Заміна лівої полушки двигуна

Опора була куплена ще пару тижнів тому, але все ніяк не буломожливості її поставити та й компаньйона для цієї справи теж небуло, але вчора приїхала дівчина з навчання і ми вирішили рушитисьогодні в гараж :)
Почитавши попередньо про заміну лівої опори двигуна в інтернетівирішено було змінювати її з ями, хоча варіанти заміни зверху тежрозглядалися, але оцінивши на місці доступність болтів з-під капотазаліз я в яму…
Піддомкратили машину з водійського боку і я витягнув болт (двигунпідвівся, хоча я очікував зворотного ефекту)
Остаточно знявши стару опору побризкав різьбові отвори в блоціВД-шкою, промазав шпильки літолом і приступив до встановлення новоїопори.
Наживив шпильки кріплення опори до блоку і вставив болт-шарнір.
Затягнув шпильки, опустили машину на колеса і затиснули болт шарнір (обов'язкове правило при встановленні всіх сайленблоків)
Хорошо обтиснув і поїхали кататися :)
ПС:опору вирішив міняти за компанію (але як видно на фото міняти їїбуло потрібно, так як з'явилася тріщина в гумці і виглядає вонажахливо ... Брррр), як тільки взяв машину відразу замінив переднютак як якісь дуже розумні товариші поставили передню опору новоготипу не переваривши кріплення на телевізорі від чого шківгенератора на поворотах пилив праву косу. Далі була заміна задньоїподушки, а ось тепер і ліва у мене новенька :)
Якість опори порадувало, гумова втулка при температурі +4 доситьм'яка та еластична
ПСС:сильно не штовхайте, це мій перший запис на драйві.
ПССС:окреме спасибі моїй дівчині за допомогу!