Про те, як двигун збирали. Епізод другий

Ось попередня частина рухової епопеї.
А сьогодні закінчимо з цим, щоб із чистою совістю вийти у світ зановими пригодами./p>
Under the bridge garage

Про складання мотора.
Ось з нами голова, її робили інші, але довіра до них, кажуть 100%і навіть більше.Все, що потрібно, кажуть, зробили.Поміняли випускніклапани, скільки — не знаю. >

Запчасти на фото:800020710000, 138109
Беремо поршня. Поршня нові, шатуни старі. Поршня, кажуть, оригінал.Хоч я й казав, що має сенс поставити щось цікавіше ", але до моїхслів не прислухалися. Поки я фотографую, майстер одягає кільця.

Перший поршень одягнувся, другий поршень одягнувся.

Запчастини на фото:K015310XS
Свічки беремо старі.Вкладиші беремо нові.Про свічки мене запитали, стивити старі чи взяти на складі нові.Я відповів, що старі.Провкладки навіть не обговорювалося.
< /
Старі вкладиші, ось які вони потерті. Але мені їхній стан ні про щоне говорить. При установці вкладишів майстер змастив їх олією. Осьуже три поршні готові.

При встановленні поршні площини теж були змащені маслом.

І через хитру оправлення поміщені в циліндр. Перший пішов.

Четвертий пішов.

/p>

На половину готово.

Другий пішов.

> Третій пішов.

Бугеля на місці.

Тепер дотяжка бугелів.І тут я усвідомив, що піддон теж можна буловзяти помити, зовні в сенсі, часу було достатньо. Помічник майстрапомив усередині, про "мити зовні" йому не говорили, мабуть.

Низ зібраний. Тепер голова — роздрукували її. Площини приляганняколекторів, для вірності, ще пройшли наждаком. Сальникирозподільних валів приготувалися. Прокладки колекторівприготувалися. Сальники по зовнішній стороні були промазанігерметиком.І поміщені на свої місця. Клапана, їхні голівки, виглядають так. Решту не фотографував — вони такі ж.

Прокладка впускного колектора була посаджена на герметик. Колекторатеж. Вкрутили датчик температури в голову. Зібралися вкручуватидругий — а його нема. Шукали скрізь, але ні. Слід сказати, щомайстри складали болти від кожного вузла у окрему коробочку. Але вжодній із коробочок його немає. Згадували того, хто розбирав… І тутпомічник майстра видає фразу: "а він розсипався під час розбирання".Розумієте, не "ми зламали", а "він розсипався". Начебто датчик —суб'єкт і сам приймає рішення, що йому робити, вирішив померти.Труп датчика, звичайно, в коробочку з болтами не поклали, щоб ясфотографував. Напевно, на вигляд трупа ми могли б судити прохарактер пошкоджень, які він отримав, а так… Це я до чого? До того, що позиція СТОшників, коли вони щось зламали, а клієнту кажуть, щовона сама — цікава, але неповноцінна. Помічник майстра, якщо вінвикручував (на знятій голові) цей датчик, міг би сказати, що це вінвід часу розсипався, але він не знає, що цей датчик пройшов лише74792 км, а попередній датчик був викручений прямими руками іншогомайстра цього сервісу (на встановленій голові) більш ніж успішно.Але що є, тобто. Ось новий датчик. Далі теж цікаво. До ГБЦ у цеймомент вже був прикручений впускний колектор. Майстер узяв паливнурампу, в якій із нового — лише нижні гумові кільця на форсунках, ідавай вставляти її на місце. А вона не стає. Ось чогось меніздається, що без мене вони просто відкрутили б колектор (помічникумайстра все одно, герметик відчищати або голову притримувати), вставили рампу і приклеїли б назад колектор. А прокладку - тапросто ще одну включили б до рахунку. Адже вона порвалася. Загаломі так і сяк пхали — а вона не лізе. І тут варто сказати, щовипускний колектор все ще валяється на підлозі у них під ногами. Ібачу я, що помічник майстра стоїть саме на роз'ємі лямбди. Я умайстра питаю: "чи виживе роз'єм після цього? " Виявилось, що так, вижив. Трохи не "розсипався при розбиранні". А що, йому все одно, включити до ДКК чи ні, на складі вони є... Потім їм прийшла ідея, що треба витягнути форсунки з рампи і вставляти окремо. Яговорю: "якщо витягнув - двічі міняти кільця і ​​з цього боку". "давай не будемо" - було мені відповіддю. Не будемо — то не будемо, мені все одно. Все, що критично змінювати - зі мною не обговорюють, а що "давай не будемо" - то хай ще походить. Далі просто деньскінчився. Але далі, як ставиться ГБЦ на блок, я багато разівбачив, мені вже не цікаво, і я не поїхав за цим стежити. А якщо щеякийсь датчик роздавили — то хай на їхньому совісті буде., "щозробили\поміняли":
• випускні клапани;
• поршня;
• кільця;
• вкладиші шатунні;
• сальники клапанів (так вони називають маслознімні ковпачки, якмені пояснили);
• миття ГБЦ;
• ревізія ГБЦ;
> • прокладки:ГБЦ, впуску, випуску;
• кільце під термостат;
• датчик температури;
• кільця форсунок;
> • сальники розподільного валу;
• прокладання клапанної кришки;
• шайби клапанної кришки;
• прокладання приймальної труби;
• ремінь генератора;
• олія, масляний фільтр, антифриз.
Загалом, нічого такого…
Двигун зібраний.

Але мені не віддали, сказали, що ще суміш налаштовуватимуть.
Поточний пробіг:284921 км.