ГБО: Нехай прибуде з нами температура

Про що тут.
Це продовження попередніх пригод із ГБО з невеликим екскурсом вісторію давню і не таку давню.
< /p>

По-перше, червоні шланги.
Ще у травні 2019 року я помітив, що газові шланг стали якісьчервоні., точніше.

Це і є екскурс у давню історію. До речі, з недавнього:ось товстийшланг на фото, від фільтру парової фази до форсунок, він доклапанної кришки кріпиться" через пластикову кліпсу-тримачку. Воназ нами їздила рік, і коли машина приїхала в сервіс підлікуватися, вона (кліпсу) теж була там. Але ось невдача, не повернулася вона зсервісу. Знав і купив відразу дві :) Але, мабуть, у сервісі, колизбирали, то вирішили, що це не по-заводу і не поставили.Непо-заводу — значить не треба. Кліпси з кришки зняв, але повернемосядо червоних шлангів, всі газові шланги в якийсь момент покрилисячервоним нальотом. І товсті та тонкі. Я тоді ще подумав, що требаїх поміняти від гріха подалі. І не поміняв. Почервоніння потімприпинилося, а я забув. По-друге про датчик температури редуктора.Який я вклеїв " на жуйку". Випав він за 452 км. Небагато, але що є.Чому я його "вклеював" є за цим посиланням, повторюватися сенсунемає. Назад, чіпляв своїми гаками всякі дроти і щось там висмикнув— я не буду. Це не питання компетенції майстрів, мені здається, щоякби трасування проводів було б "по-заводу" або хоча б простонормальним, то нічого не чіплялося б за гаки при ремонтних роботах.До речі, у ГБО (зазвичай) комплект проводки йде з таким запасом, щояк завгодно укласти можна, але установник уклав так, як уклав. Якйому було зручно. А як інакше. По-третє для закупівлі корисного. Щеодин екскурс в історію. Газовий редуктор, що зараз стоїть, япоставив два роки тому. Ще коли я купував його, продавець, колидзвонив мені, запитав: "щось ще Вам потрібно буде? ". Я сказав, щопотрібно ще кілька фільтрів рідкої фази для цього редуктора, іпопросив додати їх до замовлення. Продавець мені тоді сказав, щотаких фільтрів у них немає, але можна використовувати для цьогоредуктора томасетто редукторні фільтри. І запропонував покласти їх. "дякую, не треба" - було моєю відповіддю. Як потім виявилося, продавець ввів мене в оману. А як інакше.

Ось у ту тему про газовий редуктор, у коментарі, приходитьMirgbo-comua І розповідає мені, що редуктор я купивхороший, а фільтри для нього я погано шукав. Типу в нього є. Цетакий агресивний прямий маркетинг. А як інакше. А я не шукав їхвзагалі, я поставив томасето-сумісний фільтр, вони на кожнійзаправці є (на нормальній зарпавці, а не на "бочці в кущах").Звичайно виявилося, що фільтр потрібен інший, але колгоспно стає ітомасетто. Проте я не розбігся і не поїхав купувати потрібний у цейМірДБО. Але я про них згадав у іншому ключі. Справа в тому, що вмене зламалася зенітівська кнопка, і я захотів купити нову. Урезультаті я зіткнувся із ситуацією, що в магазинах "на вітрині" цікнопки є, але по-факту їх немає. Те саме було і в цьому МіреГБО —на сайті я можу замовити цю кнопку і я роблю це (разом ізфільтрами). А потім мені телефонує менеджер і каже, що кнопокнемає. Я був трохи засмучений і за фільтрами не поїхав, меніпотрібніша кнопка. Згадав я про них знову і цього разу з'їздив.Купив я трохи корисного:
• два фільтри;
• фільтр з набором прокладок;
• датчик температури; вкрутки в колектор. Про прокладки корпусуфільтра рідкої фази мені розповідав уже майстер, який редукторвстановлював. Розповідав, що міняти їх не треба, вони не псуються, і що "на мій вік" їх вистачить. Звичайно ж ввів в оману. А якінакше. Ідея ж поїздки в магазин була взяти редуктор (звичайно жвін у них є) і пошукати датчик температури, який можна вкрутити вотвір для кріплення. Так ми зробили в них в офісі. Щоправда датчикпідібрати не змогли. Кажу: "дайте мені будь-який 4.7кОм, я щосьсколхожу." Далі, каже КМЕ, щонайменше я запам'ятав ці літери. Самшукаю перехідник. Ще купив болтиків. Це мені для кронштейна, якийна розпірку, який я поставити не зміг, бо його штатні болтизакороткі. Датчик мені треба колгоспно поставити сюди. Але він тудине стає, тому що у нього різьблення M5. А до тепла я не будузнімати редуктор, щоб дістатися до штатного отвору датчикатемператури. У наявний отвір відмінно вкручується тільки болт M8.Добре, примірив. Почистив там все, в отворі та околицях. І вклеївдатчик на ще більшу кількість герлену. По-четверте на стіл лягаєосновний герой цього запису.
Ця історія теж давня, дуже давня. Справа в тому, що я завжди (яктільки познайомився з ГБО) хотів цю штуку - підігрівник паровоїфази газу. Але купив я його тільки зараз.
Номери на фото. По етикетці бачимо, що чекає він на мене саме з2012 року, якраз десь тоді я з ним і познайомився, заочно. Укомплекті у нього хомути, металовироби та якась бронзова втулка.Болти до речі, із заявленою фортецею 8.8, начебто щось у підвісцітримати планують… А на ділі ж треба барило в хомуті тримати. Який іна шлангах нормально триматиметься, я майже впевнений.Підключається до газової магістралі та до антифризної.

Намагаючись розібратися як це все кріпити, я звичайно ж зламаводну заглушку другу втратив.

Встановлювати цей пристрій, як я зрозумів, передбачаєтьсякомпетентним людям, а не дурням на кшталт мене. Інструкції укомплекті немає. А в офіційному сервісі Lovato є брендбуки, єпрограма підготовки співробітників… Куди застосувати бронзовувтулку я так і не зрозумів, хіба що сюди. Пішов приміряв під капот.Якось так я це собі бачу. По-п'яте ще закупівлі та поломки.Кронштейни знову ж таки, можуть тримати це бочонок. Я пішов умагазин і купив ще болтів різної довжини - якийсь та підійде. Ідесь у цей час я помітив, що їду я з магазину, а газ не працює. Япогрішив на кнопку, типу зламалася вона остаточно. Але виявилося, що згорів запобіжник. Стояв там 7.5А, такого другого я не маю — япоставив 5А, керуючись правилом: "якщо немає аналогічного ставменший".

ГБО запрацювало. Але за 4 км він згорів теж. А як інакше. Електрикацієї машини передає мені вітання. Я був засмучений і пішов поставив30А. Я розумію, що це неправильно, але я потім поміняю (не знаюколи, але пробіг засік, було:296166 км.) і, якщо через це згоритьмозок Зеніта, то туди йому і дорога. Забігаючи вперед, за 440кілометрів пробігу я так нічого і не змінив, але й мозок ГБО незгорів. Ще я купив перехідник під датчик температури. Але я, занаївністю своєю, думав, що це буде така собі гайка-шпилька, у якоїз одного боку внутрішнє різьблення M5, а з іншого зовнішнє M8.Реальність виявилася інша. На ринку знайшовся мужик, який виточив інарізав зі шпильки подвійний перехід, а за рік до нього за цимприйшов я. Чоловік був задоволений собою, просив за нього 20 монет.Але якось це довго для мене, тим більше, що мені ще потрібно довгугайку M5 накрутити. Добре, це все не обов'язково кидатися і ставитизараз, адже останній раз вклеєний датчик тримається там протягомвже понад 2, 5 тисячі кілометрів.

Але є щось, що не тримається. Розсварилися між собою ДКК та йогопровід. Про те, як руко-гаки його обламали, він розсипався прирозбиранні, я вже згадував тут. Нині все остаточно відпало. СТОлегко поставить мені новий, але точно не за рахунок того хто йогообламав, тому я поки що спробую спаяти наявний, якщо там залишивсяхвостик дроту, звичайно. Треба ж тренуватися. По-шосте нарештіколгосп обігрівача. Поки ж, я взявся встановлювати кронштейн. Нарозпірку. Потрібно ж підібрати болтики. Болти купив я оцинковані, якщо справа зайде - куплю нержавіючі вже потрібного розміру. Хочавкручувати нержавіючу сталь в алюміній мені якось не подобається.Далі стало зрозуміло, що хоч кронштейн на розпірку я поставити такизміг, сам обігрівач стає незрозуміло як.

Вирішив я, що для початку його треба підключити до газу. Для цьоготреба розрізати трубку (яка торік червоніла і її не шкода) і взятидва нові хомути. Тому що газові хомути з комплекту обігрівача підспецінструмент (якого в мене немає). Взяв такі хомути.

Запчасти на фото:06B145917A

Тут же з'ясувалося, що трубку треба порізати нормально так, а непросто в розрив вставити це бочонок.
< /
Ну так я порізав. Але з кронштейном не зрозумів поки що. Вийшлотаке, але мені не подобається.

Не подобається ось цей вигин трубки до розподільника і неподобається, що барило стосується високовольтного дроту.
Для антифризного підключення у мене є ще метр шланга, але я поки щовирішив не чіпати його, поки не знайду гарного положення на газовіймагістралі. Погратися з цим пристроєм я можу і так. Кнопкуперемикання видів палива натомість поміняв. Зліва перемикач ZenitJZ-2005 курця, а справа такої ж, але здорової людини. Невеликийтест за пару кілометрів пробігу поколов, що одна форсунонькадовбиться в розпірку. Все-таки великий вигин на шлангу.

Запчастини на фото:118010

Довелося використати перевірений спосіб — пластиковий хомут, якийзі мною в багажнику тепер завжди.
< /
Ось такі справи:іграшку хотів, іграшку отримав, тепер неюгратиму.
Поточний пробіг:296606 км.

< Загалом, не справа це — їздити з 30-ти амперним запобіжникомтам, де стояв 7, 5А. Поміняв на десятку. Тридцятка проїздила там 918км. Не згоріло нічого, але, як кажуть у нас про мене, мені простопощастило.
Поточний пробіг:297084 км.