Профілактика турбіни

Інформація до роздумів:
Проїхав близько 100 тис на кенгу 2, двс 806, на вигляд один в одинз 732 на сцені, тільки з dpf.Ті ж датчики, в тих же місцяхрозташовані.
Проблеми почалися на пробігу 110 тис, через 20тис після регулярноговикористання дешевої солярки (авто користувався родич, лив соляркуз тепловоза, не будемо це обговорювати), так само помилково двічібуло залито масло 5w40 замість запропонованого elf 5w30 fe.
Близько 110 тис ліг сажовий, почалися проблеми з egr, як наслідоксажа валила прямо у впуск, тяга зникла… Недовго думаючи, сажовийбув відданий землі, каталізатор вибитий, замість начинки вваренийпрямоток, прошивка змінена щоб вимкнути світлофор на приладці відвимкненого egr і трохи форсована. -6л, супер тяга, сморід звихлопної…
Я прийняв авто на пробігу 120 тис. Протягом 45тис заливавнайдорожче паливо окко пульс, зроблене на Мозирському заводі +секретна добавка (мабуть, як у Гвідо Квіллера у склі ) Однак, напаливі не економив, ТО кожні 10тис ... Все було райдужно до одногоразу, коли у дворі через 5 хвилин після приїзду та очікуванняпасажирів, при спробі завести авто стартер крутив так легко, начебто без навантаження. Боявся, що ремінь грм, тому його через 5тис потрібно було міняти, але ні. Виявилося, що сажа, що потрапилау впуск до оперативного втручання, перемішалася з маслом, яке за45тис турбіна поступово підкидала (не більше 0.5 на 10тис) і цякаша-малаша заліпила клапана, що вони залишилися у відкритомустані, тому так легко крутив стартер. Все було розібрано, вимито, клапана відрегульовано, шатунні вкладиші замінено, раз вже залізлив мотор і грм замінено. Після пригоди авто проїхало ще 20 тис. Безнарікань. Після цього я звернув увагу, що кудись поділася колишняжвавість авто… поїхав до паливників, сказали, що форсунки в різнихрежимах не проходять тести, промили, відновили (siemens до речівідновлюють, беруть 100шт форсунок з різними несправностями, і зшматків) ліплять робітники)
Авто не те, що придбало колишню спритність, але просто почалостріляти. Їздив на мегані 110лс і він у порівнянні з моєю здававсядуже тупим. Але з'явився один дуже неприємний ефект, на обгоні, коли тапок в підлогу, через 5 секунд, тяга пропадає і авто перестаєрозганятися, ну дуже страшно …
Читання помилок, чищення випуску, перевірка дмрв, клапанауправління турбіною, датчика тиску (перекидав з і в меган друга всідатчики).
Помилок немає, датчики в нормі, почав їздити з лаунчем і помітив, що турбіна дме 3 атмосфери в піках, замість 2.64. Передув! (до речівитрата повітря була не в ідеалі, але це впливало тільки на витратупалива). І що дивно, так це через 5 секунд авто повинно переходитив аварію з помилкою, що й відбувається, але БЕЗ помилки, швидше завсе програмісти затерли маску помилок, коли глушили egr…
Причин передува може бути кілька:закоксована геометрія турбіни, несправність актуатора, змінена прошивка.
Вирішено було піти шляхом найменшого опору, саме виключитигеометрію. Спочатку купив wynns turbo cleaner, який заливається вбак, пляшечка на 40л палива. Однак, експеримент не був чистим, томущо в авто була встановлена ​​автономка, яка так само витрачаєдизель, а на вулиці були морози і автономка в результаті з'їлабільше половини палива, призначеного для чищення ... Але ефектзілля проявив себе не в двс, а в автономці — до експерименту приладдимив, смерділ, шумів, іноді аварійно вимикався, а після його булоне впізнати, працював як годинник, перестав диміти і смердіти, тобто засіб робочий. На двс 20л палива ефекту ніяк не надали .Після цього я вдався до радикальнішого очищувача, теж wynns, який збалона задуванням у впуск турбіни, подивився 100 відео, як це зілляефективно використовують, зняв патрубок з дмрв, задув 2 балони ...заглушив, почекав 5 хвилин, завів і прогаз хмари чорного-чорногодиму ніколи не бачив. Після того, як чорний дим закінчився, сів тапроїхав на авто 50км. Ефекту нуль! Як турбіна передувала - так ізалишилася. Після чого поїхав до паливників, які наполягали накривості прошивки і що потрібно ставити стік, відключати egr ідивитися помилку, але я вирішив заощадити 150$ і відразу поїхав нареставрацію турбіни. Виявилося непоновно закоксована геометрія і щебиття в картриджі, який до речі не люфтив, але помітно бив. 300 $ іу мене практично нова турбіна з новою геометрією та картриджем.Після маніпуляцій авто стало тупішим, і нарешті стало їхати гірше, ніж Меган друга:) по комп'ютеру всі показники нормалізувалися.
1. Лити тільки гарне паливо
2. У двс з dpf лити тільки спеціалізоване низькозольне масло ітільки 5w30
3. Тк проблеми з турбіною почалися через 65 тис після видаленняекології, то їх я не пов'язую із закоксованістю, від якої заліпилоклапана — дуже багато авто пройшло після цього.
4. НАВІТЬ ПРИ ВИКОРИСТАННІ ХОРОШОГО ПАЛИВА ГЕОМЕТРІЯ ТУРБИНИЗАКОКСОВУЄТЬСЯ і її потрібно регулярно прочищати, для цього кожні3-5 заправок буду додавати wynns turbo cleaner в бак, тк наавтономці ця промивай< < . >

Залив пляшечку в сценик, відкотив. Помітної різниці не помітив.
З приводу взагалі якоїсь різниці від палива скажу таке — різницюпомічав лише після перетину кордонів єс та України. У нас на шелл, окко, вог, сокар різниці ніякої не помічав.
Нещодавно на окко було цікаво чим відрізняється пульс від євродт,