна ця штука для витягування пінів 😁 і коштує недорого 😉
А навіщо перемикати вид палива постійно? Я особисто ніколи не перемикаю, стоїть на 92. 92 і заправляюся, а газ налагоджений чітко по бензиновій карті і час упорскування збігається з бензином. Хоча господар пан.
Як багато всього приховує одна маленька кнопочка)