Встановлення БСЗ з комутатором Астро 962.3734

Установка БСЗ з комутатором «АСТРО 962.3734» на ВАЗ-2105 Доброгочасу доби та вдалої дороги всім читаючим! Отже, зважився нарешті ія встановити БСЗ на свою п'ятірку з рідним двигуном 2105. Післядовгих роздумів, прочитання багатьох статей, посібників та відгуківавтолюбителів мій вибір припав на комплект БСЗ для ВАЗ-2101виробництва СОАТЕ (м. Старий Оскол), на додаток до якого булокуплено мікропроцесорний комутатор з автоматичним октан-коректоромна датчику детонації «АСТРО 962.3734», чув багато «за» і «проти»цього комутатора, але все ж таки зупинився саме на ньому, тому щовважаю свій движок-2105 за тишею роботи нічим не поступаєтьсянавіть багатьом «іноземцям», а значить цілком відповідаєспецифічним вимогам цього комутатора.

Було придбано наступний комплект:

1. Комплект БСЗ для автомобілів ВАЗ – БСЗВ.625-01 (дляВАЗ-2101)
У комплект БСЗВ 625-01 входять:- котушка запалення 027.3705; -комутатор 036.3734;
- датчик-розподільник 038.3706-01;
2. Мікропроцесорний комутатор «АСТРО 962.3734» Запчастини нафото:A0485
3. Комплект свічок NGK №2 (BPR6E)
До цього їздив на NGK №4, але вони для КСЗ та категорично непідходять для БСЗ.Запчастини на фото:BPR6E
< Крім того, не обов'язково, але настійно рекомендуєтьсяпридбати:
Блок миттєвої діагностики МД- 1

Забігаючи вперед скажу, що на всю установку, а робив я її непоспішаючи, розмірено, фотографуючи весь процес, у мене пішлоблизько 3-х годин часу. Отже, покращивши момент і втікши з дому, явирушив до гаража.
Моя машинка:
Як було ясно з описів установки БСЗ прочитаних мною, перше питання, яке необхідно вирішити – це місце для встановлення комутатора БСЗ.Його рекомендувалося вибрати на лівому крилі у бачка омивача.Кріплення пропонувалося здійснити на саморізах, попередньозасвердливши для цього отвори. З цією метою я прихопив із собоюдриль (благо в гаражі є світло). (колись я ставив собі питання длячого вони потрібні, а потім і зовсім забув про їх існування), розташовані в кутку перед реле ЕПХХ.Це дві шпильки для кріпленнявиносного реле напруги, а оскільки у мене генератор вже звбудованим, то я вирішив використовувати їх для установкикомутатора. Однак перша радість моя була недовгою – відстань міжшпильками було 85 мм, а у комутаторів і АСТРО та СОАТЕ воно було ммна 40 більше. І розмір радіатора в обох комутаторів не давав їмщільно лягти в невелику плоску виїмку на крилі. Машині взяло вгору, а тому нітрохи вагалося я за допомогою дриля і плоскогубців привіврадіатори у відповідність стандартам реле напруги, засвердливши вних по два додаткові отвори і відкусивши плоскогубцями «вушка», щоне влазить у виїмку.

Після такого доопрацювання комутатор відмінно сів і по шпильках і увиїмку на крилі:

Тепер перейдемо до доопрацювання штатного роз'єму для підключеннядатчика детонації від «АСТРО» ». Штатний роз'єм БСЗ має сімвисновків. З них шість використовується, а сьомий – резервний урізних комутаторах може служити для виконання додаткових функцій (підключення датчика детонації або видача сигналу на тахометр). Унашому випадку туди підключається датчик детонації. Провід датчикадвожильний, екранований - власне - "маса" червоний і сигналзелений. Що йде в комплекті з комутатором «АСТРО» і вставляємо врезервний паз на роз'ємі. Екранований провід маси датчика детонаціїбув трохи розпатланий, тому я вирішив його облагородити задопомогою ізоленти. Тепер коли все готово можна прикрутитикомутатор на місце. При установці фіксуємо на шпильках комутатораклеми маси проводки БСЗ і маси датчика детонації:На цьому установкакомутатора закінчена. Переходимо до котушки запалювання.Від'єднуємо від котушки високовольтний провід і відкручуємо дротиклем К і Б, запам'ятовуючи їх розміщення. Котушка БСЗ відрізняєтьсявід КСЗ повернутим на 180 градусів корпусом щодо кронштейнакріплення. Тому при складанні важливо не переплутати підключені доних дроти. Встановлюємо на місце котушку БСЗ і підключаємо до неїконтакти проводки БСЗ – на клему «К» – коричневий провід, на клему "б" - синій. Решту проведення повертаємо з урахуванням сказаноговище. На фото - червоний провід від клеми «К» - провід наелектронний тахометр.

З котушкою розібралися, тепер беремося задатчик-розподільник.

Від'єднуємо високовольтні дроти, знімаємо з датчика трубкувакуум-коректора. Поставивши машину на ручне гальмо, включаємонейтральну передачу і, провертаючи колінвал двигуна, виставляємо помітках на шківі ГРМ і шківі. Колінвала ВМТ 1-го циліндра. Замітками на блоці і шківу колінвала виставляємо положення, щовідповідає 5 градусам УОЗ двигуна. На фото це сфотографувати невдалося, але виглядає це так:Знімаємо кришку з розподільника ізапам'ятовуємо положення бігунка - він повинен бути спрямованийприблизно в бік першого циліндра і положення корпусу розподільника (можна зробити позначку на двигуні, але особисто я скористався фотоз мобілки). Це необхідно зробити для того, щоб якомога точнішевстановити безконтактний датчик - розподільник у те саме положення, яке займав контактний розподільник. Відпускаємо гайку фіксаторатрамблера ключиком на 13 і виймаємо його з двигуна. Беремобезконтактний датчик-розподільник і встановлюємо його на місце в теж саме положення. Гайку фіксатора залишаємо трохи не затягнутою дляточного регулювання положення. Підключаємо до датчика високовольтнідроти та роз'єм проводки БСЗ. br> Тепер необхідно виставити точнеположення корпусу датчика-розподільника. Варіантів багато –лампочкою, стробоскопом, комутатором, блоком миттєвої діагностики.Інтернет має докладні описи. Я вирішив скористатися блокомдіагностики.
Знімаємо з датчика розподільника (або котушки запалювання)високовольтний провід. Відключаємо роз'єм проводки БСЗ відкомутатора і підключаємо на місце блок миттєвої діагностики МД-1.При включенні запалення на ньому спалахнули світлодіоди «П» і «К», що означало, що замок і реле запалювання, а також котушка запаленнявідповідно справні (це вже порадувало).

< Далі поворотом проти годинникової стрілки корпусудатчика-розподільника знаходимо положення при якому загоряєтьсясвітлодіод «Д». Це і буде положенням, що відповідає обраномуУОЗ.

Після цього повною затяжкою гайки фіксуємо отримане положеннядатчика-розподільника.

Перейдемо до останнього кроку – встановлення датчика детонаціїЗаводом-виробником для ВАЗ 2101-07 рекомендується два місця длявстановлення датчика детонації – це крайні шпильки кріпленнявпускного колектора.Спочатку мені здавалося переважним кріпленнядатчика на шпильку у 4-го циліндра, але при огляді виявилося, щовона дуже важкодоступна і до того ж на цій шпильці закріплена "жарівня" подачі теплого повітря. Установка сюди ще й датчикадетонації здалася мені сумнівним заходом. Шпилька 1-го циліндравиявилася значно більш доступною тому мій вибір впав на неї, правдадовелося трохи попотіти щоб вивернути її. З блоку.
Відповідно до рекомендацій заводу виробника замість шпильки буввикористаний болт (йшов у комплекті), контактна поверхня датчикабула змащена літолом і датчик закріплений на місці шпильки 1-гоциліндра.

Провід датчика детонації повинен бути закріплений далеко відвисоковольтних проводів і котушки запалювання. Добре, що йогодовжина дозволяє це зробити без особливих проблем. Провід бувпущений уздовж вакуумного шланга і обведений за карбюратором (нафото блакитного кольору).
На закінчення були встановлені ще й свічки NGK.

Описувати процес заміни не буду, т.К. Ті хто це не вміє робити нажигулях не їздять. Перший запуск (хвилювальний момент). Поворотключа, 2 обороти та машинка завелася. Ось тепер уже можна порадіти- значить, все справно і все зібрано правильно. PS Станом налистопад 2012 року установка обійшлася:

1. Комплект БСЗВ 625-01 - 452 грн 40 коп (detali.zp.ua)
2. Мікропроцесорний комутатор "аСТРО 962.3734" - 305 грн 10 коп(iptrade.vn.ua)
3. Блок діагностики МД-1 - 8 грн 70 коп (detali.zp.ua)
4. Аварійне запалювання АЗ-2 - 10 грн 21 коп (detali.zp.ua)
5. Свічки запалювання NGK — 49 грн 56 коп (detali.zp.ua)
/p>
"
Відповідно до рекомендацій заводу виробника замість шпильки буввикористаний болт (йшов у комплекті), контактна поверхня датчикабула змащена літолом і датчик закріплений на місці шпильки 1-гоциліндра.

>

Провід датчика детонації повинен бути закріплений далеко відвисоковольтних проводів і котушки запалювання. Добре, що йогодовжина дозволяє це зробити без особливих проблем. Провід бувпущений уздовж вакуумного шланга і обведений за карбюратором (нафото блакитного кольору).
На закінчення були встановлені ще й свічки NGK.

Описувати процес заміни не буду, т.К. Ті хто це не вміє робити нажигулях не їздять. Перший запуск (хвилювальний момент). Поворотключа, 2 обороти та машинка завелася. Ось тепер уже можна порадіти- значить, все справно і все зібрано правильно. PS Станом налистопад 2012 року установка обійшлася:

1. Комплект БСЗВ 625-01 - 452 грн 40 коп (detali.zp.ua)
2. Мікропроцесорний комутатор "аСТРО 962.3734" - 305 грн 10 коп(iptrade.vn.ua)
3. Блок діагностики МД-1 - 8 грн 70 коп (detali.zp.ua)
4. Аварійне запалювання АЗ-2 - 10 грн 21 коп (detali.zp.ua)
5. Свічки запалювання NGK — 49 грн 56 коп (detali.zp.ua)
/p>
"
Відповідно до рекомендацій заводу виробника замість шпильки буввикористаний болт (йшов у комплекті), контактна поверхня датчикабула змащена літолом і датчик закріплений на місці шпильки 1-гоциліндра.

>

Провід датчика детонації повинен бути закріплений далеко відвисоковольтних проводів і котушки запалювання. Добре, що йогодовжина дозволяє це зробити без особливих проблем. Провід бувпущений уздовж вакуумного шланга і обведений за карбюратором (нафото блакитного кольору).
На закінчення були встановлені ще й свічки NGK.

Описувати процес заміни не буду, т.К. Ті хто це не вміє робити нажигулях не їздять. Перший запуск (хвилювальний момент). Поворотключа, 2 обороти та машинка завелася. Ось тепер уже можна порадіти- значить, все справно і все зібрано правильно. PS Станом налистопад 2012 року установка обійшлася:

1. Комплект БСЗВ 625-01 - 452 грн 40 коп (detali.zp.ua)
2. Мікропроцесорний комутатор "аСТРО 962.3734" - 305 грн 10 коп(iptrade.vn.ua)
3. Блок діагностики МД-1 - 8 грн 70 коп (detali.zp.ua)
4. Аварійне запалювання АЗ-2 - 10 грн 21 коп (detali.zp.ua)
5. Свічки запалювання NGK — 49 грн 56 коп (detali.zp.ua)
/p>
"станом на листопад 2012 року встановлення обійшлося:

1. Комплект БСЗВ 625-01 - 452 грн 40 коп (detali.zp.ua)
2. Мікропроцесорний комутатор "аСТРО 962.3734" - 305 грн 10 коп(iptrade.vn.ua)
3. Блок діагностики МД-1 - 8 грн 70 коп (detali.zp.ua)
4. Аварійне запалювання АЗ-2 - 10 грн 21 коп (detali.zp.ua)
5. Свічки запалювання NGK — 49 грн 56 коп (detali.zp.ua)
/p>
"станом на листопад 2012 року встановлення обійшлося:

1. Комплект БСЗВ 625-01 - 452 грн 40 коп (detali.zp.ua)
2. Мікропроцесорний комутатор "аСТРО 962.3734" - 305 грн 10 коп(iptrade.vn.ua)
3. Блок діагностики МД-1 - 8 грн 70 коп (detali.zp.ua)
4. Аварійне запалювання АЗ-2 - 10 грн 21 коп (detali.zp.ua)
5. Свічки запалювання NGK — 49 грн 56 коп (detali.zp.ua)
/p>