Подвійний стабілізатор на 2108
Давненько я тут нічого не писав, як то все часу не було, та й незавжди виходить фотографувати під час доробок, то руки по лікоть умазуті, то немає ні сил, ні бажання робити фото, то ще що то…
Сьогоднішня моя розповідь, Вам мої дорогі передплатники, проподвійного стабілізатора на мою руду машинку))))
Ідея виникла після прочитання запису "подвійний стабілізатор" надев'ятці! " тов. VideoDromAV, хто читав мій бортовик, той знає що я давно вже катаюся зі стабілізатором від 2110, алелюдина така істота, що йому весь час чогось не вистачає і все мало... Я не виняток))))
Спочатку була спроба зробити подвійний стабілізатор з бутерброду2110+2108, але вона провалилася, два вигини над вихлопом - багато... Настало затишшя і абсолютно неспішні пошуки стабілізатора відкласики ...
І тут на допомогу прийшов брат по зброї, земляк і просто добралюдина тов.yest4o, саме він знайшов стабілізатор відкласики у когось зі своїх знайомих і привіз мені прямо в гараж, защо йому велике спасибі!
За допомогою грубки, молота та підручних інструментів, ми (я, батята двоюрідний брат) змогли надати правильну форму класикостабу, аце я вам скажу заняття не з легень, одну сторону тільки трохирозігнули, а ось другу довелося розігнути повністю і знову зігнутипо новій, але вже в іншому місці, якщо двома словами, то класичнийстабілізатор ширший ніж стабілізатори від ПП.
Кріплення виготовляв самостійно, додатковий яйця зробив зі старих08х яєч, награвся з ними достатньо)))
Фото процесу виготовлення немає, тобто вид у встановленому станпісля 500км пробігу
кріплення хенд-мейд
права сторона< За відчуттями тільки позитив, спочатку було якосьвзагалі не звично і не зовсім зрозуміло, але потім проїхався настокове дев'ятці і зрозумів, подвійний стабілізатор це річ! Кренівнемає зовсім, в повороти можна влітати ще на більш високихшвидкостях ніж раніше, траєкторію руху машина тримає дивовижно!
Доробка Must-have, однозначно. Всім хто дочитав до кінця - спасибіта удачі в тюнінгу ваших авто! Довідкова інформація, товщина прутастабілізатора від різних автомобілів ВАЗ:
2101-2107 - 20мм
2108 - 16мм
2110 - 18мм
2170 - 20мм
Коментарі20
Таке ще 2108 не зустрічав.
у мене стаб 21мм толі торгмаш толітехномайстер, ну і перепак відповідно. питань по поворотах немає взагалі.
у мене від 2170 стоїть теж не чого)) крени немає як від стоку)))
хотів його поставити ще спочатку, але підвернувся десятковий, поїздив покатався, стало мало, вирішив заморочитися.
ну якщо досяг чого хотів .ну це навіть на краще))).удачі
дякую!
яли пали)) мужики))) ви че на тазах реально не ссыте в повітор на 100 кмч влітати))))) мені особисто життя дорожче) ставиш від 2110 і не морочишся)
стояв півтора роки, замала!
Ахах) дно таке як у мене) колеса знімаєш і можна як санки використовувати( я до того кажу, що переварена жорстко)
всюдихід)
Можна питання. Від класики вийде поставити стабілізатор, замість звичайного, я маю на увазі те, що він дотягнеться до яєць? =)
Подивися на 08 стаб і на класичний і все зрозумієш
Просто відповісти на питання, тим більше людина яка бачила і той і інший стаб, йому не важко відповісти
він дотягнеться легко і буде завеликий, яйця стоятимуть не вертикально, а під кутом, відповідно працювати він буде не зовсім правильно, ну і швидше за все чіплятиме за вихлоп
Вихлоп чіпляти не буде, дякую!
Себе від пріори ставив, як ти писав 20 мм, теж би поставив чим подвійний каламутити))
у нього майже як у пріори)А тепер у рази товщі пріори))є різниця?)
як би 20 і 18+20, є різниця) катався на дев'ятці з приоростабом - не те) ну і там теж не все так просто ставиться, тунель треба рихтувати кувалдою, та й ціна мого стабілізатора і пріоровського не можна порівняти. Одним словом HARDCORE!
Колгосп
кожному своє)