Фарбування: Підготовка. І були дні і було запорошено. День другий і день третій.

Тільки той хто займався цим сам мене по-справжньому зрозуміє.Навіть на новій машинці цим заняттям можна займатися нескінченно, що вже говорити про машинку, що розміняла четвертий десяток.Здається і кузов у ​​непоганому стані За три машинки, які меніособисто довелося перефарбовувати, я зрозумів одне — підготовказакінчується не тоді, коли кузов доведений до недосяжноїдосконалості, а тоді коли закінчуються моральні сили щосьшпатлювати і затирати ще. >

Кілька фоток процесу.

Окремо пару слів скажу про передок знизу — він виявився найбільшсхильним до корозії. -Добрему треба було б його зрізати і вварюватиновий, але скажу по-чесному на це не було ні часу, ні бажання, томувін був ретельно зачищений і перетягнутий гарним суцільним шаромшпаклівки зі скловолокном.Дай бог йому ще довгих років життя! >

Після закінчення підготовки розпочали затирання під ґрунтовку.Використовували для цього наждачний папір № 400 Затиралинасухо.

Затирання старої фарби під грунтовку. Після закінчення затираннястала дилема. І хотілося зробити це мокрою мийкою. З іншого боку —тех.Література стверджує, що після нанесення шпаклівки мити машинукатегорично заборонено. Шпаклівка вбирає вологу і після миття можеповести себе не передбачувано. Думали… думали… Пробували обдуватимашину стисненим повітрям, але бажаної чистоти так і не домоглися.Врешті-решт вирішили все-таки зробити мокру мийку за допомогоювідра і ганчірки під відкритим сонцем. Таким чином до кінцятретього дня машинка мала такий вигляд:
Після затирання старої фарби
Після затирання старої фарби.