1. Порвані пильовики на стійках стабілізатора.- Під заміну стійкистадилізатора.
2. Люфт у правому передньому (маленькому) сайлентблоку важеля.- Підзаміну маленькі сайлентблоки.
3 На мій погляд потріскана гума на великих сайлентблоках.— Підзаміну вставки сайлентблоків.Ті так вже й дорого коштують./>
Отже, закуповуємося, але перед цим борошна вибору
гривень за пару.
2. Передні сайлентблоки передніх важелів (маленькі) — оригінал VAG1К0407182. Ціна — 420 гривень за пару.
VAG 1К0407182
3. Вставки задніх сайлентблоків передніх важелів (великі) Meyle1006100027/HD (посилені з двома дірками). Ціна — 290 гривень запару.
Meyle 1006100027/HD
4. Термоусадка для шестигранника важеля діаметром 20 та 25 мм. Ціна- 100 гривень.
5. Втулки переднього стабілізатора (внутрішній діаметр 23 мм).Знайшов та купив на OLX. Ціна — 140 гривень за пару.
Після того, як усі запчастини були на руках, домовився про дату тачас візиту на СТО. Хлопці розпочали роботу. При детальному оглядівтулок стабілізатора виявилося, що стабілізатор досить щільносидить. Було ухвалено узгоджене зі мною рішення їх не змінювати. (залишилися про запас). Решту замінили.
Що маємо за підсумком? Сторонні звуки-стуки-грюки зникли. Самособою, як мінімум, з цієї причини їхати стало приємніше. Припроїзді ямок тепер у відкрите вікно тільки чутно як "дихають"стійки амортизаторів - Пшик-Пшик.
З приводу посилених великих сайлентблоків із двома отворами.Сказати, що поведінка машини якось кардинально змінилася, я неможу. Чи стала керуватися чіткіше? — Не знаю, начебто все й такбуло нормально. Чи стала жорсткішою? За своїми відчуттямижорсткості я не відчув. Наші Шкоди на європідвісці і так особливоюм'якістю не вирізняються. Тобто начебто все як і було. Але є однеале. Відразу звернув увагу, що мотлох, що лежить у підлокітнику, став там деренчити. Раніше цього брязкоту я не чув. А вмістпідлокітника не змінювався. Тобто можу припустити, що все ж такидрібні вібрації тепер більше передаються на кузов автомобіля відпідвіски. Але це мої суб'єктивні відчуття. До речі про м'якістьпідвіски. До своєї машини я звик, як і кожен з нас.А тут довелосяпроїхатись на Пасаті Б5. (давненько не доводилося на ньому їздити).І справді, що відразу кинулося в очі, так це м'якість йогобагатоважільного підвіски. Там де я проїжджаю на своїй Шкоді дужеповільно, так би мовити, перекочуюся, інакше зуби один об одногозламаються, то на Пасаті ми проїжджали на швидкості 40 км/год ітільки Тук-Тух-Тух і ніякого дискомфорту.
Попросив майстра заодно продіагностувати кульові опори, кермовітяги та кермові наконечники. Там все у повному порядку. Так щоможна поки що не паритися.
Коментарі2
Жовті гумки стабілізатора від форда?
Ні. Це роблять з поліуретану чисто під VAG.