Вирішив перевірити модулятори, тому що попередній господар чоловіку роках, то швидше за все він туди не лазив і на дравах постів нечитав.
Не помилився, модулятори обидва рідні і не розбиралися.
Зняв модулятор турбін за 5 хв, потім не міг зняти корпус фільтра ів результаті зламав штуцер))
Потому все за класикою, розпилив кільце, все розібрав, промив, змастив трохи і зібрав на хомут.
Світлочка природно була забита вся, поролоновий фільтр не переживмиття і розсипався в потерть)
Вирішив приколгоспити на вхід модулятора фільтр тонкого очищеннявід ГБО, якраз один новий валявся, приклеїв штуцер, знайшоввакуумний шланг і все зібрав назад. Фільтр цілком гармонійновиглядає 😂
Поїхав на тест і результат порадував, авто в болід не перетворився, але на педаль газу став на 100% відгукуватися краще, особливо знизів. Раніше так не виходило)
Думаю тепер перебрати таким же шляхом модулятор ЄДР, але невпевнений чи потрібно.
Що це може дати? )< br>
Коментарі11
модулятор егр теж треба на ревізію. Він якщо не справний, то теж на турбіну впливає. Я ставив на обидва модулятори по жигулівському паливному фільтру-дешево і практично.
А ще можу дати контакт людини по прошивці. Ваше полетить бричка і витрата порадує!
Якщо не складно)Ціна прошивки?)
Варто 100$. За ці гроші автомобіль стане літаком з витратою матиза)))
Піздеж
Ще раз по дорослому прокоментуйте!
Прошивка меншої витрати не дає!
Як так?! У результаті - давиш менше, їсть більше. Я шив свій і друг теж шив. Я робив перший 4 роки тому до +- 180л.с. кент шил минулого року до 200л.с. Результат радує до досі! Швидше за все на вашу думку вплинув негативний досвід та криві руки майстра!
Згоден повністю!
ЄГР потрібно вбити, її модулятор викинути, і будеш з буксою стартувати на асфальті.
Поки не хочу нічого видаляти, все функціонує нормально)